De Vista wil alles doen, maar slaagt alleen in delen
Noem dit geen gravelbike. Factor is onvermurwbaar dat zijn nieuwe Vista een 'all-road'-fiets is, wat volgens hem helemaal niet hetzelfde is. Het verschil, zo lijkt het, ligt in het ontwerp en de geometrie.
Factor's design director, Iñigo Gisbert, zegt: 'Voor de Vista hebben we de term all-road gekozen omdat we het gebruik van het woord 'grind' wilden vermijden.
‘Het is een soort drop-bar-fiets gaan definiëren die geschikt is voor grote [tot 45 mm] knobbelige banden.
'Een gravelbike lijkt een beetje op een volledig stijve mountainbike uit het begin van de jaren negentig, die volgens ons tekort schiet op verharde en onverharde wegen in vergelijking met een lichtere, wendbare fiets die is uitgerust met 30-35 mm banden.
‘Het kan evengoed niet concurreren met een echte mountainbike op het gebied van veiligheid en snelheid op echte MTB-paden vol sleur en rotsen.’
Als gevolg hiervan is de Vista ontworpen in lijn met de toonaangevende wegmachine van het merk, de O2, en is bedoeld om dezelfde rijkwaliteit te hebben als zijn in WorldTour bewezen oudere broer.
De stapel is iets hoger op de Vista (588 mm op maat 56, vergeleken met de 565 mm van de O2) en het bereik is iets korter (386 mm in vergelijking met 392 mm) om een meer rechtopstaande positie te bieden bij off-road rijden.
Maar verder dringt Factor erop aan dat het rijgevoel min of meer hetzelfde moet zijn.
‘De bediening van de Vista is ontworpen om vergelijkbaar te zijn met die van de O2,’ zegt Gisbert.
‘We hebben de rijpositie aangepast voor langere, ruigere ritten, waardoor de rijder in een iets hogere positie wordt geplaatst voor meer controle bij het bergafwaarts gaan op onverharde wegen en op steilere beklimmingen.
'Ook hebben we de grootste bandenmaat beperkt tot 35 mm, omdat we denken dat dit de lichtste, snelste en leukste fiets is om op verharde en onverharde wegen te rijden [Het is mogelijk om een 38 mm-band te monteren, maar slechts net].
‘Het betekent dat we de geometrie goed rond die banden kunnen ontwerpen en compact kunnen houden.
‘Het is niet nodig om de fiets onnodig uit te rekken voor het geval iemand een veel grotere band wil monteren.
‘Op gravelfietsen leidt het proberen om banden van 28 mm tot 45 mm te monteren meestal tot veel compromissen in het rijgedrag.
‘De hoogte van de trapas en het spoor van de vork zijn belangrijke afmetingen voor een dynamische en wendbare fiets, en ze zijn afhankelijk van de gebruikte bandenmaat.
‘Door het te beperken tot een reeks banden van 30-35 mm kunnen we het goed houden.’
Ogen voorkant
Een van de visueel meest opvallende onderdelen van de fiets is de voorkant.
De vork vloeit over in een externe stuurbuis die rechtstreeks wordt aangesloten op de eendelige stang en stuurpen.
Factor noemt dit OTIS-AR, een variatie op een setup die hij al gebruikt op een andere van zijn fietsen, de One, maar met gewijzigde vormen en afmetingen voor extra comfort.
Het idee is dat dit systeem een uitstekende schokabsorptie mogelijk maakt van de all-road specifieke carbon lay-up in de vorkpoten, terwijl het torsiestijf is dankzij het externe 'dubbele klem'-ontwerp en de solide verbinding met het stuur/stuurpen.
Het ziet er ook erg netjes uit.
Alle kabels zijn naar binnen in het stuur/stuurpen geleid om de voorkant aerodynamischer en overzichtelijker te houden.
Bovendien betekent deze nieuwe montage dat het mogelijk is om de hoogte van het stuur te veranderen zonder de stuurbuis te hoeven inkorten.
Dit komt doordat de bovenkant van de stuurpen is vastgezet met vier verticale bouten die afstandhouders aan de bovenkant van de stuurinrichting vastklemmen.
Dus, om de hoogte van de stang aan te passen, draait u gewoon de bouten los en plaatst of verwijdert u afstandhouders tussen de stuurpen en de bovenkant van de stuurinrichting.
(Factor levert bouten van verschillende lengtes voor dichtgeslagen of zeer hoge posities.)
Het is een eenvoudig genoeg proces voor zelfs de meest beginnende monteur, en ontkent ook de noodzaak om je ooit zorgen te maken of je stuurpen perfect in lijn is met je voorwiel.
Het stuur/stuurpen wordt ook geleverd met een montage aan de voorkant voor fietscomputers.
Hoewel de korte verlenging betekent dat het geen Wahoo Elemnt kan hebben, en ik vermoed ook geen Garmin 1030, was de Wahoo Elemnt Bolt die ik gebruikte een goede match.
Ruw en glad
Met de Vista heeft Factor zich ten doel gesteld om een fiets te maken die net als zijn O2-racefiets op het asf alt rijdt, maar die ook offroad kan.
In werkelijkheid vond ik de rit vergelijkbaar, maar niet hetzelfde.
Zelfs met alle afstandhouders verwijderd en het stuur / stuurpen zo laag als het zou gaan, vond ik dat de voorkant van de fiets een positie gaf die geschikt was om langs lokale ruiterpaden te schieten, maar niet het scherpe einde van een sprint.
De geometrie van de Vista is gewoon niet zo agressief als de O2.
En dat is voordat we het hebben over het extra gewicht van 1,5 kg dat het draagt, waardoor het een merkbaar andere rit is.
Dit telt echter op geen enkele manier tegen de fiets. De Vista schittert wanneer hij van het asf alt wordt gehaald en op kanaalpaden en enkelsporig terrein wordt gebracht.
Hier resulteert de positie in een verbeterde handling, wat zorgt voor extra comfort terwijl de weg-achtige wendbaarheid en controle behouden blijft.
De verzekerde handling is het duidelijkst bij het nemen van afdalingen op de brandweg over grind en rotsen van verschillende groottes.
Door te hameren op vlakke tracks zit je in een positie die zorgt voor gemakkelijke controle over het stuur vanuit een ontspannen grip op de toppen.
Ondanks de meer rechtopstaande positie, is de Vista niet traag.
Het is een fiets waardoor ik naar Roubaix wil gaan.
Ik wil zien hoe hij het zou doen op de kasseien van de Trouee d'Arenberg of Carrefour de l'Arbre.
Dan wil ik zien hoe mijn secteurtijden zich verhouden tot die op een standaard racefiets.
Ik probeerde de Vista op zoveel mogelijk verschillende ondergronden te gebruiken - van geasf alteerde wegen tot modderige paden tot onverharde boerderijpaden en lommerrijke afdalingen - en Factors idee van een allroad-fiets werd bevestigd.
Waar ik ook ging, ik had het gevoel dat ik op een racefiets reed, maar met het extra vertrouwen dat hij op plaatsen kon komen waar ik nooit zou overwegen om een echte racefiets te nemen.
Als je een racefietser bent, heb je dan een allroad-fiets nodig? Waarschijnlijk niet, maar als je de middelen hebt, moet je er zeker over nadenken om er een aan te schaffen.
De wegen in Groot-Brittannië worden niet stiller, automobilisten worden niet vriendelijker en het wegdek wordt niet gladder.
Met een veelzijdigere fiets zoals de Vista zijn er tal van manieren om te ontsnappen.
Specificatie
| Frame | Factor Vista |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Remmen | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kettingset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stam | Factor Otis Vista |
| Zadelpen | Factor Otis Vista |
| Zadel | Fizik Aliante |
| Wheels | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm banden |
| Gewicht | 8.38kg (maat 56cm) |
| Contact | factorbikes.com |
