Archetypisch wegmerk lanceert grindfietsen met technologie die is weggeknepen van hun op asf alt rijdende broers en zussen
Pinarello heeft een nieuw offroad-platform gelanceerd, de Grevil. Herkenbaar een fiets uit de stal van het merk, zowel qua technologie als qua styling, hij is steviger dan alles wat we eerder hebben gezien.
Door een sterke nadruk op snelheid te leggen, zou het een beroep moeten doen op het groeiende aantal toegewijde grindracers.
Net als bij de meeste moderne avonturenfietsen, kan de nieuwe Grevil banden van 42 mm op een 700c-wiel of volumineus 2.1-profielen op een kleinere set-up van 650b accepteren.
Bekijk de Grevil+ fiets op de Pinarello-website
Hoewel, te oordelen naar de website van het merk, de fiets standaard lijkt te worden geleverd met wielen met een grotere diameter.
Ondanks de grote banden is er veel aandacht besteed aan aerodynamica, waarbij de verbinding tussen de vork en het frame, het profiel van de onderbuis voor de wieg van de bidon, de geïntegreerde zadelklem en de kuip van de remklauw allemaal samen zorgen voor een soepele luchtstroom over de fiets.
Aangezien veel gravelraces in wezen lange solo-tijdritten zijn, is dit misschien niet zo vreemd als het op het eerste gezicht lijkt.
'Aerodynamisch is niet de eerste gedachte als je aan gravelbikes denkt, maar we hebben besloten om enkele aerodynamische concepten te introduceren', legt het ontwerpteam van Pinarello uit.
'De reden die tot deze beslissing heeft geleid is eenvoudig, zelfs een kleine aerodynamische winst vermenigvuldigd met enkele honderden kilometers levert aan het einde van het parcours een grote algemene winst op.'
Elders de vitale statistieken van de Grevil planten hem stevig in het rumoerige kamp, zoals blijkt uit de bijpassende 72° zit- en hoofdhoeken op het 56 cm frame, een behoorlijke stapelhoogte en een langer dan gemiddelde wielbasis en vorkhark.
Op dezelfde manier complimenteren de voor- en achterassen met doorbouten het stevige profiel van de fiets.
Geschikt voor zowel racen als toeren, een extra bidonhouder aan de onderkant van de onderbuis voegt de mogelijkheid toe om meer water te vervoeren in afgelegen gebieden, terwijl er mogelijk ook ruimte vrijkomt voor een frametas.
Elders doet het frame het zonder extra bevestigingspunten.
Misschien verrassend, ondanks Pinarello's experimenten met vering, met name op de Dogma K10-S, vertrouwt de Grevil uitsluitend op zijn frame en grote banden om trillingen te dempen.
Bekijk de Grevil+ fiets op de Pinarello-website
De Grevil, die wordt bereden door een baard- en tatoeagesportman in het promotiemateriaal van Pinarello, maakt deel uit van een gezamenlijke stap naar de offroad-markt die ook de nieuwe Crossista-cyclocrossfiets omvat.
Hoewel details inclusief prijzen nog moeten worden bevestigd, toont de website van Pinarello twee versies, één gebouwd met behulp van een SRAM-groepset met één ring en de andere met elektronische onderdelen van Shimano Ultegra.
De Grevil+ gebruikt Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon met Nanoalloy-technologie, terwijl de Grevil Carbon Torayca T700 UD gebruikt.
