Vertegenwoordigers van de vier belangrijkste feesten in het VK betreden het podium van de Active Travel Hustings. We kwamen langs om te horen wat ze te zeggen hadden
Nu er op korte termijn weer een algemene verkiezing is uitgeschreven, en met tal van andere kwesties om over te discussiëren, is actief reizen misschien van de prioriteitenlijst verdwenen. Om ervoor te zorgen dat sommige kwesties nog steeds worden gehoord, brachten de Active Travel Hustings vertegenwoordigers van de belangrijkste politieke partijen in het VK samen om elk hun zaak naar voren te brengen.
Gehost in Brompton's fabriek in West-Londen, conservatief Chris Heaton-Harris - minister van fietsen en wandelen, liberaal-democraat Caroline Pidgeon - vice-voorzitter van de London Assembly Transport Committee, Caroline Russell - de nationale woordvoerder van de Green's voor vervoer en arbeid MP Ruth Margaret Cadbury waren allemaal aanwezig.
Met de verkiezingen voor de deur, waren er geen nieuwe aankondigingen en ging niemand off-script. Toch was het een goede kans om het beleid van elke partij met betrekking tot wandelen en fietsen samen te vatten.
Manifest beloften
Conservatieven
Heaton-Harris zei dat hij dacht dat er op de avond veel overeenstemming zou komen, met een algemene acceptatie van de voordelen van actief reizen door alle partijen. Bij het maken van zijn pitch wees hij erop dat zowel Boris Johnson als de huidige transportadviseur van de premier, Andrew Gilligan, fervente fietsers zijn.
Bewerend dat onder een andere regering van de Tory fietsregelingen voor alle kinderen beschikbaar zouden worden gemaakt, zei hij dat een programma voor het vullen van kuilen ter waarde van £ 2 miljard ook ten goede zou komen aan fietsers.
Door de nadruk te leggen op gemeenschappen die hun eigen veilige infrastructuur kunnen ontwerpen, beloofde hij £ 70 miljoen per jaar om dit te realiseren, hoewel dit een daling van de financiering betekent van ongeveer £ 7 tot iets meer dan £ 1 per persoon per jaar.
Arbeid
Met de nadruk op de kosten voor lokale buurten van congestie en vervuiling, evenals de bredere impact op het milieu, zei Cadbury dat fietsen en lopen gemakkelijker moeten worden gemaakt voor dagelijkse uitstapjes.
Om dit te doen, zou het He althy Streets-programma van Labour ernaar streven het aantal actieve reisreizen te verdubbelen. Met een focus op het herontwerpen van straten, omvat dit onder meer fietsvaardigheidstraining voor iedereen, subsidies voor elektrische fietsen en toegang tot fietsen voor degenen die ze niet kunnen betalen.
Het hoofdcijfer was de belofte om £ 50 per persoon uit te geven aan actieve reizen, het meeste van elk feest.
Lib Dems
De Lib Dems streven ernaar om de financiering voor actief reizen te vervijfvoudigen totdat het 10% van het totale transportbudget uitmaakt. Pidgeon noemde de noodzaak om de planning te hervormen om de actieve reisinfrastructuur gemakkelijker te kunnen leveren.
Naast maatregelen om botsingen te verminderen, benadrukte ze de noodzaak van een nieuwe Clean Air Act en zei dat de Lib Dems de ultralage-emissiezone in Londen zouden uitbreiden naar 10 andere Britse steden.
Groenen
De Groenen zeggen dat ze ernaar streven dat de helft van de reizen per fiets of te voet zal plaatsvinden. Russell zei dat het Groene manifest een volledig antwoord was op de klimaatnoodsituatie. Een belangrijk onderdeel van het vervoersbeleid is het idee om rekeningrijden in te voeren, waardoor mensen moeten betalen voor het gebruik van gemotoriseerde voertuigen.
De Groenen beloofden ook te stoppen met het aanleggen van nieuwe wegen en in plaats daarvan te investeren in hoogwaardige actieve reisinfrastructuur. Het ministerie van Transport zou worden belast met het reageren op de klimaatnoodsituatie en het tot prioriteit maken van actief transport.
Financiering
Natuurlijk wordt er niets gedaan zonder het geld om het te financieren. De doelstellingen van de partijen met betrekking tot de financiering van actief reizen weerspiegelen in grote lijnen hun meer algemene economische vooruitzichten.
Nadat de conservatieve Heaton-Harris cijfers had aangeboden die wijzen op een daling van de uitgaven van £ 7 per hoofd naar iets meer dan £ 1, zei de conservatieve Heaton-Harris dat hij hoopt dat dit in de toekomst weer zou kunnen stijgen. Zonder concrete belofte om fondsen te werven of te behouden, beschreef hij het gebrek aan budget en bezuinigingen meer in het algemeen als het resultaat van een mislukking van het economische beleid van de vorige Labour-regering - een klassieke Tory-soundbite.
Voor Labour zei Cadbury dat haar partij de financiering zou verhogen tot £ 50 per persoon, het hoogste van de vier partijen. Dit zou gedeeltelijk worden gefinancierd door £ 4,7 miljard opgehaald uit de voertuigaccijns, waarbij de kosten worden gecompenseerd door voordelen, waaronder minder afhankelijkheid van de NHS, aangezien actief reizen de gezondheid van mensen verbetert.
De Lib Dems beloofden de uitgaven te verhogen tot 10% van het totale transportbudget, waarschijnlijk ongeveer £ 34 per hoofd. Pidgeon is van mening dat een deel van de voorgestelde uitgaven kan worden gefinancierd met behulp van een deel van de bonus van £ 50 miljard die de Lib Dems beweren dat de Brexit zal worden geannuleerd.
Met een belofte van ongeveer £ 42 per persoon als onderdeel van hun Green New Deal, zouden de Groenen graag veel lenen om in infrastructuur te investeren. Russell benadrukte met name dat er meer leningen zouden moeten worden verstrekt om dergelijke projecten te financieren, maar zei dat ze geloofde dat dit nodig was om banen te creëren en de noodsituatie in het klimaat aan te pakken.
Je kunt hier een video van het hele debat met een meer diepgaande discussie vinden:
