Een snelle en veelzijdige heruitvinding van Fuji's vlaggenschip aero-racefiets, maar het heeft moeite om op te vallen
Er zijn niet veel fietsmerken die hun voorouders kunnen herleiden tot de 19e eeuw. Fuji is een van hen, geboren in 1899. In de jaren 1920 was het het grootste fietsmerk van Japan en bijna een eeuw later (en nu eigendom van Taiwan in de VS) produceerde het zijn eerste aero-racefiets, de Transonic. Dat was in 2014, en zes jaar later hebben we het nieuwe model in handen, dat belooft sneller en veelzijdiger te worden.
Vergeleken met de versie van 2014 is de update onmiskenbaar netter - hoekiger en ingetogener. Voorbij zijn de bochten en traanbuisprofielen, vervangen door afgeknotte kamm-staartbuisvormen die theoretisch structurele sterktevoordelen bieden naast meer pure snelheid en betere stabiliteit bij zijwind.
Integratie is ook naar de volgende fase verplaatst, met kabels aan de voorkant en schijfremmen en remklauwen zorgvuldig afgeschermd van de wind.
'We hebben een geïntegreerde koolstof "omhulling" op de voorrem gebruikt om de luchtstroom over de remklauw te vergemakkelijken', zegt Mar Vanek, product- en merkdirecteur bij Fuji.
De lijkwade is in feite een deel van koolstof over de remklauw. 'Op dezelfde manier heeft de achtervork een semi-geïntegreerde mantel om de luchtstroom over de achterrem te bevorderen.'
Voeg hervormde gebieden toe rond de trapas en kettingbladen om de luchtstroom onder de rijder te egaliseren en de fabrikant is van mening dat de resulterende aerodynamische winst aanzienlijk is geweest.
Fuji claimt een vermindering van 28,7% in luchtweerstand vergeleken met de 2014-versie van de fiets wanneer de wind een hoek van 10° maakt met de aandrijfzijde. Toegegeven, dat is een vrij specifieke invalshoek, maar het bedrijf denkt nog steeds dat de fiets in totaal 6,2% aan luchtweerstand bespaart.
Het is echter niet alleen een rasechte, op snelheid jagende Strava-machine. Een van de meest interessante updates is de bandenspeling, die is toegenomen om banden tot 32 mm te accepteren.
Dat is breed, zelfs volgens moderne aero-racefietsnormen, en maakt de Transonic tot een zeer veelzijdig beest. Dit wordt ondersteund door een iets hogere stapelhoogte dan voorheen, waardoor het een verre schreeuw is van de 23 mm-banden, aero-fietsen met dichtgeslagen stuurpen van weleer.
Ziet er goed uit
De Transonic ziet eruit en voelt aan als een aero-fiets van wereldklasse. De meeste tijd die ik ermee doorbracht was tijdens de Covid-19-lockdown, en dus waren de meeste van mijn ritten veel korter dan normaal.
Dat was passend, want de fiets leent zich goed voor korte stoten en ik vond het leuk om met hoge snelheid op lange, vlakke stukken te springen. Wat me echter het meest verbaasde, was hoe goed hij presteerde bij het rijden over gebarsten asf alt en ruwe grond, waar hij helemaal niet aanvoelde als een aerodynamische fiets.
Het was altijd zo soepel dat het gewoon leek te cruisen. Meestal zou ik dat toeschrijven aan een fiets met bijvoorbeeld brede, tubeless banden, maar deze fiets werd geleverd met 25 mm Vittoria Rubino Pro's, dus het gebrek aan hardheid moet ook aan het frame worden toegeschreven.
De rit voelde zo zeker aan dat ik mezelf zelfs op grindpaden betrapte, en ik kon zien hoe deze fiets een aantal zeer uitdagende paden zou kunnen aanpakken als hij was uitgerust met een set banden van 32 mm. Alleen bij het vergelijken van de Fuji met de absoluut beste fietsen die er zijn, kon ik gebreken vinden.
Koop hier de Fuji Transonic 2.1 van Wiggle
Tijdens mijn tijd bij de Transonic testte ik ook de nieuwe Giant TCR Advanced SL0 2021, die enkele beperkingen van de Fuji aan het licht bracht. Het miste de directe stijfheid van de Giant en de ovale wielset leverde niet helemaal de snelle versnellingen van de Cadex-carbonwielen van de TCR.
Hoewel de Transonic meer snelheid leverde, kon hij het ultrascherpe dalende vertrouwen van topracefietsen zoals de TCR, Cannondale SuperSix of Specialized Venge niet evenaren.
Ook al voelt de Transonic niet zwaar aan, het gewicht van 8 kg is hoger dan bij veel concurrenten en zorgt voor een klein beetje extra weerstand bij het klimmen en accelereren.
Deze vergelijkingen zijn misschien oneerlijk, aangezien de TCR die ik heb getest £ 9. 499 kost. Daarentegen heb ik deze versie van de Transonic 2.1 op sommige plaatsen in de winkel gezien voor £ 4.800.
Dat maakt het ongeveer de helft van de prijs van de TCR en ook ongeveer £ 400 goedkoper dan de Trek Madone SL 7, die een bijna identieke specificatie heeft, en aanzienlijk goedkoper dan een gelijkwaardig gespecificeerde Specialized Venge.
Met dat in gedachten, als een algehele constructie en pakket, denk ik dat de Transonic standhoudt ten opzichte van de beste aero-fietsen in deze prijsklasse. Als ik echter de volledige adviesprijs van £ 5.999 zou moeten betalen, zou ik misschien twee keer nadenken.
Koop hier de Fuji Transonic 2.1 van Wiggle
Uiteindelijk is het belangrijkste dat ik over de Fuji kan zeggen, dat hij moeite heeft om op te vallen in een zeer competitieve markt. Hij voldoet aan alle eisen van een moderne aero-fiets, maar ik weet niet zeker of ik hem boven de beste van zijn rivalen zou kunnen aanbevelen.
Desalniettemin toont de fiets indrukwekkende integratie en techniek, en enkele echt intelligente benaderingen om praktisch en prestatiegericht te combineren. Het is snel, leuk en veel meer dan alleen een aero-fiets.
Keuze van de kit
dhb Aeron Lab All Winter Polartec-jas, £ 180
Terwijl de lente overgaat in de zomer, zijn er maar weinig uitrustingen die de uitdagingen van ons onvoorspelbare weer aankunnen, evenals de Aeron Lab All Winter-jas. Het is een technisch wonder - ongelooflijk warm in de kou, maar koel als het zacht is - en in staat om snel lichaamswarmte af te voeren tijdens de zwaarste inspanningen, terwijl het een geweldig ademend vermogen en donzig comfort biedt.
Alternatief…
De topspecificatie
Voor £ 7, 999 heeft de Fuji Transonic 1.1 extra kosten, maar het is niet alleen een betere constructie (het bevat Sram Red eTap AXS) het maakt gebruik van hogere kwaliteit 'C15'-koolstof, wat betekent dat het frame wordt geleverd onder 900g.
Koop nu de Fuji Transonic 1.1 van Wiggle
De helft van de prijs
De Transonic 2.5, geprijsd op £ 2.899, zal waarschijnlijk de meest populaire in het assortiment blijken te zijn. Het heeft hetzelfde frame als de 2.1, maar de specificatie compromitteert met een Shimano 105 groepset en vrij eenvoudige lichtmetalen wielen.
Koop nu de Fuji Transonic 2.5 van Wiggle
Spec
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Shimano Ultegra Di2 |
| Kettingset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stam | Oval Concepts 790 Aero |
| Zadelpen | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Zadel | Oval ConceptsX38 |
| Wheels | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25 mm banden |
| Gewicht | 8.06kg |
| Contact | hotlines-uk.com |
