Een indrukwekkend lichte en gemakkelijk te hanteren fiets, ondanks een lage en pittige rijpositie
Over de fiets
Toen Fuji vorig jaar de SL uitbracht, het topmodel, was de 1.1 de lichtste productiefiets ter wereld. Voor de prijs van die wonderfiets van 4,96 kg zou je bijna een vloot van zes 2,5's kunnen kopen, het instap alternatief van Fuji. Dus hoeveel superbike-magie is er doorgegeven? Met geen millimeter of graad tussen de twee in termen van geometrie, heeft het alle kenmerken van een snelle rit. Maar hoeveel van een anker zal het extra gewicht en meer basiscomponenten zijn op een fiets die oorspronkelijk is ontworpen om een wereldklopper te zijn?
De specificatie
Frameset
In zijn glanzende maar ingetogen, tweekleurige blauwe verfbeurt is de Fuji zeker een blikvanger. Laag aan de voorkant, maar met een verstandige besturing en een gemiddelde wielbasis beloont de SL een serieuze inspanning. Maar dankzij de welgemanierde bediening wordt hij niet harig in de hoeken, tenzij je iets heel vreemds doet. Dankzij de korte balhoofdbuis ontmoeten de boven- en onderbuizen elkaar vlak voor de balhoofdbuis of, bij grotere frames, bij een extra versterkende brug. Het resultaat is een front-end zonder een vleugje twanginess. Ter vergelijking: de staande achtervorken zijn spinachtige kleine dingen om het comfort aan de achterkant te vergroten. De zitbuis begint bovenaan rond voordat hij vierkant wordt om te voldoen aan de middelgrote BB30-trapasconstructie. Alles erin is een mooi uitziend pakket.
Groepset
Shimano 105 shifters en mechs zijn meestal soepel. Er zijn een paar variaties. De niet-serie Shimano BR-561-remmen zijn niet zo goed als 105, met een iets meer basismechanisme, maar ze zijn nog steeds straten voor op veel niet-merk alternatieven en krachtig genoeg om je zelfverzekerd te voelen. Het ovale compacte crankstel werkt goed. Schakelen is goed en hoewel het waarschijnlijk minder stijf is dan een bijpassend Shimano-nummer, tenzij je enorme benen hebt, zou je moeilijk kunnen zeggen.
Afwerkingskit
De Oval Concept-staven zijn kort en ondiep en gaan op de een of andere manier om de lage voorkant te domesticeren. Hun taps toelopende profiel ligt bijzonder prettig in de hand. De zadelpen en stuurpen zijn zakelijk. Hoewel we niet echt een hekel hadden aan het redelijk dicht opgevulde zadel, schuurt het lichtjes met de anders pittige instelling van de fiets. Hoewel het frame een oversized BB30-ontwerp heeft, loopt het eigenlijk via een adapter op een standaard externe trapas.
Wheels
De ovale wielen zijn niet bijzonder licht, wat een beetje jammer is in combinatie met zo'n minimalistisch frame. Ze tonen echter elke indicatie dat ze robuust zijn, met afgedichte patroonlagers en snelle opname van de hub. De opvouwbare Vittoria Zaffiro-banden voegen geen onnodig gewicht toe, presteren competent en zijn met een breedte van 25c verkrijgbaar in de maat die de meeste consumenten zouden kiezen.
De rit
Eerste indruk
Met niet veel van een stapel aan de voorkant, voelt de Fuji alsof hij klaar is om aan de slag te gaan en je meteen in een head-down positie te laten vallen. Zozeer zelfs dat, tenzij je je bijzonder lenig voelt, je waarschijnlijk een paar afstandhouders onder de stengel wilt gooien. De eerste testsprint onthult een hardnekkig stijve voorkant, gecombineerd met een achterste driehoek die even niet geneigd is om iets weg te geven in termen van ongewenste flex.
Op de weg
De SL beschouwt zichzelf als een lichtgewicht racefiets, en hoewel hij in deze goedkopere iteratie misschien niet zo ongelooflijk luchtig is als het topmodel, is het frame nog lang niet zwaarlijvig. De rijpositie is direct herkenbaar als het soort dat zou belonen door je schouder aan het stuur te zetten en aan het werk te gaan, of je nu een tempolijn leidt of sprint naar de finish. Niets in de componenten v alt negatief op. De 105 onderdelen zijn een vertrouwd en welkom gezicht en hoewel er ongetwijfeld een beetje geld wordt bespaard, is het crankstel van het merk Oval efficiënt en onopvallend in zijn werking. Zoals bijna universeel het geval is op fietsen voor deze prijs, zijn de wielen een beetje ongeïnspireerd, waardoor de acceleratie van de fiets een beetje wordt gedempt. Het zadel was comfortabel genoeg, hoewel de overvloedige vulling met hoge dichtheid misschien niet geschikt is voor rijders die van plan zijn de SL als een echte racer te gebruiken.
Handling
Ondanks zijn vrij lage en agressieve voorkant, stuiter de Fuji in de ruige dingen en het is niet te meedogenloos, iets dat inherent is aan het frame, maar ook wordt geholpen door de 25c-banden. Deze licht gespleten persoonlijkheid wordt doorgevoerd in het weggedrag. Sommige zeer pittige fietsen hebben een kophoek die naar verticaal loopt. Dit zorgt voor een zeer wendbare fiets die minimale stuurinput vereist om te draaien, maar die ook een zekere mate van waakzaamheid en ervaring vereist om op het rechte stuk en smal te blijven. De redelijk gematigde hoofdhoek van 71,5 ° van de Fuji is waarschijnlijk geschikt voor de meeste rijders. Het is verre van zo slap te zijn dat het de fiets oninteressant laat om rond te slingeren, maar betekent dat het sturen om hoeken veel minder nerveus is. Hoewel een algeheel gebrek aan gewicht altijd goed is, heeft de Fuji een enigszins ongelijke verdeling tussen lichtgewicht frameset en matig omvangrijke wielen, wat betekent dat de rit niet zo responsief is als de kopcijfers suggereren. Dat gezegd hebbende, je kunt een frame niet op dezelfde manier upgraden als een wielset, dus misschien is dit niet zo'n slecht compromis.
Spec
| Frame |
C10 ultra high-mod met carbon dropouts, BB30, taps toelopende full carbon vork inc uitvallers. |
| Groepset | Shimano 105 5800, 11-speed |
| Remmen | Shimano BR-561 |
| Kettingset | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, butted 6061 legering, 31,8 mm |
| Stam | Oval Concepts 313, 6061 3D-gesmede legering, 31,8 mm, +/- 7 graden |
| Zadel | Oval Concepts R500 |
| Zadelpen | Oval Concepts 905, met koolstof omwikkelde legering, 27,2 mm |
| Wheels | Ovaal 327 Aero-legering |
| Banden | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi vouwbaar, 25c |
| Contact | evanscycles.com |
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 545mm | 540mm |
| Zitbuis (ST) | 500mm | 503mm |
| Onderbuis (DT) | 615mm | |
| Vorklengte (FL) | 379mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 135mm | 135mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73 | 73 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wielbasis (WB) | 974mm | 972mm |
| BB laten vallen (BB) | 68mm | 68mm |
