De Gtech eBike Sport is misschien wel de voordeligste e-bike op de markt
Deze recensie is voor het eerst gepubliceerd in het oktobernummer van Cyclist magazine
Gtech's doel met zijn eerste e-bike voor de massamarkt is om de zittende bevolking weer verliefd te maken op fietsen. Het ultraeenvoudige ontwerp met één snelheid van de Sport is gemaakt om onderhoudsarm en gebruiksvriendelijk te zijn, om beginnende rijders aan te moedigen.
Maar hoe zit het met degenen die in de eerste plaats nooit verliefd zijn geworden op hun fiets? Ondanks een budgetprijs suggereert de opname van een Gates Carbon-aandrijfsysteem in plaats van een traditionele metalen ketting dat er serieus is nagedacht over de Gtech.
De specificatie
Het frame
Het aluminium frame van de Gtech Sport is mooi in elkaar gezet gezien de relatief lage prijs. Omdat het frame in een enkele maat wordt geleverd, is het goed om een schuine bovenbuis te zien die veel standover-hoogte biedt. Uitermate geschikt voor rijders van rond de 5ft 10, gebruikers aan de boven- en onderkant van het maatbereik zullen eindigen met een enigszins vreemde pasvorm.
Koop de Gtech eBike Sport van Gtech voor £995
Aan de voorkant combineert een hoge balhoofdbuis met een gemiddeld bereik om een ontspannen positie te creëren die gemakkelijk in de omgang is, maar niet overdreven. Rekening houdend met de carbon riemaandrijving (die niet kan worden gesplitst zoals een standaard ketting), gebruikt de achterste driehoek van het frame een gesplitst ontwerp aan de aandrijfzijde.
Hierdoor kan het worden gemonteerd en verwijderd, terwijl spanners de aanpassing van het achterwiel mogelijk maken. Het hele pakket is relatief licht, wat bijdraagt aan de klaar rollende dispositie van de fiets, terwijl het opnemen van rekbevestigingen verstandig lijkt voor een fiets die is gericht op woon-werkverkeer en verkenning.
Groepset
Een systeem met één snelheid verbonden door een Gates Carbon riemaandrijving, de aandrijflijn van de Gtech is zowel eenvoudig als onderhoudsarm. Zonder metaal-op-metaal contact is hij merkbaar stil en kan hij extreem lang ronddraaien voordat hij aandacht nodig heeft.
Het draait een vrij hoge versnelling die een beetje zwaar is om te draaien zonder elektrische ondersteuning, maar ideaal als de motor is ingeschakeld.
De trapas is een standaard vierkant taps model met schroefdraad dat gemakkelijk te vervangen is zodra het uiteindelijk verslijt. De remmen van het V-type zijn anoniem, maar werken perfect en zijn krachtiger dan de meeste traditionele wegremklauwen.
Afwerkingskit
Voor een fiets die de aarzelende fietser verliefd wil maken op de fiets, is het zeer welkom om een set spatborden te vinden die standaard op de Sport zijn gemonteerd. Na te zijn verslagen door heuvels, is het weer waarschijnlijk de tweede grootste hindernis voor beginnende fietsers, dus dit zal een groot verschil maken voor veel potentiële kopers.
Het Britse weerbestendige thema van de Gtech is een waterdicht zadel. Het is relatief comfortabel, hoewel een beetje breed voor langere ritten. De upsweep bars zijn gemakkelijk op de rug en schouders zonder te luie jongen-achtig in hun positie te zijn, terwijl de anatomisch gevormde grepen goed in onze handen passen - hoewel ze misschien niet naar de smaak van elke rijder zijn. Gelukkig zijn ze gemakkelijk te verwisselen.
Wheels
De wielen van de Sport zijn redelijk alledaagse hybride modellen. De voorkant is snel los te maken voor eenvoudige opslag en snellere lekke reparaties, terwijl de achterkant, inclusief de motor, is bevestigd met moeren en moet worden losgekoppeld van de voeding voordat deze wordt verwijderd. Beide zijn uitgerust met stevige en lekbestendige e-bike-specifieke banden.
Koop de Gtech eBike Sport van Gtech voor £995
Deze zijn breed genoeg om gemengd terrein aan te kunnen, zoals jaagpaden door kanalen voor licht off-road gebruik. Een reflecterende band aan de zijkanten voegt wat extra zichtbaarheid toe. De velgen zijn ondertussen middelmatig breed en van behoorlijke kwaliteit, met ooggaten voor hun 36 spaken. Het relatief hoge aantal zou hen moeten helpen om herhaald misbruik te weerstaan.
De rit
Eerste indrukken
Gebouwd als een traditionele hybride, is het geen verrassing dat de Gtech Sport precies zo rijdt. De batterij in flesstijl, gemonteerd op de onderbuis, voegt weinig extra gewicht toe en betekent dat het rijgedrag van de fiets niet enorm wordt beïnvloed door de toevoeging van alle elektronische gubbins.
Met de elektrische hulp die automatisch wordt ingeschakeld, is er geen display of draden die de cockpit vervuilen, wat gezien de single-speed versnelling van de Sport hoe dan ook minimalistisch is. De extra beschikbare voortstuwing is niet enorm, maar komt soepel tot stand om geleidelijke ondersteuning te bieden terwijl je trapt.
Op de weg
Druk op de knop op de batterij en de Gtech start op. Terwijl de indicatoren gloeien om te bevestigen dat het sap aan staat, komt de hub automatisch tot leven terwijl je trapt.
Er is geen bedieningspaneel met verschillende vermogensniveaus; in plaats daarvan doet een boordcomputer het werk voor u en berekent hij het benodigde ondersteuningsniveau. Het is een extreem intuïtief systeem.
De snelheidslimiet van 25 km/u betekent dat je niet voorbij de snelste rijders racet. In plaats daarvan is de specialiteit van de Gtech om u te helpen veilig te accelereren weg van verkeerslichten of uw voortgang bergopwaarts te vergemakkelijken.
Over het algemeen, als je al een redelijk fitte rijder bent, zal het je reistijd niet enorm sneller maken, maar een beetje gemakkelijker. Echter, voor renners die moeite hebben met een bepaalde klim op hun route, of herhaalde acceleraties een karwei vinden, zal het waarschijnlijk een aanzienlijk verschil maken.
Vertrouw continu op de motor en je krijgt waarschijnlijk ongeveer 30 km extra duw van de Sport; doe zelf wat meer moeite en dit strekt zich uit tot 50 km of meer.
Handling
De Gtech kost behoorlijk wat extra moeite om te rollen vanwege het extra gewicht dat rond de achteras is gecentreerd (vergeleken met fietsen waarbij de motor centraal in het trapasgebied is gemonteerd). Dit enigszins zware karakter wordt nog verergerd door zijn stevige banden. Maar omdat het zeer sterke en lekbestendige e-bike-specifieke modellen zijn, zullen we niet klagen.
Het is duidelijk dat met de elektrische hulp ingeschakeld, geen van beide een probleem is. We zijn grote fans van de combinatie van een eenvoudig ontwerp met één snelheid en auto-assist-elektronica. Het resulteert niet alleen in een laag gewicht en minimaal onderhoud, maar vanwege de manier waarop elektrische fietsen werken, hebben we toch nooit naar meerdere versnellingen verlangd, omdat de hoeveelheid beschikbare kracht van de Gtech precies goed is om een helpende hand te bieden.
Het enige kleine voorbehoud is dat, aangezien de batterij een vrij laag bereik heeft in vergelijking met sommige andere fietsen, je zult merken dat je vaker moet opladen.
Koop de Gtech eBike Sport van Gtech voor £995
De rechtopstaande positie van de Gtech komt ook overeen met de manier waarop de elektrische ondersteuning wordt ingeschakeld. Comfortabel bij lagere snelheden, we hebben nooit de wens gevoeld om lager te gaan, deels omdat het extra gewicht van de fiets ons terughoudend maakte om hem voorbij de grens van 25 km/u te duwen.
Voor rustig rijden en af en toe een bult in het terrein afvlakken, was de Gtech Sport echter perfect - dit is zeer geschikt voor woon-werkverkeer of vrijetijdsritten in het weekend met het gezin.
Beoordelingen
Frame: Lichtgewicht en goed in elkaar gezet voor de prijs - 8/10
Componenten: We houden van de singlespeed belt drive set-up - 9/10
Wheels: Workaday hybride wielen met dikke banden - 7/10
De rit: Eenvoudig en leuk om te rijden, als het een beetje binnen bereik ontbreekt - 8/10
Geometrie
Bovenbuis (TT): 590mm
Zitbuis (ST): 500mm
Vorklengte (FL): 420mm
Hoofdbuis (HT): 170mm
Kophoek (HA): 71 graden
Zithoek (SA): 73 graden
Wielbasis (WB): 1080mm
BB druppel (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Frame | Aluminium, gespleten liggende achtervork |
| Motor | GTech 36V hoog koppel |
| Batterij | 200Wh lithium-ion |
| Bereik | Tot 50km |
| Groepset | Enkele snelheid, Gates Carbon Drive |
| Remmen | Alloy V-brakes |
| Kettingset | Gates Carbon Drive |
| Bars | Aluminium stijgbeugel |
| Stam | Vier bout, 25,4 mm |
| Zadelpen | 27,2 mm enkele bout |
| Wheels | 36h velgen met oogjes, e-bike specifieke banden |
| Zadel | GTech waterdicht |
| Gewicht | 16,2 kg (slechts één maat) |
| Contact | btwin.com |
Cyclist was het zustermagazine van Cyclist, gepubliceerd tussen 2014 en 2019
