Prachtig uiterlijk en responsief, de Tarmac SL4 Sport is een fatsoenlijke allrounder met een concurrentievoordeel
De 2018 Tarmac is de 'alles'-fiets van Specialized, met als doel net zo compliant te zijn tijdens het beklimmen van een berg als tijdens een groepsrit op zondag.
De stuurgeometrie en wielbasis van de SL4 Sport zijn identiek aan de beslist duurdere, duurdere Tarmacs van het bedrijf, die de grootste races ter wereld hebben gewonnen onder leiding van Peter Sagan.
Dit model vertegenwoordigt de tweede sport op de asf altladder met negen fietsen.
Frameset
De FACT carbon frameset van de Tarmac draagt bij aan een totaalpakket van net ten noorden van 8 kg, wat niet alleen respectabel is voor dit geld, maar ook goed genoeg om een hele build of een reeks upgrades op te baseren.
De oversized onderbuis en boxy (indien strak afgewerkte) liggende achtervorken spreken boekdelen over de stijfheid van de Tarmac.
Net als de gedrongen 120 mm balhoofdbuis, die samenkomt met de voorkant van de onderbuis en de gebogen bovenbuis om een koolstofrek ter grootte van een kroes te creëren.
Gezien de lage voorkant, is er potentieel om Caleb Ewan laag over de tralies te krijgen als je zin hebt in een sprint naar de lijn.
Monocoque carbon vorken versterken het gevoel van stijfheid en directe besturing, terwijl een stuurgeometrie die identiek is aan het racewinnende S-Works Tarmac-model van Specialized een wendbaar platform biedt.
Het is ook vermeldenswaard dat de geciteerde zadel- en kophoeken van het Amerikaanse bedrijf bijna exact overeenkomen met onze digitale metingen - iets van een zeldzaamheid in onze ervaring van de meeste fietsfabrikanten.
De bekabeling is volledig intern, met inline-afstellers voor de voorste en achterste mech in de cockpit.
Kortom, het krijgt niet dezelfde complete revisie als de duurdere Tarmacs voor 2018, maar voor ons is het nog steeds een opmerkelijk goed platform voor een scherp geprijsde build.
Groepset
De uitrusting die de Tarmac siert, is grotendeels afkomstig van Shimano's mid-range 105 groepset, beroemd om en bewezen in zijn betaalbare prijs, gebruiksgemak en lange levensduur.
Er zijn 105 shifters/remhendels, voor- en achterderailleurs en 11-28 cassette. De kettingset is echter een Praxis 50/34-opstelling, de conventionele velgremklauwen zijn niet-gespecificeerde Axis-eenheden en de Specialized heeft een KMC-ketting met 11 versnellingen.
Afwerkingskit
Specialized's Body Geometry-afwerkingskit wordt hier goed gebruikt, met een 420 mm lichtmetalen stuur met ondiepe val en een 90 mm aluminium stuurpen die een uitzonderlijk snelle hefboomwerking biedt voor snelle richtingsveranderingen.
Een carbon zadelpen van 27,2 mm zorgt voor een betere sfeer op de weg, terwijl een Toupe Sport-zadel een van onze favoriete zitplekken is voor een lange rit.
Wheels
De DT Swiss R460 wielset is een basisset-up van lichtmetalen, en zoals je zou verwachten, niet de lichtste.
Ze zijn echter perfect in staat en veel beter uitgerust voor het veranderlijke wegdek van zeker de meeste Britse sporters, omdat ze met de stoten meerollen.
Met een interne diameter van 18 mm dragen ze misschien 23c-banden op onze testfietsen, maar ze kunnen tot 32c rijden, voor extra vertrouwen in de bochten en schokabsorptie.
Specialized's Espoir-banden van het eigen merk bieden een goede lekbestendigheid, meer dan voldoende grip en een lage rolweerstand - ze zijn een zeer goede band van £ 30.
Op de weg
Over Sagan gesproken, de 'Sagan Superstar'-lak op deze SL4 Sport uit 2018-model is het voor de hand liggende eerste waar je je op fixeert als je deze fiets tegenkomt.
Diepzwarte verf vol met metalen flake-afwerking, een gouden Specialized-logo op de balhoofdbuis en afbeeldingen op de onderbuis zijn gewoonweg verbluffend.
Zodra we daadwerkelijk op de fiets zitten, is het relatieve gebrek aan gewicht direct merkbaar en hoewel de naleving beter zou kunnen zijn, maakt het reactievermogen dit meer dan goed.
Zelfs het dragen van wat in feite alledaagse zijwieltjes zijn, reageert de Specialized graag op korte, scherpe acceleraties op vlakke en glooiende wegen, en meer dan blij om hoogte te winnen op tempo, zowel zittend als uit het zadel.
Als je eenmaal van het uitzonderlijk comfortabele Toupe Sport-zadel afkomt, zorgt de stijfheid van de frameset onder je ervoor dat er absoluut geen flex is als je de kracht naar beneden ha alt tijdens een klim.
Voor onopvallende remmen doen de Axis-remklauwen het goed om de fiets omhoog te slepen tijdens de afdalingen; verfijnde modulatie is niet hun sterkste punt, maar ze kunnen je zeker op korte termijn tegenhouden.
Afgezien van de duidelijke prestatievoordelen van deze fiets, is de manier waarop hij stilletjes doorgaat met je op snelheid voort te stuwen, het overwegen waard voor iedereen die een stapel sportieve spullen heeft geboekt voor volgend voorjaar.
Hoewel de voorkant solide is, zou een eenvoudige upgrade naar 25 of zelfs 28c-banden (er is frameruimte voor) de incidentele schokken die we hebben ervaren, verminderen en van een geweldige fiets een fantastische maken.
Het versnellingsbereik dat hier beschikbaar is, met een kleinste optie van 34x28 en een grootste van 50x11, is perfect voor elk terrein dat je waarschijnlijk ook tegenkomt tijdens een georganiseerde rit.
Handling
We zijn grote fans van de Specialized Roubaix - het is een zeer goede optie als je op zoek bent naar een langeafstandsfiets die kilometers comfortabel kan afleggen.
Maar hoewel de Tarmac niet beschikt over de trillingsdempende technologie van zijn stablemate, is het bijna net zo gezellig om te zijn.
Plus – en dat is een groot pluspunt – hij heeft de kracht om te prikkelen, dankzij een wielbasis die bijna 2 cm korter is en een agressievere stuurgeometrie.
Ja, de Tarmac kan de beste bochten nemen, en met veel meer feedback dan veel andere fietsen voor deze prijs.
Downhill-hoeken worden doorgesneden en kleine aanpassingen aan uw lijn in ingrijpende bochten worden gemakkelijk gemaakt door de hefboomwerking die wordt geboden door een stuurpen van 90 mm.
Deze korte steel kan het soms een beetje zenuwachtig doen lijken, maar zou gemakkelijk kunnen worden verholpen door een langer onderdeel te monteren, als het bij je lichaamstype past.
We zouden waarschijnlijk ook een set 25c-banden gebruiken, voor het extra vertrouwen in de bochten dat ze geven, en om de laatste ruwe randen naar wegfeedback te sturen.
Het komt er echter op neer wat je wilt van een sportieve fiets.
Als je niet gemaakt bent van geld en iets wilt dat je het gevoel geeft dat je Sagan bent, zullen zowel de prestaties in rechte lijn als de bochtenvaardigheid van de Tarmac het de moeite waard maken.
Vergis je niet, dit is een fiets die toewijding beloont.
Beoordelingen
Frame: Het lakwerk van Sagan Superstar is verbluffend. 8/10
Componenten: Een goede mix van 105 en Praxis-componenten. 8/10
Wheels: Basis maar goed genoeg voor de klus. 8/10
The Ride: Toewijding wordt beloond met prestaties. 8/10
VERDICT
De Tarmac SL4 Sport ziet er fantastisch uit en reageert direct en levert fatsoenlijke allround prestaties met een concurrentievoordeel
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 537mm | 535mm |
| Zitbuis (ST) | 490mm | 490mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 615mm |
| Vorklengte (FL) | 368mm | 368mm |
| Hoofdbuis (HT) | 120mm | 120mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73 | 72.9 |
| Zithoek (SA) | 74 | 74 |
| Wielbasis (WB) | 970mm | 972mm |
| BB laten vallen (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Frame | FACT 9r carbon frame, FACT carbon vorken |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | As |
| Kettingset | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop, 6061 legering |
| Stam | Gespecialiseerde, 3D gesmede legering |
| Zadelpen | Specialized Comp, carbon |
| Wheels | DT Swiss R460 |
| Zadel | Body Geometry Toupe Sport |
| Gewicht | 8.10kg (maat 52cm) |
| Contact | specializedconceptstore.co.uk |
