Geweldige fiets in veel opzichten, maar je zou ook een andere moeten hebben als je van alles een beetje wilt doen
'Is dat niet gewoon een mountainbike met dropbars?' Dit werd mij vaak gevraagd tijdens het testen van de MCR, en het is een vraag die Niner ook moe moet zijn om te beantwoorden. Voor de duidelijkheid: nee, dit is geen mountainbike met dropbars.
Om te beginnen heeft de MCR (wat staat voor Magic Carpet Ride) slechts de helft van de veerweg van zelfs de meest raciest full-sus XC-mountainbikes, maar wat nog belangrijker is, de geometrie is die van een toegewijde grinddoder, die nergens is ook in de buurt van die van een moderne MTB.
Dat is een belangrijk onderscheid, omdat de manier waarop de meesten van ons op grindfietsen rijden - voornamelijk in een zittende positie voor lange periodes - een geometrie vereist die daarmee in overeenstemming is.
Het mag dan een betaald lid zijn van de grindbroederschap, maar de MCR is nog steeds een baanbrekende fiets, en het unieke ervan ligt in de vering.
Natuurlijk is dit niet de eerste gravelbike met vering - er zijn in dit nummer zelfs twee andere fietsen getest met voor- en achtervering - maar geen enkele heeft het op dezelfde manier als de Niner MCR.
Verticale naleving door flex is niet hetzelfde als 'echte vering'. Flex in een buis kan maar zoveel bereiken, voornamelijk om schokken te verzachten.
Er is geen echte controle over de beweging, zowel bij compressie als bij rebound. Een koppelings- en schoksysteem, zoals dat op de MCR wordt gebruikt, is een heel ander voorstel.
Interne dempingscircuits in de schokbreker (of vork) regelen zowel de compressie- als de terugveringsfasen van de beweging en kunnen individueel worden afgesteld op het gewicht van de rijder en de rijvoorkeuren.
Maar het grootste verschil is dat een schok ook 'negatieve reizen' heeft. Simpel gezegd, dit betekent dat wanneer de schokbreker correct is ingesteld, de schokbreker enigszins 'in' zijn slag zit, zodat er altijd een kracht is die de as verlengt, waardoor de banden in feite in holtes worden geduwd en over hobbels worden samengedrukt.
Het idee is dat je banden meer contact houden met de grond, wat leidt tot een betere controle.
Daar is het punt van 'echte opschorting'. Het gaat niet alleen om comfort, maar biedt meer controle en meer vertrouwen om sneller en soepeler over ruw terrein te rijden.
Koop nu de Niner MCR 9 RDO
Ups en downs
Wat Niner heeft gedaan, is prijzenswaardig, niet in de laatste plaats om iets nieuws te proberen. Maar het was niet allemaal van een leien dakje met de MCR op de paden.
Ik begin achteraan. Niner heeft zijn eigen CVA-koppelingssysteem (constant variërende boog) gebruikt, aangepast aan zijn hoog aangeschreven mountainbike-assortiment, in combinatie met een X-Fusion Microlite-achterschokbreker met vergrendeling op afstand (een nette hendel op het stuur die schakelt tussen open en vergrendelde instelling).
Niner zegt dat de MCR is afgesteld om bijzonder gevoelig te zijn voor hobbels met een hoge frequentie en een lage amplitude - zoals te vinden op grind- of onverharde wegen - met een lineaire veercurve om minder eindslag te creëren.
Dat betekent in feite dat de schokdemper is ontworpen om zeer actief te zijn en gelijkmatig door zijn bereik zal bewegen en niet aan het einde van zijn slag omhoog gaat. Voor mij echter, met instellingen die correct zijn voor mijn lichaamsgewicht, voelde de fiets behoorlijk wentelend onder pedaal-geïnduceerde krachten, vooral op snellere, vlakkere delen van het pad.
Het versnellen van de rebound hielp, net als het verhogen van de luchtdruk in de schok, maar dat had een domino-effect.
De gevoeligheid voor kleine stoten ging verloren als de luchtdruk voldoende werd verhoogd om te voorkomen dat de schok te zacht aanvoelde. Toegegeven, ik ben waarschijnlijk kieskeuriger dan de meesten, afkomstig uit een mountainbike-raceachtergrond, maar de X-Fusion-schok voelt gewoon niet geavanceerd genoeg om het beste uit de MCR te halen.
Koop nu de Niner MCR 9 RDO
Het zou echt kunnen werken met onafhankelijke compressie-afstemming op hoge en lage snelheid, maar ik accepteer dat Niner hier overgeleverd is aan componenten van derden.
Helaas is het van tevoren een soortgelijk verhaal. Ik vond het onmogelijk om de zeer lineaire veercurve in de Fox Float AX-vork af te stemmen, en ondanks mijn beste inspanningen kon ik gewoon geen setup bereiken die altijd voor mij werkte.
De vork had de neiging om veel te snel door zijn veerweg te blazen, vooral met de extra hefboomwerking die werd gecreëerd door meer lichaamsgewicht over de voorkant te hebben wanneer ik met mijn handen op de motorkappen reed.
Dat klinkt allemaal nogal negatief, dus laat me zeggen dat er tijden waren op de MCR dat het gewoon puur, brullend plezier was.
Om langer van de rem te kunnen blijven op technische paden, de tralies vast te grijpen op een ruige afdaling en met volle kracht over delen van rotsen te rijden, moest ik grijnzen en tintelen van adrenaline, waar een stijve grindfiets dat zou doen hebben gevoeld als een wild paard.
Dat telt voor iets, maar in werkelijkheid zijn de kansen voor die momenten schaars op mijn reguliere ritten.
Grote aap
Ten slotte is er het gewicht. Er is geen beleefde manier om het te zeggen: de MCR moet op dieet. Dit 4-sterrenmodel weegt bijna 12 kg, wat gewoon te zwaar is om genegeerd te worden.
Ik merkte dat het gewicht me echt terugtrok aan iets dat vaag bergopwaarts ging, en hoewel het helpt om de fiets goed geplant op het ruige spul te houden, beperkt het extra volume van de Niner zijn veelzijdigheid.
En zo zou ik deze fiets samenvatten: hij heeft een beperkte veelzijdigheid. Het is geweldig in een paar dingen, maar dat mist het fundamentele punt. Een goede gravelbike moet het vermogen hebben om in één rit op veel verschillende manieren en over gevarieerd terrein te presteren. En dat ontbrak voor mij helaas in de MCR.
Koop hier de Niner MCR 9 RDO
Dat gezegd hebbende, ik zie veel potentieel voor toekomstige generaties van deze fiets. Met een beetje meer verfijning en bredere beschikbaarheid van componenten van derden om de afstemming te ontwikkelen, zal ik net zo enthousiast zijn om toekomstige versies te testen als ik was om deze eerste editie te testen.
Spec
| Frame | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| Groepset | Shimano GRX RX810 1x editie |
| Remmen | Shimano GRX RX810 1x editie, Shimano SLX7100 voorremklauw |
| Kettingset | Easton EA90 |
| Cassette | Shimano GRX RX810 1x editie |
| Bars | Easton EA50AX |
| Stam | Neger RDO |
| Zadelpen | KS LEV SI-druppelaar |
| Zadel | Niner Custom Ti |
| Wheels | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43 mm banden |
| Gewicht | 11.86kg |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
