Een geweldige full-sus allrounder met een innovatief frame
Deze recensie verscheen voor het eerst in nummer 45 van Cyclist magazine
Op het eerste gezicht ziet de Fuel er een absolute knaller uit. Door gebruik te maken van hetzelfde aluminium frame als op de high-end modellen van Trek, biedt het een goede dosis vering, een beproefd ontwerp en een perfecte moderne trailgeometrie.
Toch zijn er voor deze prijs compromissen te sluiten. Deze zien een niet-tubeless wielset en banden gemonteerd, en een dropper post afwezig.
Zal dit een rem zetten op zijn voorwaartse vooruitgang? Alleen de rit zal het leren.
Koop de Trek Fuel EX 5-fiets van Evans Cycles
Het frame
Met het principe dat de sterkste manier om twee punten samen te voegen een rechte lijn is, is de onderbuis van de Fuel precies dat.
Het 'straight shot'-ontwerp is gebrandmerkt en maakt het frame ongelooflijk stijf. Een 'stop-chip' en een balhoofddop met sleutel voorkomen dat de vork te ver draait en in de onderbuis slaat.
Als failsafe zijn er ook rubberen bumpers aangebracht aan de zijkant van de onderbuis.
Ergens anders maakt een omklapbare chip op de swingarm het gemakkelijk om de geometrie van de fiets af te stemmen, de balhoofdhoek met een halve graad te verminderen en de trapas 10 mm te laten vallen.
Trek's duurzame Active Braking Pivot (ABP) ophangingsontwerp houdt alles zacht, zelfs als je aan de remmen trekt.
Rijdend met een hoogwaardige RockShox Deluxe RL-luchtschokbreker, produceert hij 130 mm veerweg die slim aanvoelt als meer wanneer hij bergafwaarts wordt geduwd, maar als minder wanneer hij bergopwaarts rijdt.
Aan de achterkant van het frame zorgen bredere, verbeterde standaard uitvaleinden ervoor dat je kunt wisselen naar 27,5 inch wielen en dikke banden als dat je boot laat drijven.
Groepset
Shimano's Deore-groepset is misschien budget, maar hij heeft alle belangrijke kenmerken van duurdere opties.
De belangrijkste hiervan is de koppeling op de achterderailleur, die het schakelen in ruige omstandigheden veiliger maakt.
Wat de versnelling betreft, is de 10-speed 11-42t cassette op zichzelf al breed genoeg, dus in combinatie met een Race Face Ride-crankstel met twee kettingbladen is het bereik enorm, waardoor elke heuvel beklimbaar is.
Het hendelontwerp van de Acera-remmen is een beetje onhandiger dan duurdere modellen, maar de kracht is solide.
Afwerkingskit
De kwaliteit van de afwerkingskit is hoog, hoewel cruciaal de Fuel een druppelaar mist.
Zelfs een eenvoudige voegt een fenomenale boost in efficiëntie en vertrouwen toe. Het plaatsen van een kost £ 100-200.
Voor het sturen zijn 730 mm brede staven vastgeschroefd op een 60 mm stuurpen. In het belang van de stabiliteit willen we een centimeter van de laatste halen en een paar toevoegen aan de eerste.
Het goed gevoerde Bontrager Evoke-zadel is waarschijnlijk geschikt voor de meeste ruiters.
Wheels
Met zijn fantastische frame en vering heeft Trek hard gewerkt aan de specificaties van de Fuel. Er is echter maar zoveel dat je de magische geldboom kunt schudden voordat er niets meer uit v alt.
Hierdoor blijft de anders rijkelijk uitgeruste Fuel over met een meer basale wielset. Niet dat er iets vreselijk mis mee is, het is gewoon dat de naven een beetje werk zijn en de smalle velgen niet tubeless kunnen worden ingesteld.
Aan de positieve kant, ze zijn licht genoeg om de fiets niet tegen te houden.
De niet-tubeless Bontrager XR3-banden rollen snel en hebben behoorlijk veel grip, zelfs als hun rubbersamenstelling niet het meest natuurlijk plakkerig is.
Eerste indrukken
Met een frame dat eruitziet alsof het is gestolen van een chiquere fiets, bevat de Fuel een aantal interessante technologie, vooral de unieke rechte onderbuis die de draaicirkel van de vork moet beperken.
In de praktijk is het effect op het sturen niet merkbaar en lijkt het frame extreem stevig.
Met een beter dan gemiddelde schok en 10 mm meer veerweg dan de norm voelt het erg glad aan.
Banden van gemiddelde breedte belasten de knoestige kant echter niet, waardoor de Trek er gemakkelijk af rolt.
Koop de Trek Fuel EX 5-fiets van Evans Cycles
Op pad
Het frame van de Fuel is zacht en capabel. Het soort dingen waar je blij van zou worden als je van een berg af aan het hakken bent, op de een of andere manier maakt het zichzelf ook nooit een belemmering voor de meer prozaïsche stukjes.
Rennen met de schok wijd open, het volgt de ruige dingen en absorbeert hobbels, zowel grote als kleine, zonder ooit uit zijn diepte te voelen.
Met een behoorlijke vering van 130 mm is het de moeite waard om de hendel op de achterschokbreker om te draaien om hem stijver te maken voor klimmen.
Dit laat de vering nog steeds actief genoeg om onverwachte schokken op te vangen, maar creëert een beter platform om te trappen.
Het is een zeer uitgebalanceerde fiets in termen van talenten. De banden zijn ook allrounders, voorspelbaar en vormen een goed compromis tussen snelheid en grip.
Terwijl we schetsmatigere stukjes naar beneden rolden, voelden we het ontbreken van een druppelpost, wat onze eerste upgrade zou zijn.
Met een brede 11-42t cassette zou de Fuel weg kunnen komen met een enkel kettingblad, hoewel een dubbele een nuttige uitbreiding van het bereik biedt om bergopwaarts te kruipen of terug naar beneden te racen.
Handling
De Mino Link-chip die bovenaan de stoelen van de Fuel zit, kan worden omgedraaid om de geometrie te verslappen. Het is gemakkelijk genoeg om dit op de parkeerplaats te doen voordat u gaat rijden, het is een geweldige functie.
Tenzij je cross country racet, geven we zeker de voorkeur aan de meer zelfverzekerde en stabiele rit van de relaxte modus.
Met zo'n belachelijk stijf frame is de relatieve twang in de vork duidelijker.
Rennen naar het einde van hun verlenging en een centimeter meer reizen inpakken dan de meeste, het is geen groot probleem en alleen merkbaar als je door rotsachtige secties rammelt.
Evenzo is er een vleugje flex waarneembaar in de wielen wanneer je ze zijwaarts gooit. Toch is dit echt een compliment voor het frame, in plaats van een minpuntje voor de componenten.
Irritanter, gezien hoe klaar het frame is om het te verscheuren, zijn de smalle staven die het vermogen van de Fuel om rad te krijgen belemmeren.
Aangeboden op 750 mm, maar eigenlijk twee centimeter korter, laten ze de bediening schokkerig achter. Het zou goedkoop zijn om ze te ruilen, maar het is toch vervelend.
BEOORDELINGEN
Frame: Sterk en licht, met een slim ophangsysteem. 10/10
Componenten: Een enorm versnellingsbereik maakt elke heuvel beklimbaar. 8/10
Wheels: Niet spannend, maar ze doen hun werk perfect. 7/10
De rit: Absorbeert de hobbels op zelfs de ruigste paden. 8/10
Een geweldige full-sus allrounder met een innovatief frame.
Koop de Trek Fuel EX 5-fiets van Evans Cycles
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 595mm | 595mm |
| Zitbuis (ST) | 440mm | 450mm |
| Bereik (R) | 450mm | 450mm |
| Stapel (S) | 603mm | 603mm |
| Hoofdbuis (HT) | 100mm | 100mm |
| Hoofdhoek (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Zithoek (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Wielbasis (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB laten vallen (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Frame | Alpha Platinum Aluminium, Boost-steekas, Knock Block stuurstop, 130 mm veerweg, RockShox Recon Silver-vork, compressie- en rebound-afstelling |
| Achtervering | RockShox Deluxe RL, 130 mm veerweg |
| Groepset | Shimano Deore M6000, 2x 10 speed |
| Remmen | Shimano Acera hydraulische schijf |
| Kettingset | Race Face Ride, 36/22t |
| Cassette | Shimano M6000 10-speed, 11-42t |
| Bars | Bontrager-legering, 15 mm stijging, 750 mm breedte |
| Stam | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60 mm |
| Zadelpen | Bontrager-legering, kop met 2 bouten, 31,6 mm |
| Wheels | Bontrager Connection 32h, afgedichte lagernaven, Bontrager XR3, 29x2.3" |
| Zadel | Bontrager Evoke 1.5 |
| Gewicht | 15.25kg (M) |
| Contact | trekbikes.com |
