Nieuwe fietsen van Swift, de Ultravox SSL en Ultravox DSQ, met vernieuwde carbontechnologie en schijfremmen
Het is misschien maar een korte tijd geleden dat Swift hun eerste aero-fiets, de Hypervox, aankondigde, maar desondanks heeft het op de fietsshow in Taipei nog twee andere modellen gelanceerd, de Ultravox SSL (superlicht) en DSQ (schijf), die boven de huidige Ultravox Ti zal zitten.
Swift heeft wat het heeft geleerd bij het maken van de SCULP (een sub-700g raceframe geproduceerd in samenwerking met AX Lightness), een vergelijkbaar thema van koolstofsamenstelling gebruikt om te komen waar ze zijn met de SSL. Zoals het eerder heeft gedaan met de spelers in de koolstofindustrie, Toray en Mitsubishi-Rayon, heeft Swift samengewerkt met TeXtreme om de vezels te produceren die worden gebruikt voor de nieuwe SSL.
TeXtreme heeft gebruik gemaakt van wat Swift 'Spread Tow'-technologie noemt, waarbij de koolstofgarens worden afgeplat tot gecondenseerde draden voordat ze worden weven, waardoor effectief meer filamenten in hetzelfde gebied worden verpakt en de hoeveelheid hars die nodig is om te vullen wordt verminderd de gaten ertussen. Naast het feit dat Swift accessoires van volledig carbon kan maken, zoals de zadelpenklem en het balhoofd, is het primaire doel om de sterkte-gewichtsverhouding van de fiets met maar liefst 24% te verhogen. We mogen aannemen dat dit dus een lichter, stijver frame moet opleveren.
Racefietsen met schijfremmen zijn al een tijdje op de markt, maar Swift's redenering om het vol te houden voordat ze hun eerste aanbod lanceerden, was om te zien hoe de industrie zich vestigde en welke formaten standaard zouden worden. Bij de Ultravox DSQ zien we steekassen - 100 mm voor en 140 mm achter - die dankzij verwisselbare eindkappen voor de as om in te zitten ook compatibel zijn met verschillende SRAM- en Shimano-systemen.
Swift heeft ook gekozen voor de Shimano Flat Mount-remklauw, een gemeenschappelijk kenmerk van veel racefietsen met schijfremmen. Schoon, compact en eenvoudig, hun werk hier suggereert waar Swift de industrie ziet vestigen - net als het feit dat ze de DSQ in staat hebben gesteld om banden tot 30 mm te gebruiken, wat de trend voor dikheden weerspiegelt. Behalve de mogelijkheid van interne routing voor hydraulische kabelsystemen, zijn er geen andere belangrijke wijzigingen aan het frame zelf.
Prijs, gewicht en alle andere informatie blijft in dit vroege stadium buiten het medeweten van iemand anders dan Swift.
swiftcarbon.com
