In samenwerking met de gewaardeerde aerodynamicus Simon Smart heeft Endura een holistische benadering ontwikkeld om snel te gaan
Endura heeft de vruchten onthuld van een langdurige samenwerking met aerodynamica-adviseurs Drag2Zero. Een nieuw skinsuit, racepak en aerodynamische helm completeren een outfit die volgens het merk de snelste ooit is gemaakt.
Simon Smart exploiteert een windtunnelanalyseservice voor fietsers en fietsmerken vanuit de Mercedes F1-windtunnel in Brackley. Hij heeft met de meeste van 's werelds beste tijdrijders gewerkt, evenals de ontwikkeling van tal van toptijdritframes en wielen, zoals de Enve SES-ontwerpen.
Zoals degenen die tijdrijden of geïnteresseerd zijn in aerodynamica, misschien weten: de meest aerodynamische frames en wielen op de markt verbleken in vergelijking met de potentiële winst die met kleding kan worden behaald.
Smart beweert dat kleding 77% van de totale aerodynamische weerstand voor een rijder uitmaakt, gezien de aard van de overgangsstroom die het meest relevant is voor de snelheden van fietsers en die grotendeels wordt beïnvloed door textuur in plaats van puur vorm.
Berekening van het verschil in kosten per watt tussen kleding en een fietsframe, Drag2Zero beweert dat het £ 10 per watt kost om weerstand met kleding te verminderen, tegen £ 333 per watt om weerstand te verminderen door een fietsframe te upgraden.
Endura en Simon Smart hebben zwaar geïnvesteerd in het modelleren van de winst die met deze nieuwe reeks kan worden behaald, en gingen zelfs zo ver dat ze een levensgroot model van Alex Dowsett maakten bij de ontwikkeling van het Encapsulator-prototype dat hij gebruikte voor zijn uurrecordpoging. Zijn polystyreen buste is nog steeds te zien op het hoofdkantoor van Endura.
Encapsulator
Met dat in gedachten is het geen verrassing dat Smartt al ongeveer vier jaar betrokken is bij kledingmerk Endura en nauwgezette tests heeft uitgevoerd om zeer aerodynamische aanpasbare skinsuits te creëren. De Encapsulator is beschouwd als de marktleider en ingezet voor verschillende uurrecordpogingen.
Het werd ook gedragen door het Movistar-team tijdens enkele van de grootste tijdritten van het afgelopen seizoen.
De nieuwste update van de Encapsulator is voorzien van Surface Silicone Topography, een reeks siliconen chevronvormige luchtreizen die de luchtstroom over de rijder verbeteren. Die winsten, naast het algemene ontwerp van het pak in termen van naden en materiaal, zorgen ervoor dat het bijna 2 km/u wint ten opzichte van het in de basislijn geteste pak bij 350 watt.
De volledige statistieken zijn hieronder te zien:
Het pak is zorgvuldig ontworpen in termen van vorm op de rijder, de positie van de naden en panelen van de stof, evenals de textuur van de stof zelf. Naast de siliconen chevrons is het materiaal dat op het pak wordt gebruikt zeer glad en voelbaar glad.
Een van de meest praktische kenmerken is de opname van een doorzichtig gaaspaneel aan de achterkant. Dit betekent dat er een nummer in kan worden geplaatst, waardoor de schade wordt bespaard die wordt veroorzaakt door het vastpinnen door een skinsuit van £ 400, evenals de aerodynamische weerstand die wordt veroorzaakt door een fladderend nummer.
De Encapsulator gebruikt zelfs een aeropad in de korte broek. De pad vermijdt een onhandig dik profiel, maar is speciaal aangepast om de druk te verminderen bij het rijden in een agressieve positie.
Koop hier de Endura Drag2Zero Aero Encapsulator van Cycle Store
Wegpak
Interessant is dat Endura's D2Z Road Suit, bedoeld voor normaal wielrennen en racen op de weg, niet dezelfde siliconenstrips heeft als de Encapsulator. In plaats daarvan is Smart van mening dat bij het snelheidsbereik waar de Road Suit het meest zal worden gebruikt, de strips niet zo effectief zullen zijn in het snelheidsbereik dat voor de Road Suit wordt geprojecteerd.
‘Bij deze snelheid vinden we het mesh-materiaal op de schouders en armen sneller dan de siliconentrips’, zegt Smart.
Terwijl de Encapsulator is ontworpen voor een snelheid van 46 tot 58 km/u, wat de hoge gemiddelde snelheden weerspiegelt van de renners op World Tour-niveau die het gebruiken, is het Road Suit geoptimaliseerd voor snelheden van 32 tot 50 km/u, en weerspiegelt het meer de snelheden van hoge -beëindig racen op de weg of Strava-bashing.
The Road Suit toont indrukwekkende aandacht voor detail, met ingewikkelde functies zoals de 'Spoiler' achterzak - een klep die over de bovenkant van de achterzak zit om de aerodynamische efficiëntie dichter bij die van een pure zak- minder skinsuit.
The Road Suit maakt ook gebruik van de 1000 Series Aero Pad om te helpen bij het aanpassen van de agressieve rijposities die aero-weginspanningen vaak vereisen.
Koop hier het Endura Road Suit van Tredz
Aeroswitch-helm
Misschien wel het meest opvallende product uit Endura's nieuwe productassortiment is de AeroSwitch Drag2Zero-helm. Hij mag dan bogen op de minste aantoonbare watt in extra aerodynamica, maar zijn veelzijdigheid is iets geheel nieuws voor tijdrithelmen.
De helm kan van de staart worden verwijderd, wat betekent dat hij snel kan veranderen van een volwaardige tijdrithelm naar een meer ingetogen aero-racehelm.
Simon Smart heeft bijna elke helm op de markt getest tijdens het testen van individuele rijders, en heeft daarom zijn kennis toegepast op de Aeroswitch. Endura's tests tonen aan dat het de snelste helm op de markt is met zijn staart eraan bevestigd.
Smart is heel open over de helmsnelheid die enigszins wordt bepaald door de vorm van de rijder en de helm in harmonie, wat soms de resultaten van standalone testen kan verstoren.
Desalniettemin heeft de helm een weerstandsbesparing behaald van 11,8 watt ten opzichte van een baseline TT-helm en 3,6 watt ten opzichte van de beste concurrent.
Het is ontworpen met een breed scala aan gierhoeken in gedachten - dat is een reden waarom het een breed staartontwerp heeft.
De staart is vrij eenvoudig te verwijderen om van de Aeroswitch een meer conventionele helm te maken, die populair zal blijken te zijn voor degenen die zich bezighouden met tijdrijden, wegraces of sportievelingen.
Een magnetisch vizier is zorgvuldig ontworpen om beslaan te voorkomen, met geïntegreerde ventilatieopeningen aan de bovenkant van het vizier. Interessant is dat de hele helm net zo snel is met de ventilatieopeningen open als wanneer ze bedekt zijn.
Het laatste intrigerende kenmerk is het gebruik van een geïntegreerde Koroyd-kern in plaats van conventioneel geëxpandeerd polystyreen (EPS) dat in bijna alle helmen wordt gebruikt. Endura beweert dat de Koroyd beter in staat is om schokken op te vangen, evenals het ademend vermogen en het gewicht te verminderen.
Al met al weerspiegelt het assortiment een indrukwekkende focus op prestaties van wereldklasse die we vijf jaar geleden misschien niet hadden geassocieerd met Endura. Met een afneembare aero-jersey en slabbetjes die al in de aanbieding zijn, is het duidelijk dat het merk dit hoogwaardige onderzoek en deze ontwikkeling graag wil distilleren tot zijn bredere kledingassortiment.
