Een Campagnolo-gebruiker onderscheidt zich van andere fietsers door een niet-standaard groepset
Bent u van plan om te upgraden naar 11-speed of om helemaal opnieuw een fiets te bouwen? We hebben de 11-speed groepssets van Shimano, SRAM en Campagnolo op de proef gesteld om te zien hoe ze het deden. Het is nu de beurt aan Campagolos.
Als je een klus goed gedaan wilt hebben, doe het dan zelf. Het klinkt misschien onbeleefd, maar als het gaat om het kiezen van een fiets, zijn de compromissen die gepaard gaan met het kopen van de peg gewoon te groot, dus het alleen doen - elk onderdeel rond een frame naar keuze specificeren - is heel logisch. Het opent ook een hele wereld aan framekeuzes, zoals de Kinesis Aithein die we in nummer zes hebben getest, of de Niner RLT die we in nummer twee hebben besproken – geweldige frames die jouw input vereisen.
Deze groepset is het instapmodel met 11 versnellingen van Campagnolo. Door rond te shoppen, zou je in staat moeten zijn om vanaf het begin een fiets te bouwen met een van deze voor minder dan £ 2.000, met een heel mooi frame en vork; Als je al een mooie fiets hebt met een goedkopere groepset, is dit de beste manier om te upgraden. Doe het zelf (je hebt trapas- en kettinggereedschap, kabelsnijders en mogelijk nieuwe inbussleutels nodig) of werk samen met je plaatselijke fietsenwinkel om de onderdelen professioneel te laten installeren
Remmen
Campagnolo heeft een interessante kijk op remmen en biedt de Athena 11-groepset met dubbele draaipunten voor en achter, of, voor een combinatie van dual-pivot voorkant, single-pivot achterkant. Remmen met één draaipunt zijn tegenwoordig zeldzaam op racefietsen, omdat ze minder absoluut vermogen bieden dan dubbele draaipunten, maar de wisselwerking is betere modulatie. We hebben met beide setups gereden en met beide veel kracht gevonden - de overgrote meerderheid van de remkracht wordt uitgeoefend via het voorwiel, dus als de voorrem ongewijzigd blijft in beide setups, blijft de werkelijke vertragingsafstand relatief ongewijzigd. Modulatie is ook goed in beide opstellingen - krachtig, zonder merkbare flex van de zwaar bewerkte armen, en standaard met hoogwaardige pads.
Verstellers
Campagnolo biedt Athena aan met shifters van legering of carbon. We eindigden met de lichtere carbon exemplaren voor deze review, nadat we de legeringsversies eerder op tal van testfietsen hadden gebruikt. Campagnolo zit al sinds het begin van de jaren '90 in het geïntegreerde versnellingspook/remhendel-spel, dus het is geen verrassing om hier een verfijnd, in Europa gemaakt product te vinden. Om achter in een gemakkelijkere versnelling te schakelen, zwaai je met de grote peddel die achter de remhendel zit, om maar liefst drie tandwielen tegelijk omhoog te gaan. Terugvallen gebeurt één voor één met behulp van een duimschakelaar aan de binnenkant van de hendel. Afkomstig van SRAM of Shimano, heeft de vorm van de remhendel een paar ritten nodig om aan te wennen - het is dramatisch gebogen en we vinden vaak dat onze vingers naar de diepste uitsparingen van de hendels reiken bij het remmen van de kappen, wat vreemd aanvoelt. Het remmen in de druppels voelt echter vanaf het begin fantastisch aan.
Aandrijflijn
Campagnolo bleef langer dan de meeste met (prachtige) vierkant-tapere cranks, maar is sindsdien overgestapt op een extern lager trapassysteem - in dit geval Power Torque, met een as over de volledige lengte die is vastgemaakt aan de krukas aan de aandrijfzijde. Campag gebruikt ook een systeem genaamd Ultra Torque, waarbij de cranks uniek in het midden van het frame samenkomen (Power Torque ligt veel dichter bij de systemen die Shimano en SRAM gebruiken). De kettingset als geheel is minder verfijnd dan het Aziatische aanbod, maar het schakelen is nog steeds goed, en de traditionele look zal ongetwijfeld velen aanspreken. Het is verkrijgbaar in traditionele 53/39 ringen, of compacte 50/34 of 52/36 configuraties. Cranklengtes zijn 170, 172,5 of 175 mm. Athena deelt zijn cassette en ketting met Campagnolo's duurdere Chorus-groepset. Er zijn zeven cassettes beschikbaar, van de intens pittige 11-23 tot een meer menselijke 12-29. Het is vermeldenswaard dat als je van plan bent om over te schakelen naar Campag, je wielen moet gebruiken met een Campag-stijl freewheelbody - het gebruikt een ander splinepatroon dan de Shimano- en SRAM-systemen.
Er is niets slims aan de voor- of achterderailleurs, en dat is geen slechte zaak, want ze schakelen snel en zelfverzekerd met minimale poespas. Het gewicht van al deze onderdelen zit precies tussen Shimano en SRAM in; het enige probleem is de prijs - in ieder geval bij de adviesprijs.
Algemeen
Het is moeilijk om geen bepaalde voorliefde voor Campagnolo te voelen - de prestaties zijn charmant onopvallend, en op bepaalde frames, bijvoorbeeld een klassieke stalen Colnago, zou het echt heiligschennis zijn om iets anders te specificeren dan een Italiaanse aandrijflijn. Er is hier echter meer aan de hand dan romantiek, en de prestaties zijn absoluut vergelijkbaar met SRAM en Shimano, met ergonomie als een bijzonder sterk punt. De shifters kunnen in het begin bijvoorbeeld anders aanvoelen, maar tegen de tijd dat je de rijstroken inrijdt, ben je gewend geraakt aan de kromming van de remhendels en begin je te genieten van de gemakkelijke tegengestelde duim en wijsvinger die op- en het blok af. Het andere voordeel van Campagnolo - en we geven toe dat dit misschien pure ijdelheid is - is exclusiviteit: Campagnolo wordt standaard op zo weinig fietsen gespecificeerd dat je als Campag-gebruiker je onderscheidt als een kenner die de moeite heeft genomen om hun eigen machine uit onderdelen. Voor velen is dat alleen al veel waard, maar zelfs beoordeeld op zijn prestaties in plaats van op esthetiek, houdt Athena stand.
Remgewicht: 324g Prijs: £90
Remhendels Gewicht: 373g Prijs: vanaf £190
Gewicht crankstel: 764 g Prijs: vanaf £ 136
Cassette Gewicht: 277g Prijs: vanaf £113
Voorderailleur Gewicht: 92g Prijs: £33
Achterderailleur Gewicht: 211g Prijs: £93
Kettinggewicht: 255g Prijs: £36
TOTAAL Gewicht: 2, 296g Prijs: £691
Contact: campagnolo.com
