Simplon Pavo Granfondo Disc-recensie

2024 Auteur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 03:02

Een zeer capabele allrounder, maar de Simplon Pavo Granfondo Disc mist opvallende kenmerken

Simplon lijkt misschien een merk dat spontaan uit het hout is gesprongen, maar het is in feite een veteraan van de wielerwereld. Het begon zijn leven in Oostenrijk in 1930, maar het duurde tot 1961 voordat het de naam Simplon kreeg en begon te handelen in op maat gemaakte high-end fietsen.

Ondanks dat het een Oostenrijks merk is, komt de naam van de Simplonpas in Zwitserland. In de jaren vijftig werd de kwaliteit van de Zwitserse techniek steeds meer gerespecteerd en de oprichter van Simplon, Josef Hämmerle, had een hekel aan de overtuiging dat Oostenrijkse fietsen niet zo goed waren. Hij noemde de fiets naar de Simplon-pas om aan te geven dat de bouwkwaliteit net zo goed was als alles wat de Zwitsers konden bieden, en binnen een paar jaar verkocht hij ook fietsen in Zwitserland en Duitsland.

Hoewel er in de jaren daarna veel is veranderd, blijft Simplon in de Hämmerle-familie en is hij nog steeds gericht op de premiummarkt. De Pavo Granfondo Disc zit in het midden van zijn assortiment, gericht op de sportieve of uithoudingsrijder, maar net als alle andere Simplon-fietsen is hij volledig aanpasbaar. Hoewel Simplon niet langer op maat gemaakte frames maakt, maakt het in wezen aangepaste fietsen - het belangrijkste verkoopargument van het merk.

Simplon stelt een klant in staat om hun tandwieloverbrenging, componentafmetingen en wielspecificaties te kiezen. De staven en stuurpen zijn meestal het eigen merk van Simplon en kunnen in allerlei lengtes en vormen worden gekozen, terwijl de wielen kunnen worden gekozen uit de lijn van DT Swiss (hoewel er meer wielmerken beschikbaar zijn met velgremopties).

'Het is net een autoshowroom', zegt Kevin Burton, verkoopdirecteur in het VK. 'Je kiest wat je wilt en laat het bij de winkelier bezorgen.' Het merk dringt er nog steeds op aan dat de bestelling via een standaard winkelier wordt gedaan en dat de fiets daar wordt afgeleverd in plaats van een direct-naar-consument-model over te nemen. ‘We gaan niet online. We zijn allemaal over bakstenen en mortel, 'zegt Burton.

Het frame is gemaakt in het Verre Oosten, maar is ontworpen en ontwikkeld in Oostenrijk. Simplon heeft samengewerkt met lokale technische bedrijven, deelt een windtunnel met het Sauber F1-team (hoewel deze fiets er niet in is ontwikkeld) en sponsort een Pro Continental-team - Team Baby Dump. De titelsponsor is een website voor het kopen van babybenodigdheden en het heeft het team geholpen een aanzienlijke reputatie op te bouwen - het werd vorig jaar uitgeroepen tot het 'slechtst genoemde pro-team'.

Kiezen en kiezen

Op het eerste gezicht heeft de Pavo Granfondo een enigszins generieke vorm - het lijkt alsof het een standaardmodel uit een fabriek in het Verre Oosten zou kunnen zijn. Bij nadere inspectie wordt echter duidelijk dat de fiets goed is afgewerkt. De verfbeurt is een mix van diep en lichtblauw die echt opv alt op een zonnige dag. De magere vork en staande achtervorken zorgen voor een ingetogen look, geholpen door de verborgen zadelpenklem en subtiele interne hydraulische bekabeling. Het komt bijna weg met een traditioneel gevoel ondanks de toevoeging van schijven.

Mijn eerste indrukken op de weg waren dat de fiets licht en responsief was. Ik moest tijdens mijn eerste rit naar beneden kijken om te bevestigen dat dit eigenlijk een uithoudingsschijf met een diep gedeelte was in plaats van een gevederde velgremracer. Hij kwam goed op snelheid met een kleine krachtinbreng en voelde alsof hij boven op de weg zweefde in plaats van over het asf alt te worden gesleept. Die stijfheid vertaalde zich ook in nauwkeurige handling, en ik was blij om de grenzen van de tractie van de band in de bochten te verleggen.

Met een gewicht van 870 gram is de Pavo Granfondo licht voor een schijfframe. Bovendien heeft het frame een zeer goed uitgebalanceerd rijgedrag. Hoewel ik een gezonde hoeveelheid feedback opmerkte en een rigide reactie op trapinspanningen, filterde het de ergste onvolkomenheden op de weg eruit.

Het frame worstelde een beetje om te reageren op de sterkste trapinspanningen. Toen ik in sprints richting de 1000 watt ging, of mezelf op extreem steile hellingen optrok, merkte ik een zekere mate van flex in de achterkant van de Simplon die een tijdelijke vertraging veroorzaakte tussen het leveren van een grote inspanning en het ontvangen van een reactie in termen van versnelling. Het was er echter niet bij lagere snelheden of merkbaar bij drempelinspanning, wat bevestigt dat dit een fiets is die het meest geschikt is voor rijders die op zoek zijn naar snelheid en comfort in plaats van racers die voluit zijn.

Geld, geld, geld

De wielset speelde een grote rol in de algehele prestaties van de fiets, en ik schreef een groot deel van de rijkwaliteit toe aan de lichtgewicht carbon velgen van DT Swiss en de Schwalbe Pro One tubeless banden. Het nadeel is dat deze specificatie bijna £ 1.000 toevoegt aan de totale bouwprijs in vergelijking met de 'standaard' wielset, waardoor de totale prijs naar een rijk komt waar ik vond dat de Simplon geen bijzonder goede prijs-kwaliteitverhouding bood.

Zelfs de instapoptie, met een Shimano Ultegra mechanische groepset en DT Swiss R24 lichtmetalen wielen, kost bijna £ 4.000. De carbon velgen pompen de prijs op tot £ 4. 850. Voor dat geld Ik zou een WorldTour-geteste fiets verwachten met Dura-Ace. Het suggereert dat ofwel het Simplon-frame zeer hoog geprijsd is, of dat Simplon bijna de volledige verkoopprijs voor de componenten in rekening brengt.

Ik juich het toe dat Simplon handelt via een detailhandelaar - er zijn duidelijke voordelen voor de klant in termen van bouwkwaliteit en after-sales zorg, plus we moeten onze basisfietshandel beschermen - maar in deze dagen van bezuiniging prijscomponenten op internet, een merk moet iets opmerkelijks bieden om topprijzen te bedingen, en ik ben er niet van overtuigd dat de Pavo Granfondo op dat niveau zit.

Het is een zeer capabele allrounder met een rijkwaliteit die vergelijkbaar is met die van de Canyon Ultimate CF SLX, maar hij blinkt op geen enkel gebied uit. Voor de pure klimmers onder ons onthult een blik op de Simplon-website echter een Pavo 3 Ultra-fiets met een framegewicht van slechts 750 gram. Nu is er misschien een fiets om enthousiast van te worden.