Een licht frame dat boven lichte wielen rolt, maakt de AC Atto supersnel, maar het is niet zonder een paar probleempjes
Gemerkt als 'een prestatiefiets die toevallig opvouwt', neemt de koolstofvezel AC Atto de bouw van een high-end forens en hangt hem aan een opvouwbaar frame. Carbon velgen, Shimano hydraulische schijfremmen en een olievrije Gates carbon riemaandrijving zijn een wereld verwijderd van de onderdelen die te vinden zijn op wat meer landbouwmappen.
Zoals het gecombineerde gewicht, dat het merk claimt op 7,5 kg, maar we hebben geklokt op een nog steeds zeer respectabele 8,5 kg.
De rit
Hoewel veel merken, waaronder Brompton, een 16-inch wiel gebruiken, rolt de AC Atto op grotere 20-inch velgen. Gemaakt van koolstofvezel, draaiend op hoogwaardige Novatec-naven en omgeven door Schwalbe-banden van behoorlijke breedte, deze zorgden ervoor dat mijn eerste ervaring met de Atto er een was van snelle acceleratie gevolgd door soepel rollende vooruitgang.
Net als bij de meeste mappen, betekent de korte wielbasis van de fiets dat de besturing in eerste instantie zenuwachtig kan lijken. Hoewel ik binnen enkele minuten leerde om de afstelling van het stuur te matigen, en het besturen van de fiets werd al snel een tweede natuur.
Ook verkrijgbaar met Shimano's 11-speed Alfine-naafversnelling voor een extra £ 500, het standaard single-speed model dat ik heb geleend, bespaart een aanzienlijk deel van het gewicht.
Koop nu de AC Atto bij Austin Cycles
Met weinig gewicht aan het frame en nog minder aan de wielen, bleek de AC Atto een snel klein beestje. Passend bij deze, is de rest van de afwerkingsset ook bovengemiddeld, waarbij Shimano's krachtige schijfremmen de belangrijkste opvallen. In combinatie met de kleine wielen hebben ze genoeg kracht om je netvlies los te maken als er krachtig aan wordt getrokken.
Het is duidelijk dat er grenzen zijn aan hoe ver je kunt gaan. Met zowel het zadel als het stuur op enige afstand boven het frame, is het geen verrassing om nogal wat flex over de lengte van de fiets te vinden. Niet zo veel vouwfietsen moedigen sprinten uit het zadel aan, maar het is het vermelden waard.
Verstelbaarheid
Ondanks dat het een pittig ontwerp is, is de rijpositie van de AC Atto ook zeer instelbaar. Ten eerste kan de hoogte van de staven worden gewijzigd dankzij een snelspanklem op de stuurmast. Ten tweede kan de hoek van de staven ook worden aangepast via een verdere snelsluiting bovenop de stuurpen.
Door rijders in staat te stellen een lage snelheid te bereiken, of hoger te zitten voor een meer ontspannen rit, helpen ze de AC Atto om een breed scala aan lichaamsvormen en rijstijlen aan te passen.
Helaas heeft deze verstelbaarheid een prijs. Met veel klemmen en verbindingen tussen aluminium en carbon componenten, is de AC Atto enigszins gevoelig voor kraken. Met carbononderdelen die niet graag te strak worden samengedrukt, kan een oplossing zijn om een stuurhoogte en -hoek te kiezen en vervolgens de snelontgrendelingsbeugels te verwisselen voor meer permanente bevestigingen.
De hendel op het hoofdscharnier heeft ook de neiging om te rammelen, terwijl ik merkte dat de scharnieren zelf af en toe piepen.
Misschien is de AC Atto dan niet de beste keuze voor diegenen die volledige stilte van hun fiets eisen. Meer universeel vervelend dan een van deze eigenaardigheden was echter de mate van beweging tussen het frame en de zadelpen. Met de tolerantie tussen de twee aan de losse kant, liet dit de zadelpen vrij om lichtjes in de zitbuis te schommelen, wat resulteerde in een af en toe kloppend geluid.
De vouw
Het vouwmechanisme van de AC Atto zal bekend zijn bij Dahon- of Tern-gebruikers. Het ziet het stuur en het zadel naar beneden vallen voordat het frame in het midden wordt gevouwen om het proces te voltooien. Met het samengevouwen pakket vervolgens bij elkaar gehouden door magneten aan beide uiteinden van de fiets, is het het werk van 10-20 seconden.
Slechts iets beter dan de beroemde Brompton, het opgevouwen formaat is ook iets groter: 38 cm breed x 70 cm hoog x 76 cm lang. Gezien de grotere wielen van de AC Atto is dit echter behoorlijk respectabel en blijft de opgevouwen fiets gemakkelijk klein genoeg om in de meeste situaties onopvallend te zijn.
In opgevouwen toestand compenseert het lage gewicht van de AC Atto ook ruimschoots de extra massa. Deze draagbaarheid wordt verder verbeterd door het Gates carbon aandrijfsysteem, dat geen olievlekken op je chino's achterlaat. Om je scheenbeen te sparen, kunnen beide pedalen ook naar binnen worden geklapt, hoewel deze functie aan de linkerkant overbodig is omdat dit pedaal in het opgevouwen pakket zit. Als je hier een standaardpedaal inwisselt, zou dat een gemakkelijke manier zijn om een paar gram te besparen als dat je ding is.
Conclusie
Vergeleken met zwaardere mappen die ik heb geprobeerd, is de rit van de AC Atto van een andere klasse. Zeker om roadies aan te spreken na een meeneemfiets om de ervaring van het rijden op een racer of high-spec hybride na te bootsen, hij accelereert snel, rolt goed en stopt zodra je op de rem trekt.
Gedeeltelijk dankzij de bouwset en de koolstofconstructie van de fiets, spelen de middelgrote 20-inch wielen ook een rol bij het creëren van deze buitenmaatse prestaties.
Met zijn schijfremmen, Gates-riemaandrijving en single-speed of naafversnelling moet de AC Atto ook onderhoudsarm zijn. Het frame geeft me echter een kleine pauze van bezorgdheid. De verstelbare delen en meerdere scharnieren combineren met een enigszins verend chassis om het vreemde gekraak en gepiep te creëren.
Koop nu de AC Atto bij Austin Cycles
De tolerantie tussen de zadelpen en de zadelbuis zorgde er ook voor dat de klem veel werk deed om de twee bij elkaar te houden. Omdat vouwfietsen vaak een verrassend zwaar leven hebben tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer, zou ik graag willen zien hoe deze elementen op de lange termijn standhouden.
Van een snelle draai kan ik zeker instaan voor de levendige rit en fatsoenlijke vouw van de fiets. Met een stuk meer dan twee mille is het niet goedkoop, maar de specificaties zijn solide en het is een van een beperkt aantal mappen dat legitiem kan worden omschreven als leuk om te rijden.
Het hangt af van je banksaldo en temperament of je denkt dat dit allemaal bijdraagt aan de vraagprijs.
Specificatie
AC Atto Vouwfiets (single-speed), £2, 250
Carbon monocoque frame met interne kabelgeleiding
Carbon vorken met taps toelopende stuurbuis
Single-speed of 11-speed Shimano Alfine naafversnelling
Carbon stuur 25,4 mm, 580 mm breed
Carbon zadelpen, 650 mm lengte
20-inch wielen, 38 mm diepe carbon velgen, Novatec-naven
Titanium zadel met reling
Gates carbon riemaandrijving
Shimano hydraulische schijfremmen
Schwalbe Marathon Racer-banden
Aluminium opvouwbare pedalen
