De Trek Boone 9 zou een fantastische cyclocross-racefiets zijn, maar belangrijker nog, het is een hoop plezier
Met de komst van de grindfiets begint de cyclocrossfiets een beetje op een relikwie te lijken met zijn knobbelige banden, gebrek aan dragerbevestigingen en hoge trapas. Ik zou zeggen dat de cyclocrossfiets nog steeds een plaats heeft, maar niet meer als woon-werkfiets - dat kun je aan die nieuwe grindfietsen overlaten. Ik zou zeggen dat het moet bestaan om door wat bossen te spartelen en, als je je echt laat meeslepen, ook om te racen. En daarvoor lijkt de Trek Boone 9 Disc perfect.
Frame
De Boone 9 is redelijk licht voor een cyclocrossfiets met schijfremmen, slechts 8,3 kg voor de volledige constructie. De kern daarvan is het 600-serie OCLV carbon frame en de full carbon vork (met een steekas dus het moet lekker stijf zijn). Trek beweert dat de Boone zijn soepelste crossmotor ooit is dankzij de IsoSpeed-ontkoppelaar die een beetje veerkracht geeft aan de achterkant.
Het frame is duidelijk een goed doordachte 'cross crusher'. De geïntegreerde kettinghouder is een leuke touch, net als de weersafdichting rond de interne kabelpoorten.
Trek wil echter niet dat hij zomaar door de velden van België crasht, dus er zijn knipogen naar regelmatig gebruik, zoals twee sets bidonhouders en verborgen spatbordbevestigingen als je hem op het woon-werkverkeer wilt gebruiken.
Schijven
Ik ben een grote fan van schijven en omdat ik ze veelvuldig heb gebruikt op de Specialized Diverge, kan ik me niet echt voorstellen dat ik een fiets heb om modderige grond zonder hen aan te pakken. In het begin was ik er echter niet zo zeker van of de 160 mm rotoren die zijn gemonteerd de juiste keuze waren.
De Shimano R785-remmen zijn ongelooflijk krachtig en het was maar al te gemakkelijk om het achterwiel te vergrendelen. Een van mijn eerste ritten op de Boone 9 was nat en de vettige plekken op het asf alt die in de rit waren vermengd, waren huiveringwekkend. Ik werd behoorlijk nerveus toen ik de remmen gebruikte en begon heel zwaar op de achterrem te drukken, omdat een slip achteraan kan worden hersteld.
Na nog een paar rijders op de Boone, raakte ik gewend aan de remkracht en kon ik wat meer moduleren, maar ik blijf ervan overtuigd dat de Boone 9 te veel geremd is. Een verlaging naar 140 mm rotoren zou naar mijn mening een welkome verandering zijn, zonder al te veel remkracht op te offeren.
Componenten
Wat v alt er nog meer te zeggen over Shimano's Ultegra groepset? De schakelingen zijn soepel en precies en, zoals gezegd, het remvermogen is enorm. De Boone 9 wordt geleverd met een 46/36-verhouding kettingset, die in combinatie met de 11-28 cassette alle heuvels op kan die niet hoeven te rennen.
De Bontrager Affinity Elite-wielen zijn licht maar toch sterk genoeg om alle gebruikelijke stoten en krassen bij cyclocross aan te kunnen. Ik raakte de rand op nogal wat rotsen en ze zijn allebei recht gebleven. De Affinity Elites zijn eigenlijk tubeless ready, hoewel ze niet tubeless af fabriek zijn afgesteld.
De Bontrager CX3-banden waren langzaam om me te overtuigen, maar tegen het einde begon ik ze steeds leuker te vinden. Op de weg voelden de CX3's traag aan en mijn eerste uitstapjes op gras onthulden weinig grip. Ga echter de modder in en de banden komen tot hun recht. Het loopvlak grijpt diepe modder opmerkelijk goed en werpt het kleverige spul goed af.
De rest van de Bontrager-afwerkingskit is mooi, maar onopvallend, met uitzondering van het IsoZone-stuur, dat ongelooflijk comfortabel en een geweldige vorm heeft.
Geometrie
Voor een cyclocrossfiets is de Trek Boone-geometrie laag bij de grond. Dit vermindert weliswaar de bodemvrijheid, maar het betekent ook nog iets anders: het is snel. De trapas van 70 mm op de 50 cm is niet hoger dan die van een racefiets en zorgt ervoor dat de hele fiets ongelooflijk stabiel aanvoelt, vooral op snelheid.
Het betekent ook dat hij stabieler is in de bochten en als hij door modder rijdt. Ik heb het pedaal een of twee keer ingedrukt, maar het was het waard om me de rest van de tijd als een professional te voelen.
De rest van de geometrie is vrij standaard totdat je bij de voorkant komt. Toen ik voor het eerst een ritje met de Boone maakte, had ik een eigenaardig, zij het heel duidelijk, gevoel dat het voorwiel mijlenver voor me stond. Het voelde allemaal een beetje vaag en afstandelijk aan, maar dat schreef ik toe aan het nieuwe fietsgevoel. Een blik op de geometrie en ik kon zien dat het niet allemaal in mijn hoofd zat. Dezelfde 45 mm offset-vork wordt over het hele bereik gebruikt, dus op de 50 cm met een balhoofdhoek van 71,0 heeft de Boone 9 een veel groter spoor dan de andere.
De rit
Alle kleine probleempjes een tijdje negeren, gewoon de Boone off-road nemen is een echte giller. Door de stuurpen een paar afstandhouders naar beneden te laten vallen, drukte mijn gewicht een stuk meer op de voorkant en loste dat vage gevoel in de hoeken op. Het voorwiel bleef echter nog steeds licht en gaf het voorwiel een stevig gevoel waar ik van ging genieten.
De zware modderbanden waar ik eerst over klaagde, betekenden dat je realistisch op deze fiets kon rijden, ongeacht het weer of het terrein, maar als je lokale paden een beetje droger zijn, zou je kunnen wisselen naar iets snellers.
De IsoSpeed-ontkoppelaar leek een verschil te maken, omdat ik aan het einde van ritten niet zo gehavend was als ik me gewoonlijk voel. Het kleine omhulsel dat het bedekt, knapte wel tijdens het rijden, maar Trek zei dat het onder de garantie zou vallen (of voor £ 2,70 indien niet gedekt).
De seatmast bracht ook een ander probleem met zich mee, aangezien er een maximale zithoogte is. Het maximum op de 50 cm is 72,5 cm, wat een knaller is van mijn zadelhoogte, maar het kan een probleem vormen als je een echt agressieve positie wilt. Nogmaals, deze zijn aftermarket beschikbaar in verschillende lengtes (en tegenslagen), dus het zou u er niet van moeten weerhouden om in uw perfecte positie te bellen.
Tegen het einde kwam ik tot de conclusie dat de schijfremmen slechts lichtjaren voorlopen op cantilevers. Zelfs in de dikste modder en het slechtste weer wordt het remvermogen nooit verminderd. Tel daar de grote toename van de bandenspeling bij op (ik hoefde nooit te stoppen vanwege modderophoping) en je bent op weg naar een winnaar.
Als jouw idee van plezier het hele jaar door urenlang door een bos scheurt en ongeacht het weer, dan zal de Boone 9 helemaal bij je passen.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Frame | Trek Boone 9 Disc |
| Groepset | Shimano Ultegra |
| Remmen | Shimano R785 |
| Kettingset | Shimano Ultegra 46/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Bontrager IsoZone |
| Stam | Bontrager Race X Lite |
| Zadelpen | Bontrager Tuned-zadeldop |
| Wheels | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Banden | Bontrager CX3 Team Issue |
| Zadel | Bontrager Paradigm RL, Ti-rails |
| Contact | trekbikes.com |
