De Trek Domane 6.9 is een van de meest veelzijdige fietsen ter wereld, maar wordt hij verbeterd door schijven te monteren?
In de jaren negentig had Rowntree's een tv-advertentie waarin stond: 'Wedden dat je geen fruitpastille in je mond kunt stoppen zonder te kauwen.' rijd niet op een Domane zonder op en neer op het zadel te stuiteren om te zien hoeveel de zitbuis buigt.'Het is gewoon iets dat je moet doen om de beweringen van Trek te testen dat zijn fiets ongeëvenaarde niveaus van verticale flexibiliteit biedt dankzij de unieke IsoSpeed-ontkoppeling.
Dit werkt als een draaipunt dat wordt gecreëerd door een lager dat verborgen is op de kruising tussen de zitbuis en de bovenbuis, waardoor de zitbuis bijna onafhankelijk van de rest van de fiets kan buigen. Het idee is dat de Domane op ruw terrein, zoals op de geplaveide Classics, meer comfort zal bieden door stoten te absorberen, zonder in te boeten aan de hoge mate van laterale stijfheid die nodig is om te presteren als een racefiets van topkwaliteit. En het werkt - het maakt echt een verschil voor het rijgevoel, het verzachten van slagen die anders rechtstreeks in uw lichaam zouden worden doorgegeven, maar zonder duidelijke afbreuk te doen aan de stijfheid van de onderste helft van het frame die verantwoordelijk is voor het overbrengen van trapkrachten. De Domane blijft stevig waar hij moet zijn en Trek's BB90 trapasschaal voelt net zo solide en responsief aan op de Domane als op zijn broers en zussen, de Madone en Émonda. Bovendien voegt het IsoSpeed-ontwerp heel weinig gewicht toe, en zelfs in deze nieuwste schijfremuitvoering weegt de complete fiets (56 cm, geen pedalen) 7,3 kg, dus zeker geen zwaargewicht.
Schok en ontzag
Het absorptievermogen aan de voorkant is verbeterd dankzij een nieuwe lay-up en profiel voor de vork, in combinatie met Bontragers 'IsoZone'-stuur met geïntegreerd EVA-schuim met hoge dichtheid. De bar is zo gevormd dat de trillingsreducerende schuimkussentjes kunnen worden opgenomen zonder de diameter van de bar te vergroten, wat goed werkt voor mij, omdat vasthouden aan iets dat aanvoelt als een paar toiletrollen niets doet voor het gevoel van verbondenheid met de fiets en de grond eronder.
De blijvende indruk van de Domane is dat hij een aangename rit over ruwe oppervlakken biedt, terwijl hij toch levendig blijft en ook in staat is om de vreemde klimmende Strava KOM te achtervolgen. Even terzijde, hij wordt geleverd met standaard 'tubed' Bontrager R3-banden, maar de Affinity Elite-wielset is tubeless-ready, dus er is de mogelijkheid om te upgraden naar een tubeless set-up, wat een iets lagere bandenspanning mogelijk maakt voor dezelfde rolweerstand en potentieel zorgen voor een verdere verbetering van het rijgevoel.
De Domane zal niet voor iedereen geschikt zijn. Rijders die de voorkeur geven aan een agressieve set-up, vinden de hoge voorkant misschien een probleem, maar het is geschikt voor iedereen die graag snel rijdt zonder in elkaar geslagen te worden elke keer dat de weg ruw wordt. Dit alles is echter oud nieuws. Drie jaar na de lancering zijn de geloofsbrieven van de Domane goed ingeburgerd, dus de echte vraag is dan wat de schijfremmen van deze nieuwste versie aan de vergelijking toevoegen?
Riem en bretels
Trek heeft steekastechnologie omarmd, voor en achter, wat inhoudt dat oude snelspanners moeten worden afgedankt en in plaats daarvan de wielen moeten worden verbonden via een volledig ingekapselde uitvaleinde samen met een bredere, holle aluminium as met schroefdraad (15x100 mm voor en 12x142 mm achter). Het voordeel zou tweeledig moeten zijn - een nauwkeurigere en veiligere montage die ook aanzienlijk stijver is - en ik ben blij te kunnen zeggen dat de Domane 6.9 Disc de eerste fiets met schijfrem is die ik heb gereden zonder remwrijven, zelfs wanneer ik overdreven bewegingen maak om probeer het op te wekken. Op dit punt zijn de steekassen een belangrijk voordeel, waardoor het constante 'zingen' van de schijfrotors tegen de pads wordt verbannen die ik op zoveel andere schijffietsen heb ervaren tijdens het sprinten of hard uit het zadel klimmen. De afweging komt echter met de esthetiek.
Schijfremmen en steekassen zijn technologieën die de wegmarkt rechtstreeks leent van mountainbikes. Maar voor mij is wat er acceptabel uitziet op een mountainbike (die van nature zwaarder is) ongepast op een slanke wegmachine. Hier v alt de Domane 6.9 naar beneden. Het is een kwestie van mening, maar ik denk dat de uitvaleinden en asopstelling, vooral aan de voorkant, er lelijk en overbouwd uitzien, zeker niet passend bij een anders onopvallende carbon racefiets. De achterkant is minder schokkend, enigszins verborgen door de achterste driehoek, maar is nog steeds veel minder visueel aantrekkelijk dan nodig is om deze technologie te accepteren. Andere merken hebben steekassen gebruikt met een veel minder harde visuele impact, bijvoorbeeld Storck's Aernario Disc, dat een veel schoner ogend ontwerp heeft.
De rotormaat van 160 mm helpt ook niet. Het ziet eruit en voelt als te veel rem voor de fiets. Shimano's R785 schijfremmen zijn onmiskenbaar krachtig, maar met een rijder van minder dan 70 kg is de remkracht die hier wordt aangeboden buitensporig. Op nat wegdek vergde het enorm veel oplettendheid om een wiel niet te blokkeren. Sommigen zullen misschien zeggen dat krachtige, betrouwbare remmen een geweldige functie zijn voor de veiligheid, maar ik zou zeggen dat je te veel van het goede kunt hebben. Door het vermogen te verlagen, misschien in dit geval door een kleinere 140 mm rotor te monteren (die er ook aanzienlijk netter uit zou zien), zou een grotere kans zijn om gebruik te maken van de modulatie en het 'gevoel' dat hydraulische schijfremmen ongetwijfeld kunnen bieden. Met de set-up zoals die op deze fiets was, was ik op mijn hoede om hard genoeg aan de hendels te trekken om de modulatie te voelen, uit angst voor het blokkeren en slippen van de wielen, zelfs in het droge.
In termen van veiligheid en prestaties ben ik over het algemeen voorstander van de komst van schijfremmen op racefietsen, dus het was een beetje teleurstellend dat ik merkte dat ik deze schijfversie van de Domane minder leuk vond dan de remklauw alternatief. Ik had aanvankelijk verwacht dat de schijven nog meer veelzijdigheid zouden bieden, iets wat de Domane al in schoppen heeft, maar hoewel het frame nog steeds indruk op me maakte, ondermijnde het remmen als er iets een deel van mijn vertrouwen om de grenzen van de fiets te verleggen bij afdalingen en door krappe bochten. En wat betreft het uiterlijk, nou … dat is aan jou om te beslissen.
Spec
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| Frame | Trek Domane 6.9 Disc |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Afwijkingen | Shimano R785 Di2 shifters en remmen |
| Bars | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Stam | Bontrager Raxe X Lite |
| Wheels | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Zadel | Bontrager Paradigm RXL |
| Contact | trekbikes.com |
