Nieuw Beeline-netwerk om 1.000 mijl weg te dekken en tegelijkertijd de manier waarop de stad het transport aanpakt te transformeren
Greater Manchester zal een transportrevolutie ondergaan, aangezien fiets- en wandelcommissaris voor de stad Chris Boardman plannen onthulde voor het grootste fiets- en wandelnetwerk van het Verenigd Koninkrijk, met een afstand van maar liefst 1.000 mijl.
Beelines genaamd, met behoud van de Mancuniaanse connectie met de werkbij, dit grootse project is bedoeld om de problemen van obesitas, slechte luchtkwaliteit en kostbare congestie aan te pakken door een systeem te introduceren dat Manchester in een stad zal veranderen, zoals Boardman staten zelf, ontworpen voor mensen en niet voor het voertuig.
Tegen een kostprijs van £ 150 miljoen per jaar voor het volgende decennium zullen deze plannen 'een eerste netwerk opleveren dat de belangrijkste steden of uitgebreide stedelijke gebieden van Greater Manchester omvat'.
Er wordt geschat dat deze verandering in infrastructuur de stad ten goede zou kunnen komen tot £ 8,3 miljard aan openbare voordelen.
Boardman maakte ook duidelijk dat deze nieuwe plannen niet alleen ten goede komen aan degenen die al naar het werk fietsen, maar eerder aan de tweederde van de mensen die momenteel de auto als hun belangrijkste vervoermiddel gebruiken om te lopen of te fietsen.'
Beelines zal een verbonden netwerk introduceren in heel Manchester dat alle 10 districten bereikt en centraal hierin zullen de 75 mijl voorgestelde gescheiden fietspaden zijn die zullen helpen bij het ontleden van enkele van de drukste wegen van Manchester.
Om de uitgestrektheid hiervan in perspectief te plaatsen, sinds de burgemeester van Londen Sadiq Khan in mei 2016 aantrad, is er slechts 10 km aan gescheiden fietspaden aangelegd, ondanks de belofte van een investering van £ 770 miljoen in fietsen in de stad.
Om deze gescheiden rijstroken te laten werken, heeft Boardman plannen opgesteld om drukke kruispunten in de stad aan te pakken met de implementatie van veiligere oversteekplaatsen voor wandelaars en fietsers, terwijl ook lokaal fietsverkeer de volledig gescheiden routes.
Nogmaals, dit is iets waar de Londense Khan kritiek op heeft gekregen, met veel zwarte vlekken voor fietsverkeersincidenten die ongewijzigd zijn gebleven in zijn ambtstermijn, waarbij 21 fietsers helaas hun leven hebben verloren in de afgelopen twee jaar.
Om de uitstervende winkelstraten van Greater Manchester nieuw leven in te blazen, is ook voorgesteld dat deze nieuwe netwerken lokale winkelstraten gebruiken om het bedrijfsleven nieuw leven in te blazen in gebieden die te kampen hebben met bezoekersaantallen.
Een kaart van de voorstellen, die online te vinden is op de website van Transport for Greater Manchester, toont het enorme aantal voorgestelde kruispunten in het centrum van de stad en de focus van het verbinden van de buitenwijken van de stad.
Een andere manier waarop Boardman's benadering als meer gecoördineerd kan worden geïnterpreteerd dan die van Khan, is dat in plaats van plannen af te werken met transportinstanties en bouwexperts, alle 10 de lokale autoriteiten van Manchester werden geraadpleegd bij het opzetten van het netwerk.
Boardman stelt dat 'de netwerken gezamenlijk zijn getekend door gemeenteambtenaren, lokale wegenbouwers, evenals lokale fiets-, wandel- en gemeenschapsgroepen.
'En cruciaal, ze hielden de pen vast.'
Dit zal waarschijnlijk helpen om de lokale oppositie tegen de fietspaden te sussen, iets dat een altijd aanwezig probleem is wanneer plannen voor verbeterde fietsinfrastructuur worden voorgesteld in Londen. Vaak irrationele oppositie gedreven door de minderheid van motorvoertuigen.
Beelines maakt deel uit van een groter plan dat is opgesteld door Boardman onder de titel Made to Move. Dit initiatief van 15 stappen is ontstaan nadat burgemeester van Manchester, Andy Burnham van Labour, Boardman had aangesteld als de eerste fiets- en wandelcommissaris van de stad en zal in de loop van het volgende decennium geleidelijk worden ingevoerd.
Een van deze 15 stappen is £ 1,5 miljard afgeschermd infrastructuurfonds, samenwerking met lokale scholen om cyclin wakker te maken. de eerste keuze van vervoer en de proef van straatafsluitingen in het stadscentrum voor gemotoriseerd verkeer.
Het belangrijkste doel van Boardman en Manchester is om van de stad een van de top 10 plaatsen ter wereld te maken om te fietsen, met als doel het succesvolle model te weerspiegelen dat in de jaren zeventig in heel Nederland werd geïmplementeerd, een model dat meer dan de helft van de schoolkinderen fietst naar school en behoort tot de laagste stadscongestie in Europa.
