Solide, stabiel en comfortabel, de Domane ALR4 Disc is een leuke manier om je conditie op te bouwen in het zadel
‘Niet verdragen, overwinnen,’ roept Trek trots.
Het belangrijkste van het Domane-assortiment, inclusief deze ALR4 met gelegeerd frame en schijfremmen, is dat hij is ontworpen om positief over de ruigste wegen te ploegen.
De high-end carbon raceversies van dit model hebben de geplaveide klassiekers van Noord-Europa gewonnen sinds ze in 2015 werden gelanceerd, maar brede 32c-banden en Trek's IsoSpeed-ontkoppeling aan de achterkant zouden de hele dag comfort moeten bieden voor alle nieuwkomers.
Frameset
Trek's 200 Series aluminium is, in de eigen woorden van het bedrijf, 'gevormd tot verfijnde buisvormen voor maximale sterkte en minimaal gewicht'.
We hebben frames van lichtere legering gereden, maar het is zeker een elegant geconstrueerde frameset.
Een licht gebogen, afgeplatte bovenbuis, net als de rest van de buizen, heeft zeer nette lasnaden.
Het verschil tussen deze bovenbuis en die van andere merken is dat de vloeiende lijn naar de achternaaf en de bijna naadloze verbinding met de staande achtervorken wordt onderbroken door wat Trek een IsoSpeed-ontkoppelaar noemt, waardoor hij (bijna onmerkbaar) kan buigen wanneer ze worden ontmoet door ruwe wegdekken.
De kabels - met uitzondering van de achterremslang, die door de onderbuis wordt geleid - zijn allemaal naar buiten geleid.
De voorremkabel is met een ritssluiting aan de vorkpoot vastgemaakt, terwijl de mech-kabels zichtbaar zijn langs de onderkant van de onderbuis, wat betekent dat deze open staat voor aanvallen van wegvuil dat door het voorwiel wordt opgeworpen.
Trek's uithoudingsgeometrie maakt gebruik van een vrij hoge balhoofdbuis en een ontspannen hoofdhoek van een gemeten 71,7°.
Een zithoek van 74,4° dwingt de rijder over de voorkant voor een behoorlijke hefboomwerking.
Groepset
De Domane heeft een groep die grotendeels bestaat uit Shimano Tiagra-apparatuur. Het is een stap naar beneden (en zwaarder) dan 105, maar duurzaam, betrouwbaar en gebruiksvriendelijk.
Een 50/34 compacte kettingset is gekoppeld aan een 10-speed, 11-32 cassette, die een breed scala aan verhoudingen biedt voor aantoonbaar elk terrein, terwijl de shifters/remhendels Tiagra-niveau RS405 hydrauliek zijn.
Afwerkingskit
Het is geen verrassing dat Trek's eigen Bontrager-kit over de Domane spat. In deze prijsklasse verwacht je stevige aluminium uitrusting, en dat is precies wat je krijgt.
Bontrager's eigen Affinity Comp is een van onze favoriete stoelen. Flat-topped en de hele dag comfortabel, het is een geweldige keuze.
Wheels
Bontrager's tubeless-ready TLF-velgen zijn geregen op merkloze naven met afgedichte lagerunits. Deze worden aan het frame bevestigd door middel van 12 mm steekassen, in plaats van de gebruikelijke snelspanner.
Het is de bedoeling dat hierdoor beide uiteinden minder snel buigen, zodat de remblokken niet over de remschijven wrijven.
Bontrager Hard Case Lite-rubber gewikkeld rond de lichtmetalen velgen, in maar liefst 32c diameter, voegt extra comfort toe aan de bouw van de Domane.
De rit
Er is geen ontkomen aan dat, in deze aluminium gedaante, de Domane een beetje zwaar aanvoelt. Maar dat belet niet dat het een fatsoenlijke rit biedt. In feite werkt het totale gewicht van 9,86 kg in sommige opzichten ervoor.
De lange wielbasis en ontspannen stuurgeometrie geven hem een solide gevoel in de eerste kilometers van onze test, met weinig inspanning die nodig is om op snelheid te draaien.
Het voelt zeker gebouwd voor lange afstanden, maar hoe zal het het doen op het gebied van comfort?
Wat al snel duidelijk wordt, is dat de Domane niet zo traag is als zijn geometrie en gewicht doen vermoeden.
De stevige liggende achtervorken leveren bewonderenswaardig je watt aan het achterwiel, en de fiets reageert echt goed op harde inspanningen.
Iets minder verrassend, gezien de bestaansreden van de ALR4, is dat hij bijna buitenaards comfort biedt.
De mate van vermoeidheid die we voelden was merkbaar minder dan op zoveel fietsen die we in de loop der jaren op onze testlus hebben gereden, zelfs toen we zelf weer in vorm kwamen na een winterdieet van voornamelijk After Eights en bier.
De lange lengte van de blootgestelde zadelpen werkt samen met de frametechnologie om het zadel te isoleren van harde schokken, terwijl de hoge voorkant en steile zithoek ons urenlang in een positie van ultiem comfort plaatsen.
Het gewicht begint zichtbaar te worden op de heuvelachtigere delen van de rit, maar een tandwiel met 32 tanden op de cassette maximaliseert de voortgang.
Omdat het een 10-speed set-up is met een brede verhouding, betekent dit dat de sprong tussen versnellingen soms behoorlijk uitgesproken is.
Opmerkelijk is het feit dat we, zelfs onder zware belasting, geen enkele wrijving van pad op schijf ervaren, dankzij de solide steekas-opstelling aan de voor- en achternaven.
De Domane kan geen race-achtig bochtenvermogen leveren, maar geeft zijn piloot wel veel vertrouwen.
Het contactvlak van het redelijk snel rollende Bontrager-rubber is immens, gezien hun 32c-maat, terwijl de diepe trapasdaling (verticale afstand tussen trapas en wielnaaf) je voeten - en zwaartepunt - effectief verlaagt wat zich verta alt in een gevoel van ongeëvenaarde stabiliteit in bochten.
Hij v alt misschien niet in een bocht als een scherp afgestelde racer, maar als hij eenmaal is omgevallen, volgt hij een lijn met precisie waardoor je duivelse vrijheden kunt nemen in termen van hoeksnelheid en hellingshoek.
De remmen kunnen worden gebruikt om de snelheid voorzichtig af te schrobben bij het betreden van bochten naar beneden, en je snelheid te meten zodra je voorovergebogen bent, dat is hun delicate aanraking.
Als het echter tijd is om te remmen (bedankt, meneer Fazant!), betekent de kracht waarmee ze kunnen worden toegepast, dat u de voorband echt kunt voelen vervormen als deze aan het asf alt wordt genageld.
Er is heel wat om deze fiets aan te bevelen aan elke rijder die zijn conditie wil verbeteren terwijl hij plezier heeft.
Beoordelingen
Frame: Bijna buitenaardse niveaus van comfort. 9/10
Componenten: Betrouwbare Tiagra groepset, geweldige hydraulische remmen. 7/10
Wheels: Tubeless-ready velgen en 32c-banden zijn in de mode. 8/10
The Ride: Ongelooflijk stabiel, geweldig voor het nemen van bochten met hoge snelheid. 9/10
VERDICT
Een solide, stabiele en buitengewoon comfortabele fiets, de Domane ALR4 Disc zorgt ervoor dat je veel plezier zult hebben terwijl je je conditie in het zadel opbouwt
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 530mm | 532mm |
| Zitbuis (ST) | 475mm | 475mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 633mm |
| Vorklengte (FL) | N/A | 388mm |
| Hoofdbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Zithoek (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Wielbasis (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB laten vallen (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Frame | 200 Series Alpha aluminium frame, Domane carbon vork |
| Groepset | Shimano Tiagra |
| Remmen | Shimano BRR-S405 hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, lichtmetaal |
| Stam | Bontrager Elite, lichtmetaal |
| Zadelpen | Bontrager, lichtmetaal, 27,2 mm |
| Wheels | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard Case Lite 32 mm banden |
| Zadel | Bontrager Affinity Comp |
| Gewicht | 9.86kg (maat 52cm) |
| Contact | trekbikes.com |
