Bijgewerkte trainer wordt geleverd met krachtigere weerstand en betere respons op apps van derden
Wattbike heeft zijn volgende generatie Wattbike Atom-trainingsfiets uitgebracht met upgrades die beloven 'de rijervaring naar het volgende niveau te brengen'.
De Atom werd oorspronkelijk gelanceerd in 2017 en probeerde Wattbike-gebruikers de meest realistische ervaring te geven op het gebied van rijgevoel en prestaties op de fiets van alle indoorfietsopties van het merk.
Drie jaar later heeft het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde bedrijf het elektromagnetische weerstandssysteem van de fiets gereviseerd om een breder weerstandsbereik voor gebruikers te integreren en de prestaties van de fiets te verbeteren met apps van derden, zoals Zwift en TrainerRoad.
'We hebben geen gereedschap neergegooid en onszelf een schouderklopje gegeven toen de Atom in 2017 werd gelanceerd', legt hoofd van het product, Andy McCorkell, uit. 'We hebben echt naar onze klanten en de gemeenschap geluisterd om het product voortdurend te verbeteren, zowel met regelmatige inhoudsupdates als met verbetering van software, firmware en hardware.
‘De volgende generatie Wattbike Atom gaat nog een stap verder en combineert de nieuwste innovatieve technologie en lessen uit ons assortiment huishoudelijke en commerciële producten. Het resultaat is een product boordevol functies om uw ervaring met apps van derden te verbeteren, een fenomenaal rijgevoel en natuurlijk een ongeëvenaard nauwkeurigheidsniveau.'
De grote verandering voor deze nieuwste Wattbike Atom is het gereviseerde weerstandssysteem.
Voorheen bewoog de Atom magneten op en neer om weerstand in te stellen via een systeem van ingebouwde motoren. Dit is veranderd met Wattbike die nu de weerstand aanpast door de stroom van de magneten te veranderen.
Door dit te doen, beweert Wattbike, zijn versnellingswisselingen op de fiets 'scherper en sneller' geworden, terwijl het de vertragingstijd bij hellingsveranderingen voor apps zoals Zwift en The Sufferfest heeft helpen verminderen. Er wordt ook beweerd dat deze veranderingen zullen helpen bij het achterblijven bij HIIT-sessies en sprints met een staande start, een punt van kritiek dat werd geuit door gebruikers van de originele Atom.
De wijziging van het weerstandssysteem heeft ook geholpen om de maximale weerstand van de fiets te verhogen van 2.000 W naar 2. 500 W bij 130 tpm.
Met de focus van verbeteringen die vallen op hoe de Wattbike Atom gegevens sneller kan doorgeven, zijn er ook nieuwe sensoren toegevoegd die meer diepgaande gegevens kunnen leveren.
Er is een nieuwe cadanssensor op het vliegwiel van de Atom geschroefd en er is ook een nieuwe krukhoeksensor toegevoegd.
Wattbike beweert dat dit zal helpen om hellingen op apps zoals Zwift nauwkeuriger te simuleren, terwijl het de rijder ook 'meer gedetailleerde gegevens biedt om prestatie-inzichten te verkrijgen'. Om het eenvoudiger te zeggen: de nieuwe crankarmsensor kan 48 keer per omwenteling aflezen vergeleken met twee keer per omwenteling op de oude Atom.
Naast deze bredere veranderingen, heeft Wattbike het gewicht van 44 kg van de fiets behouden, terwijl het hellingsbereik ook op 0% tot 25% is gehouden.
Wattbike heeft echter zijn prijzen verhoogd met de Atom-detailhandel van de tweede generatie voor £ 1. 899,99, een stijging van £ 1. 599,99. De nieuwe Wattbike Atom ging op 1 juli in de verkoop, lees hier meer.
