De eerste generatie vermogensmeterpedalen leggen de lat hoog voor wat Garmin zou kunnen bereiken
Het is logisch om het vermogen zo dicht mogelijk bij de bron te meten, en door bij het pedaal te meten, heeft Garmin systeemverliezen als gevolg van mechanische inefficiëntie in de aandrijflijn teniet gedaan (hoewel deze waarschijnlijk rond een vrij verwaarloosbare 3% zullen liggen in een high-end racefiets).
De vectoren hebben een bolvormige ANT + -zender die naast de slinger zit, maar dat is niet waar het vermogen wordt gemeten; dat gebeurt in de pedaalas zelf. Spanningsmeters in de as detecteren doorbuiging en dus de kracht die wordt uitgeoefend door de pedaalslag. Je vermogen in watt is afgeleid van dat met behulp van elementaire wiskunde (vermogen is gelijk aan kracht vermenigvuldigd met snelheid). Er zijn twee versies, ofwel degene die we hier hebben getest die het vermogen van beide pedalen afzonderlijk meet (zodat je kunt zien of je rechter- en linkerbeen gelijk werken) of de Vector S, die het vermogen uit slechts één pedaal ha alt, met minder gegevens maar tegen een aanzienlijke verlaging van de kosten.
De installatie is vrij eenvoudig: installeer de pedalen met de pods op hun plaats met behulp van een pedaalsleutel van 15 mm (de elektrische contacten in de spil betekenen dat er geen inbussleuteloptie is). Zoek naar het apparaat op een Garmin-hoofdeenheid en wanneer het verschijnt, plaats je een pedaal onderaan de slag en druk je op 'Kalibreer' (wat eigenlijk nul betekent op een Garmin - het vermogensmeter-equivalent van het tarreren van een schaal). Je moet de Garmin handmatig vertellen hoe lang je cranks ook zijn voor je eerste rit. Ga vanaf daar voor een snelle draai, versnel naar 70-90 tpm, zodat het apparaat kan bepalen waar de pods zich bevinden, en dat zou dat moeten zijn.
Onderweg lijken de gegevens van de vectoren niet zo luidruchtig als van sommige andere apparaten hier. De mogelijkheid om de krachtbalans van elk pedaal op het scherm te zien is interessant en met de Cycling Dynamics-upgrade (gratis voor Edge 1000-gebruikers), kun je precies zien waar in de pedaalslag je het vermogen neerzet. Dat soort informatie heeft het potentieel om echt nuttig te zijn, maar het is duur, en vereist de top-end GPS-eenheid, wat resulteert in een totale prijs van £ 1.700.
We waren onder de indruk van de vectoren. De Look Kéo-compatibele pedalen werken op zichzelf goed en de geproduceerde gegevens zijn consistent en nuttig. De mogelijkheid om ze relatief gemakkelijk tussen fietsen te wisselen is de kers op de taart.
Contact: madison.co.uk
