Het is zeker iets moois, maar is de roestvrijstalen X-Fire meer showpony dan racen volbloed?
Toen ik een jongen was, hadden we nooit een kopje. Vroeger dronken we uit een opgerolde krant. En het enige roestvrij staal dat we zouden zien, was het zakmes van onze vader met Kerstmis, toen hij de schoen in stukken sneed die voorbijging voor het avondeten. Dat probeer je de jongeren van tegenwoordig te vertellen. Ze zullen je niet geloven. Maar hoe tijden veranderen.
Nu is roestvrij staal, net als bekers, gemeengoed, in de fietsindustrie welteverstaan. Niet mainstream, denk eraan - je zult geen roestvrijstalen fiets vinden in het assortiment van elke fabrikant - maar dankzij de ambachtelijke menigte en een aantal uitgelezen massafabrikanten, wint de roestvrijstalen beweging langzaam aan momentum, waardoor fietsen worden geproduceerd zoals de verbluffende X- Vuur onderweg. Maar is het een geval van 'als je niet snel kunt gaan, kijk dan glanzend'?
Keuzes voor de estheet
Als Narcissus van fietsen had gehouden, had hij waarschijnlijk op een X-Fire gereden. De hooggepolijste, spiegelende afwerking van de Columbus XCr roestvrijstalen buizenset is spectaculair en toont ongelooflijk vakmanschap en toewijding van de bouwer. Tommasini zegt dat elk frame 80 uur nodig heeft om te maken, en 16 van die uren worden besteed aan polijsten.
Elk detail, van de 'Hand Made In Italy'-gravure op de trapasbehuizing tot de nette lasnaden rond de balhoofdbuis, maken de X-Fire tot een van die uitzonderlijke racefietsen die gezien moet worden geloofde. Dat gezegd hebbende, het is een esthetiek die niet voor iedereen geschikt zal zijn, maar het is nog steeds goed om een roestvrijstalen fiets te zien die zijn materiaal niet verbergt onder een scheutje verf, niet in de laatste plaats omdat een van de beste eigenschappen van roestvrij staal is dat het dat niet doet ' t moeten worden behandeld tegen corrosie zoals andere metalen doen.
Wat mij betreft, ik vind het leuk. Rijd op een zonnige dag en je zult niet nalaten een paar hoofden te draaien. En als dat je niet grijpt, zal Tommasini ook aangepaste kleuren maken, of een stijlvolle off-the-peg-versie met gezandstraalde logo's. Prijzen op aanvraag, maar de Britse distributeur Zetta zegt dat het de meeste dingen gratis kan doen, of een nominaal bedrag van ongeveer £ 100.
Metalen kern
Zoals alle goede Italiaanse fietsenmakers, is Tommasini vernoemd naar de oprichter, Irio Tommasini, die zijn framebouwcarrière begon in 1948 en training kreeg van de legendarische Italiaanse framebouwer Giuseppe Pela (die frames maakte voor onder andere Jacques Anquetil) in Milaan, voordat hij in 1957 een winkel opzette in zijn geboorteplaats Grosseto. In de loop der jaren maakte Irio fietsen voor Louison Bobet en Freddy Maertens, om er maar twee te noemen, en hoewel het merk Tommasini vandaag de dag commercieel misschien in het niet v alt bij bedrijven als Colnago en De Rosa, Frames staan nog steeds in hoog aanzien bij liefhebbers van klassieke fietsen en traditionele framebouwers.
In de tachtig heeft Irio zich wat meer op de achtergrond geschoven in het bedrijf en heeft hij de dagelijkse leiding van Tommasini overgelaten aan zijn dochters, Roberta en Barbara, en hun echtgenoten Valfrido en Alessandro. Het hart van Tommasini klopt echter nog steeds heel erg van staal, met vijf van dergelijke fietsen in de huidige line-up. Dus als er een fiets is die het merk belichaamt, dan moet het wel de X-Fire zijn. 'We raden het aan als geschikt voor mensen die van lange afstanden houden vanwege het comfort dat staal biedt', zegt Barbara. 'Maar omdat het roestvrij is, is het stijver en presteert het beter dan andere stalen frames.' De X-Fire is zeker niet traag in de stijfheid, maar hij bezit niet het stoïcisme van de trapas van de stijfste carbon racers. Maar voor mij was dat in het algemeen geen probleem.
Als je een racer van kleur tot aan de mast bent, ja, dan zou je een fiets willen die zo zijdelings stijf mogelijk is - watt besteed aan het buigen van frames is watt verloren - maar als iemand die niet echt racet maar wil een fiets die opwindend is om te trappen, de X-Fire is helemaal mijn straat. Om de veelgebruikte term van de tester in te zetten, voelt het levend aan. Het lijkt een beetje op het verschil tussen een bowlingbal over een weg rollen en een voetbal. De bowlingbal stoomt voort op een zware, directe manier, terwijl de voetbal al snel begint te springen en te stuiteren, en op het oppervlak reageert met een stuiter in plaats van de plof van de bowlingbal.
En zo is het ook met de X-Fire, die een heerlijk scherpe 'ping' heeft voor de kwaliteit van zijn rit, en emmers feedback biedt via de pedalen, evenals het zadel en de staven terwijl hij tot leven komt. Wat voor mij, tenzij je een fiets kiest om op te racen, het cruciale kenmerk is van een vertederende fiets, en waarom de X-Fire gewoonweg een genot is om op te rijden. Er zijn echter nog steeds tekortkomingen, maar nogmaals, deze moeten in de context worden begrepen - onthoud, dit is geen racefiets.
Ongeschonden reputatie
Met 8,04 kg is de X-Fire volgens de huidige normen een vrij zware machine, en veel van dat gewicht komt van het frame - een beweerde 1, 380 g voor een medium, ongeveer een halve kilo bovenop -einde carbon weenies. Bij het klimmen en accelereren vertelt dat gewicht voorspelbaar. Het kost wat moeite om de boel op de rails te krijgen en aan de voet van de beklimmingen is een zweem van terughoudendheid te bespeuren. Maar deze dingen verbleken in het niet tijdens een lange dag uit.
Comfort, dat ik in het algemeen toeschrijf aan de noodzakelijke verticale flex in de achterkant en vorken, is een aangeboren kwaliteit van de X-Fire omdat het vakkundig de fijne lijn tussen veerkracht en demping betreedt. Het is echter in de hoeken waar de fiets echt zingt. Elk gevoel van overgewicht verdwijnt als het uitgebalanceerde karakter van de X-Fire naar voren komt. Ik durf te zeggen dat als het frame zelfs 500 g zwaarder was, het nog steeds zou kunnen werken. Het heeft een evenwicht dat vertrouwen wekt en feedback geeft waarmee je harder kunt pushen dan andere fietsen, je snel laat weten wanneer je een betrouwbare lijn hebt gevonden of je onmiddellijk waarschuwt voordat dingen squiffy worden.
Dus zou de X-Fire de perfecte fiets kunnen zijn? Het ziet er prachtig uit (of kan er inderdaad uitzien zoals je het wilt), het roest niet en het handelt ongelooflijk en rijdt uitzonderlijk. Natuurlijk, het draagt een beetje extra rond de maag en zou stijver kunnen zijn, maar tenzij je racet, zul je in de meeste situaties moeilijk worden ingedrukt om het op te merken, net zoals het onwaarschijnlijk is dat je ooit iemand op een andere X-Fire zult zien rijden (wat voor sommigen nog een zegen zal zijn: exclusiviteit).
Toch kan het niet perfect zijn. Geen fiets. Maar om de tekortkomingen ervan af te doen als vernietigende kritiek, is oneerlijk - de X-Fire is wat hij is, verplicht tot een materiaalkeuze die zich niet leent voor überstijve machines van 6 kg, en ontworpen met een bepaalde klant in gedachten. Zijn ware schoonheid, of in ieder geval wanneer hij zo vakkundig is gemaakt door Tommasini, ligt in het feit dat hij in staat is om vrijwel elke uitdaging aan te gaan en deze aan te pakken met die meest ongrijpbare kwaliteiten: zwier. De X-Fire is gewoon een ongelooflijk stijlvolle rit.
Spec
| Frame | Tommasini X Fire roestvrij staal |
| Groepset | Campagnolo Koor 2015 |
| Remmen | Campagnolo Koor 2015 |
| Kettingset | Campagnolo Koor 2015 |
| Cassette | Campagnolo Koor 2015 |
| Bars | Deda Zero 100 repen |
| Stam | Deda Zero 100 Stuurpen |
| Zadelpen | Deda Zero 100 zadelpen |
| Wheels | Marchhisio Tommasini carbon/ legering clincher 50 mm |
| Banden | |
| Zadel | Tommasini-zadel |
| Contact |
zettadistribution.com tommasini.it |
