Radicale heuptas die verrassend zinvol is voor dorstige ruiters met meerdere overtuigingen
We weten allemaal dat het dragen van een rugzak tijdens het rijden op iets met drop bars verboden is, maar hoe zit het met een heuptas? De CamelBak Repack LR-heuprugzak, die al een populaire manier is om een geruit overhemd en een titanium campingmok te combineren met de Adventure Touring-brigade, kan een praktisch tussenstation bieden tussen een overvolle trui en het gebruik van fietstassen of erger?
Samen met het uitpakken van je zakken, is de tweede truc van de CamelBak Repack LR om je fiets te ontlasten van zijn waterflessen. Met een geïntegreerde 1. Blaas met een inhoud van 5 liter kan gemakkelijk de twee standaard flessen van 750 ml vervangen die de meeste rijders bij zich hebben, in plaats daarvan biedt het hydratatie via een slurpy tube.
Maar wat zou hier het voordeel van zijn? Op de weg is het antwoord niet een enorm bedrag. Soms voelt het slingeren van de fiets als hij vol is met flessen een beetje wiebelig.
Meer kans om te worden gewonnen, zijn rijders die off-road of gemengde routes nemen. Met geratel waardoor zelfs de meest solide combinaties van fles en kooi enigszins uitgeworpen worden, is de Camelbak een geweldig alternatief.
Het verwijdert ook het gewicht dat het fietspad kan maken en slecht kan hanteren en plaatst het op de rijder, waar het is opgehangen en het rijgedrag niet negatief beïnvloedt.
Het verschil is klein maar merkbaar, we hebben het toch over een potentiële 1,5 kg. Er is ook de mogelijkheid om ruimte vrij te maken die kan worden gebruikt door frametassen, of om extra capaciteit toe te voegen voor lange, droge reizen.
Als je je water bij de hand hebt, heb je ook meer kans om het te drinken en dus minder kans op uitdroging. Met de bijtklep vastgelopen in je gob, is het mogelijk om beide handen op de bar te houden, terwijl dit ook een potentieel veiligheidsvoordeel is.
Op het pad versus op het asf alt
Op zijn plaats zit de Repack goed vast. Zittend boven de heupen is hij niet geneigd om te bewegen, maar blijft hij zitten zonder ooit beperkend te voelen. Vol met water is het een beetje bolvormig, maar als het eenmaal is uitgelekt tot ongeveer een liter, past het heel comfortabel.
De luchtige vulling, genesteld in je onderrug, is zowel zacht als ademend. Gesp rond de taille, een snelle ruk van de riem zet hem vast, en kan gemakkelijk worden aangetrokken tijdens het rijden in de zeldzame gevallen dat dit nodig is.
Een kant van het hoofdcompartiment en aan de voorkant van de rijder steekt de slang uit. De bijtklep bevindt zich aan de andere kant via een magnetische sluiting.
Onmiddellijk om los te laten, het terug op zijn plaats laten vallen tijdens het rollen vergt wat oefening. Enigszins lomp ogend, ondanks alle zorgen dat het in de praktijk zou kunnen rondfladderen, blijft het stevig op zijn plaats.
Met een aangegeven versnellingscapaciteit van 2,5 l kan de Repack LR gemakkelijk de zakken van een standaard jersey uitpakken. Deze draagruimte wordt vervolgens verdeeld over een verbijsterend groot aantal vakken.
Eerst gaat de voorkant van de rugzak open als een spiv-jas om een reeks holsters te onthullen waarin je je gadgets, gereedschappen en reserveonderdelen kunt opbergen.
De noodzaak om ze te snuffelen teniet te doen, is er zelfs een opklikbare houder voor je sleutels. Hierachter bevindt zich een apart toegankelijk hoofdvak dat geschikt is voor grotere items zoals een opvouwbare jas, buizen of arm- en beenwarmers.
De stevige treklipjes op al deze zijn ontworpen om gemakkelijk te openen, zelfs met handschoenen aan.
Aan weerszijden van het hoofdcompartiment bevinden zich zijvleugels met extra opbergruimte. Degene aan de rechterkant is ontworpen voor snelle toegang en heeft een elastische capuchon om te voorkomen dat stukjes eruit stuiteren.
Ideaal om dingen die je graag bij de hand wilt houden en die niet waardevol genoeg zijn om veiliger op te bergen, zoals energierepen en gels, de andere partner heeft een bovenkant met ritssluiting.
Geen van deze is opgevuld en gezien de gebogen vorm van de verpakking is geen enkele bijzonder geschikt voor het opbergen van grotere telefoons, hoewel het nog steeds mogelijk is om dit te doen.
Dat gezegd hebbende, zijn ze nog steeds een betere gok dan een onbeveiligde jerseyzak. Zowel omdat er minder risico is dat iets eruit springt, maar ook omdat ze minder snel doorweekt raken van zweet of regen.
Hydratatie
Toegankelijk achter het hoofdvak is de blaas. Verscholen tegen de achterkant van de tas springt hij eruit om te vullen, en heeft een handig handvat in de vorm van een kan om dit gemakkelijk te maken.
CamelBak is de meest bekende maker van hydratatiepakketten, dus het is niet verwonderlijk dat het zeer goed is geconstrueerd. Vrij van chemische smaken en niet geneigd om te lekken, vereist het wat meer administratie dan een gewone waterfles.
Minder gemakkelijk uit te drogen na een rit, sommige gebruikers gooien ze zelfs in de vriezer om te voorkomen dat ze icky worden. Ik merk dat als je je aan water houdt, wat moeite doet om ze na de rit uit te drogen, en af en toe doorspoelt met bleekwater, ze behoorlijk fris blijven.
Het water uit het reservoir naar de berijder brengen is een slang van 90 cm. Om erbij te komen moet je op het siliconen ventiel bijten en slurpen.
Om het druppelen te stoppen, zit er een aan-uitschakelaar achter de klep, hoewel dit alleen een veiligheidsmaatregel is om te voorkomen dat de inhoud eruit wordt geperst.
Met de noodzaak om de slang elke keer los te haken, is het drinkrugzakelement handig off-road, maar biedt het geen enorm voordeel ten opzichte van het drinken van een conventionele fles op het asf alt.
Aangenaamder voor de gemiddelde roadie is hoe comfortabel en handig de opbergruimte in heuptasstijl blijkt te zijn.
Zo comfortabel als je zou kunnen hopen en volledig veilig, het is perfect voor zowel algemene wandelingen als ritten in gemengde omstandigheden waarbij je extra kleding en meerdere reserveonderdelen wilt meenemen.
Voor avontuurlijk rijden is het volkomen logisch voor iedereen die meer draagvermogen wil toevoegen, of die geen zin heeft om nog meer spullen aan hun fiets te sjorren.
