Alles wat je moet weten over de effecten van stuurpenlengte op de pasvorm en het rijgedrag van de fiets
De lengte van de stuurpen heeft een enorm effect op het rijgedrag van je fiets. De stuurpen van uw racefiets of gravelfiets bevindt zich recht onder uw neus en is misschien wel het onderdeel waar u het meest naar kijkt tijdens het rijden, maar hoeveel aandacht besteedt u eraan?
De kans is groot dat je gewoon bij de stuurpen blijft als je een fiets koopt, maar de lengte van de stuurpen heeft invloed op je positie op de fiets, om nog maar te zwijgen over hoe de fiets reageert.
Laten we beginnen met het overwegen van de opties. Standaard stuurpennen voor racefietsen en grindfietsen zijn meestal verkrijgbaar in lengtes van 60 mm tot 140 mm, dus er is enorm veel ruimte om veranderingen aan te brengen in het bereik van een fiets. Maar dat is slechts de helft van het verhaal.
Stellengte in het kort
- Stengels worden midden-midden gemeten
- Er is niet één ideale lengte
- Kan worden gebruikt om de pasvorm aan te passen
- Stengels op de weg zijn meestal 90-120 mm lang
- Gravelstelen zijn meestal 60-100 mm lang
- Stengels hebben verschillende hoeken en kunnen worden omgedraaid om de stapel aan te passen
- Kortere stelen draaien sneller, maar het verschil is klein
Welke steellengte heb ik nodig?
Er is niet één juist antwoord en je moet de stuurpen kiezen die je de beste allround positie op de fiets geeft.
De stuurpenlengte is gemeten vanaf het midden van de stuurklem tot het midden van de stuurklem.
Er wordt vaak gezegd dat de sweetspot-stuurpenlengte voor racefietsen in het bereik van 100 mm tot 120 mm ligt, maar niet iedereen is het daarmee eens, en kortere stuurpennen zijn niet ongebruikelijk.
Gravel stuurpennen zijn vaak aanzienlijk korter (bijv. 70 mm), met een relatief groter framebereik om te compenseren.
‘Het is een beetje een cliché dat een te korte stuurpen het rijgedrag te snel zal bespoedigen. Het is maar tot op zekere hoogte waar', zegt Phil Cavell, directeur van Cyclefit in Londen.
'Als je een stuurpen van 70 mm-80 mm nodig hebt [op een racefiets], betekent dit waarschijnlijk dat de maat van de fiets moet worden herzien, maar veel rijders rijden graag zonder problemen op een stuurpen van 70 of 80 of 90 mm. Omgekeerd passen we soms ook 130mm.’
‘We ontwerpen onze fietsen rond een stuurpen van 110 mm’, zegt Anders Annerstedt, medeoprichter en hoofdontwerper bij Rolo Bikes.
‘Maar er is niet één ideale steellengte. Elk geval is anders, afhankelijk van de rijder en de geometrie. Maar op onze fietsen zou een stuurpen van 70 mm erg zenuwachtig aanvoelen.'
Sommige rijders zullen gevoeliger zijn voor verandering dan anderen, wat Annerstedt beschrijft hoe dicht bij de ideale set-up is
de eerste instantie.
‘Hoe beter je pasvorm, hoe groter de kans dat je kleinere veranderingen opmerkt. Als je in de eerste plaats begint met een slechte pasvorm, zijn grotere veranderingen misschien niet zo merkbaar.'
Maar het maken van positiewijzigingen, hoe groot of klein ook, mag niet worden gedaan zonder rekening te houden met de domino-effecten elders.
‘Zelfs een verandering van 10 mm in de stuurpenlengte kan een enorm verschil maken’, zegt Jez Loftus, bikefit-specialist voor Trek. ‘Houd er ook rekening mee dat geen enkele aanpassing elkaar uitsluit.
'Het veranderen van de lengte van de stuurpen verandert de manier waarop een rijder zijn hoofd vasthoudt, wat de spieren in de bovenrug, nek en schouders kan beïnvloeden, maar minder voor de hand liggend kunnen verschuivingen zijn in het volgen van de knie of zelfs de enkelhoek.
‘Je moet elke keer dat je een enkele aanpassing maakt rekening houden met elk element van de pasvorm.’
Het kan natuurlijk geen kwaad om te experimenteren met stuurpenlengte, en het verwisselen van stuurpennen duurt op de meeste racefietsen en gravelfietsen slechts een paar minuten.
Zorg ervoor dat je een vervangende stuurpen kiest die overeenkomt met de diameters van je stuur en balhoofdstel, en volg onze gids voor het afstellen van je balhoofd om ervoor te zorgen dat je het lastige onderdeel goed krijgt.
De nieuwste high-end race- en grindfietsen maken het hier soms moeilijker door gebruik te maken van gepatenteerde stuur- en stuurpenopstellingen.
Sommige hebben niet-standaard afstandhouders die je keuze aan stuurpennen beperken, terwijl aan het uiteinde, eendelige stang en stuurpenconstructies je dwingen om de hele cockpit te veranderen voor een eenvoudige aanpassing van de stuurpenlengte.
Gezien de keuze tussen een fraaie aero-cockpit die geen enkele aanpassing toelaat, en een meer traditionele optie bestaande uit afzonderlijke componenten, zouden we de voorkeur geven aan het laatste omdat het gewoon handiger is.
Welke hoekstuurpen heb ik nodig?
Stengels zijn er ook in een groot aantal verschillende hoeken, met hellingen die gewoonlijk variëren van +/-6° tot +/-17° (+/- omdat stengels meestal kunnen worden omgedraaid en beide kanten op kunnen worden gebruikt).
Dit komt omdat de stuurpen op de vorkbuis wordt gemonteerd, die zelf onder een hoek staat - meestal rond de 73° ten opzichte van de horizontaal. Dat betekent dat een stuurpen met een hoek van -17° parallel aan de weg zal zitten, terwijl een stuurpen van -6° iets naar boven wijst.
Nogmaals, er is hier niet één juist antwoord, maar het veranderen van de hoek is een andere manier om de hoogte van je stuur te veranderen. Als uw stuurpen van -6° bijvoorbeeld al zo laag mogelijk op de vorkbuis is gemonteerd zonder afstandhouders eronder, maar u wilt nog lager, kunt u overstappen op een stuurpen van -17°.
Als je je stuur wilt verhogen maar je stuurpen al zo hoog mogelijk is gemonteerd, kun je je stuurpen van -6° ondersteboven draaien zodat het een +6° wordt en ze hoger worden, en je zou kunnen kies ook voor een stuurpen met meer opkomst (grotere hoek) om nog hoger te gaan.
Stengellengte en het juiste bereik
‘Het eerste wat je moet vragen is: waarom verander je de steel?’ zegt Cavell. ‘Vaak is het dé plek om houdingsproblemen te corrigeren. Soms voelen de balken te ver weg, maar het is niet altijd zo eenvoudig een oplossing als het lijkt.
'Bekkenrotatie is bijvoorbeeld een onderdeel van reikwijdte, dus een passieve en zwakke posterieure rotatie - wat een gevolg kan zijn van een aantal dingen zoals inflexibele/korte hamstrings, slechte kern of slecht houdingsbewustzijn - kan leiden tot een te gespannen gevoel.
‘Een aanpassing van het lichaam kan nodig zijn, geen stamverandering. Drukmapping [op het zadel] is een geweldig diagnostisch hulpmiddel om dit vast te stellen.
‘Een ander belangrijk onderdeel is het zwaartepunt, dat ook verschuift afhankelijk van de steellengte,’ voegt Cavell toe.
‘Dit heeft invloed op de gewichtsverdeling en heeft dus een domino-effect op remmen, bochten nemen enzovoort. Het kan ook de krachtproductie beïnvloeden - als de steel te kort is, kan het de spanning uit de bilspieren halen en de spierrekrutering negatief beïnvloeden.'
Hoe beïnvloedt de stuurpenlengte het rijgedrag van de fiets?
‘De theorie van het leerboek gaat een beetje als volgt’, zegt Annerstedt. 'Een lange stuurpenlengte is in feite een langere stuurhendelarm, dus zal minder responsief zijn, maar kan stabieler aanvoelen, vooral bij hoge snelheid.
‘Een korte stuurpen reageert beter op stuurinvoer, maar is mogelijk iets minder stabiel. Het is in wezen dezelfde reden waarom een bus een heel groot stuur heeft en een F1-auto een klein stuur.'
Een andere vaak over het hoofd geziene overweging is dat een langere stuurpen ook gemakkelijker kan buigen, wat in extreme gevallen ook kan leiden tot een vager stuurgedrag, hoewel dit waarschijnlijk geen probleem is met een stuurpen van goede kwaliteit van een reguliere fabrikant.
Met zoveel variabelen in het spel, is het het beste om advies in te winnen bij een gekwalificeerde fietsenmaker. Zelfs dan kan de houding in de loop van de tijd veranderen, en Annerstedt denkt dat we moeten heroverwegen.
'Ik weet dat ik op dit moment alle profs in het wielrennen tegenspreek, maar voor mij zal de toekomst zijn dat de stuurpen veel korter worden en de bovenbuizen langer, net als bij mountainbikes,' zegt hij.
‘Het frame is veel beter in staat om schokken op te vangen met langere buizen en een langere wielbasis, plus het zal stabieler zijn, terwijl een kleinere vorkhelling en een kortere stuurpen de handling scherp houden.
‘Maar zoals altijd in de fietsindustrie is het zo moeilijk om mensen iets nieuws te laten proberen.’
Weet je hoe de lengte van de stuurpen het rijgedrag van je fiets beïnvloedt? Lees de volgende in onze serie over variabelen voor de pasvorm van de fiets om de rol van de wielbasis te begrijpen.
Dit artikel verscheen voor het eerst op Cyclist in 2018 en is sindsdien bijgewerkt met bijdragen van ons team van experts.
