Een totaal nieuw ontwerp zorgt voor schijfremmen en voegt comfort toe aan de geliefde Triban RC500- en RC520-fietsen van Decathlon
Voorheen bekend als B'Twin, worden de hoogwaardige racefietsen van Decathlon nu verkocht onder het merk Triban. Lancering met twee fietsen, beginnend met de £ 529 met Shimano Sora uitgeruste RC500 en Shimano 105 uitgeruste RC520, beide modellen profiteren nu van schijfremmen en tubeless-compatibele wielen, samen met een volledig opnieuw ontworpen aluminium frame.
Comfort is het belangrijkste criterium, waarbij alle ontwerpkeuzes zogenaamd voortkomen uit dit verlangen.
Met een vrije ruimte voor banden of spatborden tot 38 mm, laat een laaghangend chassis veel stand-over en voldoende zadelpenverlenging om wat demping toe te voegen.
Met beide modellen die gebruik maken van een carbon vork, denkt Decathlon dat dit de comfortabelste fietsen zijn die ooit zijn geproduceerd.
Deze nieuwe fietsen zullen de bestaande modellen van het merk vervangen. Met de huidige met Microshift uitgeruste Triban 500 en Shimano Sora uitgeruste 520 in de detailhandel voor respectievelijk £ 350 en £ 500, werden beide vaak gezien als de perfecte instapfiets.
Ze schakelen massaal en zijn voor veel rijders de eerste 'echte' racefiets. Ondanks hun populariteit zijn beide echter een beetje achterhaald.
Vooral in hun gebruik van smalle banden en driedubbele kettingsets. Het is daarom goed om te zien dat deze gebieden worden aangepakt, zelfs als de kosten van de nieuwe fietsen zijn gestegen.
Hoe dan ook, Decathlon zal nog steeds een aantal alternatieve en goedkopere dropbar-modellen blijven aanbieden.
Omdat we graag de eerste keer wilden draaien, gingen we naar de Surrey Quays-winkel van het merk om een kijkje te nemen.
Triban RC500
De RC500 met lagere specificaties kost £ 529 en maakt gebruik van mechanische Promax-schijven en een Shimano Sora 9-speed groepset. Met de kabels die onder het stuurlint lopen en slimline shifters gebruiken, zien de instaponderdelen van Shimano er nog steeds erg netjes uit en voelen ze erg netjes aan.
Aangenaam onhandig en definitief in hun schakeling, de openingen tussen versnellingen zijn een beetje merkbaar aan het gemakkelijkere uiteinde van de cassette.
Nog steeds met beide fietsen met een compacte 50/34t kettingset en brede 11-32 cassette, is het versnellingsbereik enorm.
Triban RC520
Ter vergelijking: de Triban RC520 van £ 729 maakt gebruik van Shimano's zojuist uitgebrachte R7000 mechanische 105-groepset. Gezien de prijs is dit waanzinnig.
De shifters alleen zijn te koop voor £ 200. Met een schaduw achterderailleurontwerp en 11 versnellingen is het fenomenaal. Je kunt hier de volledige specificaties vinden.
Om dit te combineren met de hydraulische schijfremmen en het budget niet op te blazen, maakt de RC520 gebruik van TRP's Hy/Rd hybride remklauwen. Deze gebruiken een standaard mechanische kabel om een hydraulisch systeem te bedienen waarvan het reservoir zich bovenop de rem bevindt.
In tegenstelling tot veel makers die proberen een voordelige kettingset binnen te sluipen, hoest Triban ook op voor goede Shimano-modellen met externe trapassen op beide fietsen.
Op de weg
Ondanks dat het een Frans bedrijf is, zijn de nieuwe Triban-fietsen ontworpen voor zowel Britse omstandigheden als voor de progressieve smaak van Britse rijders.
Dit is duidelijk te zien aan het ontspannen rijgedrag, de brede banden en de brede versnellingen.
Uit de bat, de rebranded fietsen zien er allebei netjes in elkaar uit. Passend bij hun comfortfactuur, is de geometrie behoorlijk rechtop en niet te uitgerekt.
Als je erop springt, is het resultaat een fiets die waarschijnlijk net zo gemakkelijk vast te houden is tijdens een rit van honderd mijl als hij snel bleek te zijn.
De standaard banden met 28c breedte zijn gemonteerd op tubeless-ready velgen. Met ruimte voor banden tot 38c is het mogelijk om bredere modellen te monteren of extra spatborden te monteren.
Er is zelfs de mogelijkheid om op gravel te rijden, met geruchten over een speciaal model dat op middellange termijn zal volgen.
Dus ze zien er goed uit, maar hoe rijden ze? Tijdens mijn eerste reis was het moeilijk om een zwakke schakel in beide machines te identificeren. Cruciaal was dat de wielen de fiets niet in een zandzak deden.
Vaak een struikelpunt op goedkopere modellen, hun lage gewicht, 1. 800 gram op de RC520 en 2.000 gram op de RC500, betekende dat ze allebei redelijk meespeelden.
Met kwaliteitslagers, brede velgen en tubeless compatibiliteit houden ze meer dan hun mannetje.
De brede 28c-banden waren erop gemonteerd en maakten uitstapjes over kasseien of lichte offroad-trajecten leuk. Ondanks dat ze aan de grovere kant waren, bleken ze grip te hebben en zouden ze lekbestendig moeten zijn.
De contactpunten, gedeeld tussen beide fietsen, zijn ook enorm verbeterd. De stangen hebben een comfortabele vorm en zijn stijf, terwijl het opnieuw ontworpen zadel een enorme stap vooruit is ten opzichte van de zadels die eerder op de Triban-modellen van Decathlon waren gemonteerd.
Voor beide prijspunten vertegenwoordigen de respectievelijke Shimano-groepsets een grote waarde. Het remmen op beide modellen was ook goed.
Op de goedkopere RC500 bleken de Promax-remmen de gelijke van een standaard remklauw, mogelijk een beetje krachtiger. Ze zullen ook het onderhoud drastisch verminderen dankzij de pads die langer meegaan.
De RC520 stopte merkbaar sneller dankzij de hybride mechanische/hydraulische remklauwen. Met vermogen ver boven de meeste uitsluitend mechanische systemen, samen met esthetisch en ergonomisch aangename hendels, ben ik een grote fan. Ik vergeef me zelfs het ietwat klonterige uiterlijk van de rem zelf.
Gebruikt op beide fietsen, het frame is mooi gedetailleerd. Hoewel de kabels aan de buitenkant lopen, zijn hun aanslagen naar de onderbuis verplaatst om te voorkomen dat ze vuil en vuil verontreinigen.
De zwaar bewerkte buisprofielen doen waarschijnlijk iets voor het eeuwige doel om lateraal stijf en verticaal meegaand te zijn, maar interessanter voor de gemiddelde rijder, ze zien eruit alsof ze uit een veel duurdere fiets zijn geknepen.
Integratie van de remklauwen wordt netjes bereikt met behulp van een post-mount bevestiging. Alle nokken voor spatborden en dragers zijn aanwezig, ook op de voorvorkbladen.
In het belang van eenvoud en budget maken de wielen gebruik van standaard snelspanners.
Conclusie
Lang nadat de nieuwigheid van Aldi en Lidl eraf is, voelt het nog steeds alsof je op een vrije Europese vakantie bent bij Decathlon.
De enorme, hangerachtige ruimte is gevuld met alle denkbare uitrusting voor elke denkbare sport. Het is heel gemakkelijk om rond te dwalen op zoek naar een binnenband en te vertrekken met een opblaasbare kajak en een boogschietset.
Als bedrijf is het verklaarde doel om meer mensen aan sport te doen. Met de nieuwe Triban-modellen biedt het echte racefietsen met moderne ontwerpkenmerken in een pakket met een belachelijke waarde.
Het merk moet dat doel zeker bereiken. Samengesteld, gemakkelijk te rijden, waarschijnlijk weinig onderhoud en zeer aanpasbaar, mijn snelle draai zorgde ervoor dat ik van de rit hield en mijn hoofd krabde voor de prijs.
Lancering in winkels begin oktober, er zal in de nabije toekomst een diepgaande test plaatsvinden.
