Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc ziet er net zo uit als de allround ontsnappingssnelheidsmachine van de Franse rijder zelf
Julian Alaphillipe heeft vandaag een ongelooflijke solo-overwinning behaald in etappe 3 van de Tour de France, wat de steeds indrukwekkendere allround vorm van de renner laat zien. De S-Works Tarmac waarop hij reed, speelde misschien een kleinere rol dan de Fransman zelf, maar is zeker bewondering waard.
Alaphillipe's S-Works Tarmac is aantoonbaar het perfecte ontsnappingswapen bij uitstek, met een mix van aerodynamica, stijfheid en een laag gewicht.
Hoewel de S-Works SL6 Tarmac minder aerodynamisch is dan de S-Works Venge, is hij nog steeds net zo aerodynamisch als de originele S-Works Venge, en is hij verfijnd in Specialized's eigen 'Win Tunnel'.
Alaphillipe heeft de kant gekozen voor relatief diepe Roval CLX50-wielen, wat het gewicht hoogstwaarschijnlijk tot het UCI-minimum van 6,8 kg brengt. De wielen zijn gekoppeld aan S-Works Turbo buisvormige banden, die grip en gewicht mooi combineren.
Het is onmogelijk om het gebruik van schijfremmen over het hoofd te zien door een spraakmakende GC-mededinger als Alaphillipe, waar velen ervoor hebben gekozen om op velgremmen te blijven. De S-Works Tarmac gebruikt 140 mm rotoren, kleiner dan sommige, maar de snelle afdaling van Alaphillipe suggereert dat de kleinere rotors extreem hard kunnen remmen.
Alaphillipe gebruikt een Shimano Dura-Ace Di2 groepset, met een standaard 53-39 groepset, gecombineerd met een relatief lange 11-28 achtercassette. Dat suggereert dat de rijder er zeker van is dat hij zelfs op de steilste hellingen cadans kan maken zonder het gebruik van een compact crankstel.
Zijn voorkant is een beetje conservatief volgens professionele wielernormen, met een 10 mm stuurpen in plaats van de superlange 140 mm stuurpennen die gebruikelijk zijn geworden in de WorldTour. Dat zal zijn pittige en agressieve aflopende stijl ten goede komen.
Alaphillipe heeft een zachte vilten bevestiging gebruikt voor zijn stuurlint, in plaats van het ruwere elektrische tape dat normale consumenten gebruiken, waarschijnlijk om gewicht te besparen, maar ook voor een comfortabelere grip op de toppen. Zijn driekleurige K-Edge GPS-vatting is ook een fantastische subtiele toevoeging aan de build.
Alaphillipe gebruikt, net als heel Quickstep, een Bryton Rider 450-computer om snelheid en cadans door te geven, samen met de vermogensgegevens van zijn geïntegreerde Shimano Dura-Ace vermogensmeter.
Kijkend naar de vorm van Alaphillipe vandaag, kunnen we zien dat hij zijn S-Works Tarmac op de proef stelt in de bergen wanneer hij strijdt om een mogelijke eindzege.
