Een echt mooie fiets om op te rollen, maar zal voor sommigen niet pittig genoeg zijn en het zware gewicht houdt hem tegen op beklimmingen
Pearson is mogelijk het best bekend als de oudste fietsenwinkel in Groot-Brittannië, zo niet de wereld. Smid Tom Pearson opende voor het eerst de deuren in 1860, en in 1889, toen zijn broer Harry erbij was gekomen, concentreerde het grootste deel van de handel zich op de nieuwerwetse fiets.
Voor mij v alt Pearson om een andere reden op: de prachtig verwoorde namen van zijn fietsen.
Daar is de Allmodcons-grindfiets; de I've Started So I'll Finish cyclocross-fiets; de Cut To The Chase aero-racefiets; en dit, de Objects In Motion, die wordt aangekondigd als 'ideaal voor de snit en stuwkracht van racen en langere uitdagende ritten'.
Het blijkt dat Jack Of All Trades een geregistreerd gastechniekbedrijf uit Southall is.
Pearsons namen zijn bizar maar vertederend, niet alleen omdat bijna alles beter klinkt dan een stel initialen, maar ook omdat het de gedachte laat zien die Pearson in elk detail van zijn fietsen steekt.
Hier eerder geweest
Ik zeg 'fietsen' meervoud omdat ik lang geleden, toen schijfremmen alleen werden gevonden op mountainbikes en 25 mm-banden die alleen door forenzen werden gebruikt, een Pearson I'll Get Me Coat testte.
Het was prachtig gemaakt van titanium en omdat het titanium was, was het zo glad als een materiaal dat wordt afgescheiden door de larven van de Bombyx mori. Wat overigens ook een mooie naam zou zijn voor een fiets.
Toch was de Coat met zijn spatbord- en bagagedragerbevestigingen en ontspannen geometrie in elk geval de metgezel voor lange afstanden.
Daarentegen vertegenwoordigt de Objects Pearson's kijk op high-performance schijfremmen, zij het met dezelfde 3Al 2.5V titaniumlegering als de Coat.
Met hetzelfde materiaal om mee te spelen, hoe een titanium fiets presteert, komt allemaal neer op hoe je het materiaal manipuleert.
Dat is het duidelijkst in de geometrie van de objecten. Ik heb een maat medium getest, wat zich verta alt als een effectieve bovenbuis van 555 mm, een wielbasis van 995 mm en een balhoofdhoek van 73°.
Koop nu bij Pearson vanaf £ 5.000
Deze metingen vallen mij altijd op als de sterkste indicatoren van de bedoelingen van een fiets, en hier positioneren ze de objecten in het middelste deel van het pittige spectrum.
Het verliezen van 10 mm van de wielbasis en het een halve graad steiler maken van de balhoofdhoek zou waarschijnlijk resulteren in een veel 'racier' fiets, maar alle cijfers wezen erop dat de objecten een neutrale, stabiele rit zijn. Zij het met een balhoofdbuis van 175 mm, een factor waar ik later op terugkom.
Komt goed op
In bijna elk opzicht is de Objects een lonende fiets om op te trappen. Het is over het algemeen stijf genoeg en krijgt een extra boost door het gebruik van steekassen en een grotere afstand tussen de steunen om schijfremmen te kunnen plaatsen.
Die stijfheid verta alt zich in een positief, direct rijgevoel, dat zich op zijn beurt manifesteert in een gevoel van bijna gelijke en tegengestelde reactie van de wielen bij het trappen op de pedalen.
Dat gevoel van efficiëntie wordt gepropageerd door de Pearson-merkwielen met diepe sectie, die bij een geclaimde 1. 550 g per paar deze anders niet-aero-fiets een likje duurzaam tempo geven op vlakke wegen en een merkbaar voordeel op ondieper klimt.
De velgdiepte is 38 mm voor, 55 mm achter, een populaire combinatie onder bedrijven zoals Enve vanwege het simpele feit dat een rijder aerodynamische voordelen kan behalen die heel dicht bij een dieper voorwiel liggen, maar zonder in te boeten aan zijwindstabiliteit.
Hier werkt het goed, hoewel de velgen met een breedte van 23 mm voor sommigen misschien wat smal lijken. Ze zijn echter tubeless.
Het gewicht van meer dan 8 kg van de fiets heeft echter invloed op het beklimmen van scherpe hellingen, waar het soms moeizamer aanvoelde dan op een lichtere, stijvere fiets.
Maar dat extra gewicht is te verwachten aangezien de Objects van metaal is, schijfremmen heeft, diepe wielen en 28 mm banden. En het nadeel is dat hij stopt op een cent, prachtig over de meeste terreinen stroomt en superieure grip heeft in bochten.
Bovendien krijg je die ongrijpbare kwaliteit die elke titaniumfiets lijkt te bezitten, een sublieme mix van balans en levendigheid. Dit ding dendert echt over het asf alt.
Dat gezegd hebbende, de Objecten is niet het klassieke boterachtige cliché dat ti is. Met een diameter van 31,8 mm, niet de flexibelere 27,2 mm, scoort de zadelpen niet hoog voor comfort, en de oversized buisprofielen geven het pakket een soepel maar niet zijdeachtig gevoel.
Er was eens het comfort van de Objects nog steeds beter dan bij de meeste carbonfietsen, maar nu lange, spichtige zadelpennen bijna alomtegenwoordig zijn onder carbonframes, voelen de Objects op dat gebied onopvallend aan.
Toch heb ik veel kilometers afgelegd en voelde ik geen nadelige gevolgen buiten mijn eigen vermoeidheid.
Koop nu bij Pearson vanaf £ 5.000
Hoog- en dieptepunten
Ik vind deze fiets erg leuk. Het is eenvoudig maar met mooie details, zoals de netjes ontworpen uitvaleinden achter en gebogen staande achtervorken die de lijnen van de rotor volgen (en waarvan Pearson zegt dat ze extra verticale flex bieden dankzij de curve).
De asymmetrische verf op de staande achtervorken en gespiegelde afbeeldingen zijn ook een lust voor het oog, net als de afwerking, die vreemd genoeg voor titanium helder gelakt is, niet ruw (Pearson zegt dat deze afwerking een langer durende glans geeft).
Toch is er één gebied waar we uit elkaar gaan, en dat is de pasvorm die deze fiets biedt. Er is geen ontkomen aan die hoge balhoofdbuis.
Ik begon met het testen van de fiets zoals hij aankwam, met een stapel afstandhouders (zoals te zien op de foto's), maar zelfs toen ik ze verwijderde, voelde de voorkant nog steeds te hoog aan en zat ik meer 'opgestreken' op de fiets (in een normale hands-on-hoods positie) dan ermee verweven.
Ik voelde me het meest thuis in de drops, zowel qua comfort als handling dankzij een lager zwaartepunt.
Toen ik dit aan de huidige zittende Will Pearson voorlegde, legde hij uit dat de geometrie is gebaseerd op gemiddelden van de fitgegevens van duizenden klanten die door de jaren heen zijn verzameld, 'en er is een duidelijke trend naar een vereiste voor hogere front-ends om een optimale positie te bereiken voor de typische rijder die door onze deur komt'.
(Opgemerkt moet worden dat Pearson nog steeds een fysieke onderneming is en gerenommeerde fietsreparatieservices biedt.)
Dat kan ik niet tegenspreken. Ik juich het zelfs toe, aangezien Pearson zijn lokale gemeenschap al meer dan 150 jaar dient, dus als het geen producten maakt die bij die gemeenschap passen, doet het zijn werk niet goed. Ik ben misschien niet precies het soort klant, maar jij misschien wel.
En als je dat bent, kan ik je beloven dat er enorm veel is om leuk te vinden aan Objects in Motion.
Spec
| Frame | Pearson-objecten in beweging |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Remmen | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kettingset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Pro Vibe-legering |
| Stam | Pro Vibe-legering |
| Zadelpen | Pearson Bolt Upright carbon |
| Zadel | Pro Ste alth |
| Wheels | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28 mm banden |
| Gewicht | Gewicht 8,32kg (gemiddeld) |
| Contact | pearsoncycles.co.uk |
