Overheid is van plan om populaire fietsregeling uit te breiden door elektrische fietsen toegankelijk te maken
Als het gaat om de kracht van e-bikes, lijkt de overheid volledig aangesloten te zijn. Dat komt omdat werknemers vanaf vandaag elektrische fietsen en apparatuur kunnen kopen via het Cycle To Work-schema boven de vorige £1, 000 limiet.
Vóór de aankondiging konden werknemers die met de fiets naar hun kantoor wilden pendelen een fiets kopen via het populaire Cycle To Work-programma, maar ze waren beperkt tot een maximum van £ 1.000.
Vele duizenden hebben gebruik gemaakt van de regeling sinds deze 20 jaar geleden voor het eerst werd ingevoerd, waarbij het initiatief het zwoegen van het sparen voor een fiets verving door een salarisopofferingsregeling.
Nu, twee decennia later, wordt het schema bijgewerkt om uit te breiden en te reageren op de markt, en met name de groei van e-bikes - de trapondersteunde, emissievrije fietsen die het potentieel hebben om veel van de zorgen die een groot aantal mensen ervan weerhouden om met de fiets te reizen.
E-bikes waren eerder beschikbaar op het Cycle To Work-schema, maar hun kosten dalen zelden onder £ 1.000, waardoor ze buiten het bereik van de limiet van het schema vallen.
Door de limiet te verhogen, hoopt de regering dat meer wordt gestimuleerd om over te schakelen op een vorm van vervoer waarvan ze hoopt dat het congestie kan bestrijden, reistijden kan verminderen, kosten kan besparen en de gezondheid kan verbeteren, zoals minister van Verkeer Michael Ellis zei tijdens de lanceren.
'Fietsen is een essentiële en gemakkelijke manier om de luchtkwaliteit te verbeteren, de vervuiling te verminderen en levendige steden te creëren. Ervoor zorgen dat fietsen gemakkelijk beschikbaar zijn, is cruciaal om meer mensen te helpen de overstap naar groenere vervoerswijzen te maken. Ervoor zorgen dat mensen van alle capaciteiten en fitnessniveaus samen kunnen fietsen, is een belangrijk onderdeel hiervan', aldus Ellis.
'Ik wil dat iedereen zich in staat voelt om fietsen een onderdeel van hun dagelijks leven te maken, en onze vernieuwde begeleiding biedt veel prikkels om mensen te helpen dit te doen.'
Het openen van de deur voor e-bikes op het Cycle To Work-programma zal hopelijk degenen met langere woon-werkverkeer overtuigen om de fiets te verkiezen boven autorijden of openbaar vervoer, terwijl het ook helpt om degenen die zichzelf momenteel als niet-fietsers beschouwen, te overtuigen.
Het was dit waar de voorzitter van de Cycle To Work Alliance Adrian Warren bijzonder blij mee was.
'Namens de Alliantie zijn we verheugd dat de nieuwe Richtlijnen voor het Fiets naar Werk Regeling vandaag zijn gepubliceerd. Fietsen naar het werk heeft buitengewone voordelen voor het milieu, onze gezondheid en ons welzijn en de relatie tussen werkgever en werknemer, en de publicatie van vandaag is een belangrijke stap voorwaarts om meer mensen fysiek actief te maken als onderdeel van de ambities van de regering om de fietsactiviteit tegen 2025 te verdubbelen, ' zei Warren.
'De nieuwe begeleiding zal ook meer mensen dan ooit in staat stellen deel te nemen aan de fiets naar het werk, inclusief gehandicapten, mensen die verder van hun werk wonen, oudere werknemers en mensen met een lager inkomen.'
In een YouGov-enquête die vorig jaar werd gehouden, toonde 20% van de Britse werknemers interesse in het kopen van een elektrische fiets als de financiële limiet van de regeling zou worden verhoogd om belastingbesparingen mogelijk te maken.
Ondertussen bleek uit overheidscijfers dat 62% van de huidige Fiets Naar Werk-gebruikers zichzelf als niet-fietsers, beginners of gelegenheidsrijders beschouwden voordat ze de regeling gebruikten.
Ten slotte schatte een recent onderzoek van Evans Cycles dat degenen die overstapten van de auto, bus, metro of trein naar woon-werkverkeer met een e-bike of standaardfiets, in vijf jaar gemiddeld £ 7.791 zouden kunnen besparen.
