Scott past de geometrie aan, verbergt kabels en verbetert de aerodynamica in zijn nieuwste Addict Gravel
Met zijn eerste Addict Gravel-fiets, uitgebracht in 2017, betrad Scott snel de toen opkomende grindmarkt en werd hij een van de eerste reguliere merken die een speciale grindfiets lanceerde.
Gravelontwerpen waren destijds schaars, de weinige die er waren, waren meestal meer gericht op ruig avontuur en bikepacking, vaak zwaar gebouwd en met ontspannen geometrieën.
De Addict Gravel daarentegen was in wezen een cyclocrossfiets met grotere bandenspelingen. Hij deelde zijn naam met de lichtgewicht racefiets van Scott en leende vergelijkbare kenmerken: hij was licht, hij was stijf en hij reed bijna net zo scherp als de racefiets.
Sindsdien is de markt snel volwassen geworden en zijn er een aantal trends in het spel gekomen: steeds grotere bandenspelingen, MTB-geïnspireerde geometrie, verborgen kabels en zelfs aerodynamische styling. Scott zegt dat zijn nieuwe Addict Gravel alle nieuwste ontwerpfuncties bevat om het platform helemaal up-to-date te maken.
Integratie
De meest zichtbare update is de kabelintegratie van de Addict Gravel. De nieuwe fiets gebruikt een soortgelijk systeem aan de voorkant als Scott's Addict- en Foil-racefietsen, die versies van Creston iC SL-cockpit van Syncros (Scott's in-house componentenmerk) gebruiken. Scott combineert dit met een afgeslankte één-inch vorkbuis.
Met de smalle stuurbuis die door een relatief forse 1,5-inch bovenste lager loopt, is er ruimte voor de kabels die vanuit de cockpit lopen om ook door het lager het frame binnen te gaan. Daarom kunnen ze volledig worden verborgen en kan de voorkant van de Addict Gravel zowel voor de wind als voor het oog een merkbaar schoon profiel presenteren.
The Addict Gravel gebruikt de Creston iC SL X-variant van het onderdeel, dat gloednieuw is. Scott zegt dat de druppels een flare van 16° gebruiken en het hele ding komt binnen met een licht gewicht van 335g. Het bovenste gedeelte van het stuur is blijkbaar verzonken, zodat dikkere grindband kan worden gebruikt voor een betere schokabsorptie.
Geometrie
Naarmate de terrein-grindfietsen steeds lastiger worden, halen merken inspiratie uit crosscountry-mountainbike-ontwerpen om fietsen te produceren die stabiel zijn op ruw terrein, maar toch responsief draaien wanneer dat nodig is.
De vorige Addict Gravel gebruikte een wegachtige geometrie, dus Scott heeft geprobeerd dit in de nieuwe fiets te regelen om hem meer zekerheid te geven over de ruige dingen.
Bekijk nu het volledige Scott Addict Gravel-assortiment
Scott zegt dat het het bereik en de vorkhark langer heeft gemaakt en de trapas lager, maar die tweaks heeft gecombineerd met een kortere stuurpen. Dit zou de fiets wendbaar moeten houden, maar de stabiliteit op technisch terrein moeten verbeteren.
Capability
Ondersteuning van de geometrische aanpassingen, is de bandenspeling van de Addict Gravel naar 45 mm geduwd, zodat de fiets de grip en het kussen van grotere banden kan benutten. Omdat de speling zo groot is, kunnen 40 mm-banden worden gebruikt met spatborden - in overeenstemming met zijn meer capabele taak, heeft Scott de fiets gespecificeerd met de juiste bevestigingen voor dit accessoire.
Bevestigingsopties voor tassen en flessen zijn ook verbeterd, met de nieuwe fiets inclusief punten aan de onderkant van de onderbuis en bovenbuis, evenals op meer reguliere gebieden.
Dankzij een afneembare derailleurmontageplaat kan de fiets worden gebruikt met een 1x of 2x aandrijflijn en hebben rijders zelfs de mogelijkheid om te spelen met rotormaten. De vork past op rotors van 180 mm of 160 mm, terwijl de achterkant geschikt is voor 140 mm of 160 mm.
Scott lijkt elk aspect te hebben overwogen als het gaat om de modulariteit die wenselijk is op moderne grindfietsen.
Aerodynamica
Ondanks alle focus van Scott op meer bruikbaarheid, zegt het merk dat het ervoor zorgt dat de nieuwe Addict Gravel zijn pittige wortels niet is vergeten.
Scott zegt dat het zijn gepatenteerde vleugelprofielprofielen heeft toegepast op de onderbuis, balhoofdbuis, zitbuis, zadelpen en staande achtervorken om de luchtstroom te vergemakkelijken zonder het comfort te beïnvloeden.
Bovendien, terwijl het maken van fietsen die stijf en licht zijn het kernprincipe van Scott's ontwerpfilosofie is, zegt het dat het voor de nieuwe Addict Gravel in staat was om meer attributen in te bouwen zonder de stijfheid en het lichte gewicht van de fiets te ondermijnen dankzij 'slimme gelaagdheid en versterking in bepaalde zones'.
Bekijk nu het volledige Scott Addict Gravel-assortiment
Daarom wordt gezegd dat het frame 930g weegt en de vork 395g op de top-tier 'Tuned'-versie van het ontwerp.
Addict Gravel bereik details
De 'Tuned'-versie van het frame zit aan de top van de Addict Gravel-familie, maar er zullen ook 10, 20 en 30 specificaties zijn die aan verschillende prijspunten voldoen (prijsdalingen naarmate de denominatie toeneemt) en een 'Contessa 15'-versie.
Hoewel de Contessa hetzelfde frame gebruikt als de andere fietsen, is dit een vrouwspecifieke optie met een ander kleurschema en andere contactpunten. Alle Addict Gravel-fietsen zijn vanaf september of oktober te koop, zegt Scott.
Scott's grindassortiment wordt aangevuld met een Speedster Gravel-lijn, beschikbaar vanaf augustus, die koolstof inruilt voor een gelegeerd framemateriaal om toegang te krijgen tot prijspunten op instapniveau.
Ga voor de exacte specificaties en prijzen van de Addict Gravel-lijn naar scott-sports.com, hoewel Scott zegt dat de kosten voorlopig zijn en aan verandering onderhevig kunnen zijn.
Fietser verwacht binnenkort een proefexemplaar van de nieuwe fiets, dus kom over een paar maanden terug om onze mening te horen.
