De InfoCrank is de gemakkelijkste en beste vermogensmeter die we hebben gebruikt, bovendien is hij nu £ 250 goedkoper en heeft hij geen cadansmagneten meer nodig
De consumentenmarkt verandert en vermogensmeters worden goedkoper, dus om een product tegen te komen dat tegen de trend ingaat, zoals de InfoCrank, is een verfrissende verandering. De race in de markt voor vermogensmeters is momenteel naar de bodem en de producten hebben eronder te lijden. Ze worden minder nauwkeurig, moeilijker te installeren, vergen meer onderhoud en kunnen minder betrouwbaar zijn. De InfoCrank is geen van die dingen.
De InfoCrank is verkrijgbaar in twee vormen: Compact M30 en Classic standaard. De Compact M30 (het model dat we hebben) heeft een 110 mm BCD en een as van 30 mm. De Classic heeft een 130 mm BCD (dus slechts 53/39 ringen) en een as van 24 mm. Er is één nadeel aan deze opstelling: als je standaard kettingbladen wilt, kun je niet profiteren van de stijvere as van 30 mm.
Beide typen hebben een onafhankelijke vermogensmeting met twee poten en geïntegreerde rekstrookjes voor maximale nauwkeurigheid. Met een nauwkeurigheid van 0,2% zijn het zelfs de meest nauwkeurige vermogensmeters die er zijn. Ze verzenden via ANT+ zodat ze compatibel zijn met de meeste fietscomputers.
Installatie
Vergeleken met een paar pedalen voor vermogensmeters, is het installeren van een InfoCrank zeker meer betrokken. Om de InfoCrank M30 eerst te monteren, moet een Praxis-trapas worden gemonteerd, die beschikbaar is voor de meeste trapassen (inclusief 68 mm Engelse schroefdraad). Je moet dan een paar cadansmagneten bevestigen (aan de schaal of aan de cups) en de zwengel erin steken.
Ik vond de eerste bevestiging van de cadansmagneten een faff, maar de instructies zijn uitstekend, dus het was meer mijn onhandigheid dan wat dan ook. Hoe dan ook, van begin tot eind is het maar een kwartiertje werk.
Update - 27/05/16
Verve heeft een firmware-update voor de InfoCrank uitgebracht, zodat je de cadansmagneten niet meer hoeft te gebruiken. De InfoCrank kan nu candence berekenen met behulp van een ingebouwde versnellingsmeter. Dit maakt niet alleen de installatie eenvoudig, het zorgt ook voor een schonere afwerking op de fiets en zou het vrij eenvoudig maken om ze van fiets naar fiets te wisselen. Verve zegt wel dat het afzien van de magneten de levensduur van de batterij met ongeveer 10% verkort.
De InfoCrank heeft kleine SR44-batterijen (twee in elke crankarm) die zijn geïnstalleerd met een inbussleutel van 2 mm. Let hier goed op - het maximaal toegestane koppel op die bout is 2 nm en het zou heel gemakkelijk zijn om er een in de schroefdraad af te breken. Mocht dat gebeuren, dan kan InfoCrank het repareren, maar dan moet je het apparaat terugsturen.
Als je meerdere fietsen hebt, zou het maximaal 5 minuten duren om Praxis-trapassen in alle fietsen te monteren en de InfoCrank ertussen te verwisselen. Niet veel meer tijd dan het verwisselen van een Stages of Vector unit.
Koppelen en kalibreren
De laatste taak voordat je gaat rijden, is om de InfoCrank te koppelen aan een head-unit en deze te kalibreren. De InfoCrank werd geleverd met een o-synce (uitgesproken als O-Science) navi2coach, dus die hebben we voor het grootste deel van de test gebruikt. Het kalibreren van de InfoCrank is eenvoudig (een offset van 0 is de verwachte uitkomst) en hoeft, in tegenstelling tot de meeste andere vermogensmeters, maar één keer te worden gedaan.
De rekstrookjes op de vermogensmeter kunnen ook rekening houden met verschillende temperaturen, zodat ze geen last hebben van drift zoals sommige andere. Het komt het dichtst in de buurt bij het passen en vergeten, en we vroegen ons af waarom anderen dit systeem niet kunnen implementeren.
Rijden
Naar mijn mening is de belangrijkste taak van een vermogensmeter om consistent te zijn en nauwkeurig zijn komt op de tweede plaats. De InfoCrank is beide. Omdat er geen herhaalde kalibraties zijn, is er geen risico dat gebruikersfouten de gegevens schaden. De InfoCrank faalde nooit om op te nemen of te verzenden, en er waren geen uitval of gemiste inspanningen. In termen van gegevensoverdracht was het gewoon foutloos.
De nauwkeurigheid was ook een welkome afwisseling. Toen we dieper in de gegevens gingen, leken de gemiddelden altijd erg op onze referentievermogensmeter, hoewel vaak iets hoger. Het grote verschil zat in het maximale vermogen tijdens intervallen - het maximale vermogen dat door de InfoCrank werd geregistreerd, was altijd hoger dan de referentievermogensmeter. Dit komt omdat de bemonsteringsfrequentie op de InfoCrank veel hoger is dan op onze referentievermogensmeter, dus de gegevens die u krijgt, zijn nauwkeuriger. Er worden geen pieken weggewerkt door de afvlakkingscurve die wordt gecreëerd als gevolg van grote bemonsteringsgaten.
Dus hoe vat je de InfoCrank samen? Betrouwbaarder dan de Garmin Vectors, net zo bruikbaar als Stages, goedkoper dan een SRM, gemakkelijker batterijwissel dan een Powertap en nauwkeuriger dan allemaal? Ja, dat zou het moeten doen.
vervecycling.com
