De Cinelli Saetta Radical Plus Athena is zeker een hele mondvol, maar is het ook een handjevol?
Italië, 1947. De oorlog is voorbij en zo ook de carrière van Cino Cinelli als profwielrenner. Wat te doen? Met een voorliefde voor techniek begint hij Cinelli-fietsen en komt de komende jaren met tal van innovaties, waaronder het eerste aluminium stuur en het eerste zadel met een kunststof voet. Bijna 70 jaar later is Cinelli nog steeds een grote naam in de wereld van afwerkingskits, maar hoe zit het met fietsen? De Radical Plus is de bedrijfsfiets voor de gevorderde amateur - we hebben onze eigen geavanceerde amateurisme naar behoren gebruikt om hem op de proef te stellen…
Frame
In de Saetta Radical maakt Cinelli gebruik van een carbon monocoque constructie om een lichtgewicht, stijf en toch flexibel frame te produceren dat compatibel is met elektronisch en mechanisch schakelen. Met onze fiets met een mechanische groepset, hadden we externe versnellingskabels aan de onderkant van de onderbuis en een intern geleide achterremkabel. De meeste stijfheid die nodig is in een fiets komt van de balhoofdbuis, onderbuis, trapasschaal, zitbuis en liggende achtervorken, en deze elementen zijn met name oversized in vergelijking met de ongelooflijk slanke bovenbuis en staande achtervorken. Deze zijn zo gevormd dat ze wat comfort bieden, en de Saetta Radical Plus doet echt goed werk om het geroezemoes op de weg te verdrijven. Qua geometrie heeft Cinelli gekozen voor een aanpak die verre van radicaal is. De 71 mm BB drop, 985 mm wielbasis en balhoofd- en zitbuishoeken van 72.7 en 73,4 graden zijn allemaal volkomen normaal en zullen vertrouwd aanvoelen voor iedereen die eerder op een racefiets heeft gereden. Cinelli beweert dat het frame alleen 1, 050 g weegt, terwijl de vork slechts 380 g toevoegt. De vork is interessant omdat hij de conus van 1,25 tot 1,125 inch gebruikt in plaats van de meer gebruikelijke, stijvere conus van 1,5 inch. De realiteit is dat je uiterst nauwkeurig moet worden afgesteld om veel verschil in verminderde stijfheid te merken.
Componenten
Campagnolo Athena 11-speed is een genot om te gebruiken, maar het vereist wel een deskundige aanraking - een kwartslag van de kabelspanningsregelaar van de achterste mech maakt een groot verschil voor hoe stil en scherp de versnellingen veranderen. De basisversie van de groepset wordt hier gebruikt, met lichtmetalen cranks en lichtmetalen remhendels, in plaats van de duurdere carbonversies. Een 50/34 compact crankstel en een 12-27 cassette zorgen voor een breed scala aan versnellingen, hoewel sommigen zullen denken (ten onrechte, naar onze mening) dat het ontbreken van een 11-tands tandwiel aan de achterkant de topsnelheid zal beperken. Het laatste punt van de groep: de remmen zijn fantastisch. Cinelli bars, stuurpen en zadelpen maken het pakket compleet. De bars zijn een interessant voorstel dankzij hun zeer ondiepe drop; je merkt nauwelijks de verandering in positie van kappen naar drop, de vraag stellend, wat heeft het voor zin?
Wheels
Campagnolo levert niet alleen de groepset, maar ook de wielen, in de vorm van de 35 mm diepe Sciroccos. Het is een behoorlijk paar hoepels, met 16 aero-spaken in het voorwiel en 21 achterin, dankzij de sterke, diepe velg. Met 1.725 g (geclaimd) per paar zijn ze niet bijzonder zwaar en de velg, hoewel hij een aerodynamisch voordeel biedt, is niet zo diep dat het rijden in zijwind een handvol is. Het Italiaanse thema gaat verder met de banden, die worden geleverd door Vittoria, gevestigd in de buurt van Bergamo (thuisbasis van de seizoensafsluitende klassieker, de Ronde van Lombardije). Onze fiets werd geleverd met het Rubino Pro-model in de 25 mm brede gedaante. Het zijn mooie banden en banden die we in het verleden veel hebben gebruikt zonder problemen, nat of droog.
De rit
Het is lang geleden dat we op een fiets met een 120 mm stuurpen hebben gereden. Pro-fietsen hebben belachelijk lange stelen, maar voor de meesten van ons is 90-110 mm een verstandiger keuze. We voelden ons veel comfortabeler na een ruil naar een 110 mm stuurpen, maar het is de moeite waard om te vermelden dat wanneer je een Saetta bestelt, je de stuurpen zonder extra kosten kunt wisselen naar een andere lengte. De Campag-groepset werkt erg goed, hoewel de versnellingen een smaller venster van perfecte afstelling lijken te hebben dan de concurrenten. Een slecht geplaatste kwartslag op de kabelversteller aan de achterkant is voldoende om onaangename geluiden uit de cassette te laten komen. De remmen zijn echter briljant en een serieuze rivaal voor Shimano's kroon. Campagnolo heeft ook de wielen geleverd en ze zijn ook echt goed - niet te zwaar maar met een aerodynamisch voordeel, maar geen van de nadelen zoals carbon remoppervlakken of gevoeligheid voor zijwind. We hebben genoten van onze tijd op hen zoals we deden op de Radical Plus als geheel - het is niet zo radicaal als de naam doet vermoeden, maar het is niettemin een geweldige rit.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 545mm | 546mm |
| Zitbuis (ST) | 480mm | 485mm |
| Onderbuis (DT) | 588mm | |
| Vorklengte (FL) | 368mm | 370mm |
| Hoofdbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wielbasis (WB) | 981mm | 985mm |
| BB laten vallen (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" taps toelopende carbon vork |
| Groepset | Campagnolo Athena |
| Remmen | Campagnolo Dual Pivot |
| Kettingset | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bars | Cinelli-DNA |
| Stam | Cinelli-DNA |
| Zadelpen | Cinelli DNA, 27,2 mm (met shim) |
| Wheels | Campagnolo Scirocco |
| Banden | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Zadel | Selle Italia X1 |
| Contact | chickencycles.co.uk |
