Specialized zegt dat de nieuwe Shiv TT Disc 500 gram lichter is, beter rijdt en comfortabeler is ondanks dat hij niet langzamer is dan het vorige ontwerp
Specialized heeft zojuist bevestigd wat de geruchten en spyshots van enthousiaste fans tijdens WorldTour-races de afgelopen maanden hebben gesuggereerd: het heeft een nieuwe Shiv TT-fiets ontwikkeld.
Het nieuwe ontwerp heeft al gewonnen op de WorldTour in de Tour de Suisse en heeft drie nationale kampioenschappen tijdrijden gewonnen.
Gespecialiseerd heeft echter duidelijk uitgelegd dat het nieuwe ontwerp niet sneller is dan de vorige iteratie. Het merk beweert dat de nieuwe fiets in plaats daarvan beter rijdt en stuurt, en ook ongeveer een halve kilo lichter is.
‘In een hypothetische TT van 40 km creëert de nieuwe Shiv TT Disc in wezen dezelfde weerstand als de vorige Shiv, de meest aerodynamische, UCI-legale fiets ter wereld. Maar tijdritten worden niet gereden over hypothetische parcoursen van 40 km', zei het merk na het nieuws van de release van de fiets.
‘Bijvoorbeeld, alleen al de gewichtsbesparing ten opzichte van de vorige Shiv maakte de nieuwe Shiv TT 10 seconden sneller in simulaties van de Stage 9 tijdrit van de Giro d’Italia 2019. Voeg de betere handling, pasvorm en acceleratie van de nieuwe Shiv TT toe en die voordelen zullen worden versterkt. Door een rijder de mogelijkheid te geven om langer in een comfortabelere en meer aerodynamische positie te rijden, worden uiteindelijk de prestaties van het hele systeem verbeterd.'
Het rijgedrag en de rijkwaliteit zijn verbeterd door het gebruik van meer afgeknotte buisvormen - waar de meeste TT-fietsen de buisdiepte tot de limiet van de UCI-regels duwen, lijkt de nieuwe Shiv TT Disc aanzienlijk ondiepere profielen te gebruiken, die ook heeft het inherente voordeel van afvallen.
De functie is het meest prominent aanwezig rond de achterkant van de zitbuis, waar er helder daglicht is tussen de zitbuis en het achterwiel. Het frame is geoptimaliseerd rond het Roval 321 Disc-wiel, wat betekent dat het frame waarschijnlijk wat aerodynamische efficiëntie zal verliezen als het wordt gecombineerd met een ander ontwerp.
Net als de nieuwste Venge van het merk, is het nieuwe frame alleen voor disc- en elektronische groepset. Specialized zegt dat het ontwerpen rond schijfremmen kansen opende om het frame sneller te maken dan wanneer het werd beperkt door velgremmen, en dat voorzieningen voor mechanische routing aan de voorkant van de fiets gewicht en complexiteit zouden hebben toegevoegd.
Gearing is ook vereenvoudigd - de nieuwe Shiv wordt geleverd als 1x. 'Voor tijdritten zien we steeds meer rijders op weg naar een efficiëntere en aerodynamischere aandrijflijn met een 1x-systeem', zegt Specialized.
‘Het team heeft de voorderailleurhanger speciaal ontworpen om verwijderbaar te zijn. Wanneer het wordt verwijderd, is het frame volledig geoptimaliseerd voor aerodynamische prestaties, aangezien de hanger aan de achterrand van de zitbuis wordt bevestigd.
'We weten dat, zelfs op de WorldTour, een 2x-systeem vereist zal zijn voor sommige TT-etappes en tijdens trainingen, dus we wilden ervoor zorgen dat de Shiv TT compatibel is met zowel 1x- als 2x-systemen.'
Terwijl je de profs van teams Bora-Hansgrohe en Deceuninck-QuickStep kunt zien die de nieuwe fiets op de proef stellen in etappes 2 en 13 van de Tour de France 2019 (die dit weekend begint), kunnen gewone stervelingen alleen om vanaf december de Shiv TT Disc te bemachtigen voor het vorstelijke bedrag van £ 11, 999,00.
