In de nieuwste Orca heeft Orbea de nodige sweet spot gevonden voor elke allrounder
Het is een populaire misvatting dat oude wijn het beste smaakt. Hoewel het waar is dat sommige van de zeldzaamste en duurste wijnen complexer kunnen worden gemaakt door zorgvuldige veroudering, is meer dan 95% van alle wijn ter wereld bedoeld om meteen gedronken te worden, terwijl hij jong en fris is. Dus om de spreektaal op zijn kop te zetten, Orbea's Orca is niet als een goede wijn, want het is zeker beter geworden met de jaren.
In 2017 heb ik een Orca van de vorige generatie getest, de OMR. Het was een lichte en pittige racefiets, maar dreigde snel verouderd te zijn. Het had niet de schijfremmen of kabelintegratie, de verlaagde staande achtervorken of aero-styling die toen op racefietsen begon te verschijnen en die sindsdien standaard is geworden. Verdwijn de gedachte, hij had zelfs 23 mm banden.
Een jaar later ging ik de Orca Aero testen. Het was Orbea's poging om het peloton voor te blijven op het gebied van aerodynamische zaken, omdat het een van de eerste fietsen was die gebruikmaakte van de ontspanning van de UCI van de 3: 1 diepte-breedteverhouding op buisvormen.
Het was ongetwijfeld een stap vooruit, maar voor mij zwaaide de Orca Aero de slinger te ver in de andere richting. Het was een juggernaut van een fiets die brutaal snel aanvoelde toen hij eenmaal op snelheid was, maar zwaar was en aan de harde kant van praktisch.
De nieuwste OMX betekent dat de Orca nu 17 jaar oud is, wat hem genoeg tijd lijkt te hebben gegeven om prachtig te rijpen. In wijntermen, als de Orca OMR een fruitig wit is en de Orca Aero een krachtig rood, dan is de OMX een verfijnde rosé, die de beste kwaliteiten van beide combineert.
Een beetje van alles
De OMX heeft geïntegreerde kabels, aerodynamische buisvormen, verlaagde staande achtervorken en schijfremmen, maar het belangrijkste is dat deze functies zijn toegevoegd zonder het kenmerkende vlijmscherpe rijgedrag van de fiets af te vlakken.
De inherente stijfheid van de fiets, het resultaat van zijn massieve onderbuis, trapasverbinding en liggende achtervorken, helpt om het extra gewicht te compenseren dat nodig is om de veranderingen op te vangen. Met een gewicht van 7,5 kg is de OMX niet zo licht als sommige van de concurrentie, maar door de stevige ruggengraat van de fiets voelde het alsof ik geen enkele moeite verspilde bij het testen van de fiets op korte, scherpe hellingen.
Op het eerste gezicht is de meest opvallende update de componentintegratie. Kabels worden bijna volledig intern beheerd en de kruising van de cockpit en de balhoofdbuis is schoon, net als de zadelpenklem. Soms kan de noodzaak om kabels en klemmen te verbergen, betekenen dat onderhoudstaken een nachtmerrie worden, dus het was hartverwarmend om te ontdekken dat de Orbea deze lastige handeling goed in evenwicht heeft gebracht.
Kabels worden van de staven naar een verlengd afstandsstuk geleid dat soepel onder een conventionele stuurpen loopt. Het is een slimme en eenvoudige oplossing waar u gemakkelijk aan kunt werken. Evenzo is de verborgen zadelpenklem buitengewoon netjes en toch gemakkelijk toegankelijk.
Ik kreeg het gevoel dat de aero-styling ook niet alleen voor de show was. Het is altijd moeilijk om precies te meten hoe effectief de aerodynamica van een fiets is, maar ik ontdekte dat de Orca me op hoge snelheid een extra kick kon geven.
Koop hier de Orbea Orca OMX van Tredz
Er is bijvoorbeeld een gedeelte op een van mijn testlussen waar ik een zachte, langdurige daling kan afdalen met een snelheid van ongeveer 45 km/u. Op de OMX merkte ik dat ik hier kon sprinten en beloond zou worden met meer acceleratie dan ik normaal zou verwachten.
Repareer niet wat niet kapot is
Orbea probeert niet echt iets nieuws te doen op het gebied van framegeometrie - de OMX voelt vrijwel identiek aan het verleden van Orcas, zelfs met de introductie van schijfremmen en de kleine veranderingen in de geometrie die dit met zich meebrengt. Tweaks elders hebben elk effect van de overstap gecompenseerd.
De ingenieurs van Orbea hebben bijvoorbeeld de liggende achtervorken op een uitzonderlijk korte 408 mm gehouden, en als gevolg daarvan ontdekte ik dat de OMX handelde als een archetypische racefiets, waardoor ik het gevoel kreeg dat ik met mijn heupen kon sturen.
Het was een kwestie van het verplaatsen van mijn lichaam en de fiets die volgde, in plaats van dat ik bewust aangaf waar ik wilde dat de fiets ging. Het betekende dat de OMX, gecombineerd met Mavic's grippy Yksion Pro tubeless banden, opgepompt tot een relatief squidgy 70psi, lijnen prachtig door de bochten trok.
Hoewel het lijkt alsof de OMX de Orca OMR en de Orca Aero vervangt, zegt Orbea zelf dat de nieuwkomer naast beide modellen zit.
De OMR is wat lichter; de Aero is zwaarder maar sneller. Voor mijn geld biedt de OMX de beste balans van attributen over de hele linie, en zou de fiets zijn waar ik voor zou gaan. Toch is het hebben van zoveel goede ontwerpen om uit te kiezen een leuk probleem voor Orbea.
Alternatief…
Voeg £ 400 toe voor draadloos
De Dura-Ace Di2-versie die we hebben getest, wordt alleen bekroond door de Sram Red eTap AXS-versie voor £ 8, 299. Deze draadloze groepset ruimt de nette integratie van de fiets nog verder op voor slechts een handvol extra grammen.
Koop de Orbea Orca M11e Ltd-D van Tredz voor £ 8, 299
De helft van de prijs, niet de helft van de fiets
De Orca OMX M20LTD-D is hetzelfde frame maar getrouwd met Shimano Ultegra mechanisch schakelen en Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL wielen. Voor £ 4, 199 bespaart u enkele duizenden op onze testfiets.
Koop de Orbea Orca OMX M20LTD-D nu bij Tredz voor £ 4, 199
Spec
| Frame | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Remmen | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kettingset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Orbea OC2 Road Carbon |
| Stam | ICR |
| Zadelpen | Orca SB0 |
| Zadel | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Wheels | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro 25 mm banden |
| Gewicht | 7.54kg (55cm) |
| Contact | orbea.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
