Elektrische mobiliteit met een design en rijeigenschappen die lichtjaren vooruit zijn
De Gocycle GXi e-bike ziet eruit alsof hij uit de toekomst is ingevlogen en probeert veel dingen te doen. Hij is elektrisch, opvouwbaar, heeft een gesloten aandrijflijn, enkelzijdige vork en hoofdframe, voor- en achtervering, automatische versnelling, app-gebaseerde motorbesturing en geïntegreerde verlichting.
Bovendien rolt hij op magnesium spaakwielen. Als je bedenkt hoe moeilijk het is om elk aspect van de fiets opnieuw uit te vinden, hoe gaat het met deze mutant? Het korte antwoord is ongelooflijk goed.
Eerste indrukken
Ziet er zo anders uit dan de gemiddelde fiets, dat het moeilijk is om te weten wat je eerst van de Gocycle moet denken. Opgevouwen is hij een stuk groter dan een Brompton, maar als je hem optilt, is hij verrassend licht.
Het volume van het allesomvattende frame is gemaakt van een mix van hydrogevormd aluminium en magnesium en weegt niet op tegen een gemiddeld gewicht van 18,4 kg (inclusief standaard en spatborden).
Koop nu bij GoCycle voor £3, 699
Met andere woorden, het is geen vedergewicht, maar aangezien het een batterij, motor, naafversnelling, schijfremmen en achterdemper met grote capaciteit herbergt, is het redelijk goed. Het ontwerp is ook zo gelikt dat het even tijd kost om elk van deze kenmerken te onderscheiden.
Op de weg
Om uit te klappen klap je de bar omhoog, ontvouw je het hoofdframe en til je het zadel op - het is een klus van 15-20 seconden. Opgevouwen of uitgeklapt, het geheel stra alt degelijkheid uit. Rollend op 20-inch wielen uitgerust met brede 2.25-inch Vredestein-banden, maakt de Gocycle een geweldige indruk van een conventionele fiets dankzij een paar belangrijke trucs.
Ten eerste, net als de rest van het chassis, vertoont het in hoogte verstelbare stuur zeer weinig flex. De radicaal slappe zithoek zorgt er vervolgens voor dat de afstand tussen het zadel en het stuur zich aanpast aan de proporties van de rijder, ongeacht hun lengte. Met een demper aan de achterkant en een lange wielbasis, is het rijgedrag soepel, stabiel en eeuwig onverstoorbaar.
Het kan verschillende oppervlakken aan. Je kunt zien dat je op een fiets met kleine wielen zit, maar de wegligging blijft altijd precies de goede kant van eigenzinnig. Elders zijn de remmen krachtig en consistent, terwijl de motorbesturing van de fiets ervoor zorgt dat hij vooruit springt en van versnelling verandert alsof hij door een of andere mechanische intelligentie wordt bezeten.
Geweldig voor woon-werkverkeer, maar het biedt het soort bijna volledige rit waarmee ook langere reizen kunnen worden afgelegd, het is ongelooflijk veelzijdig - en veel meer dan een manier om de uiteinden van je woon-werkverkeer samen te voegen.
Ontwerp
Blade-achtig van voren gezien, behouden het radicale eenzijdige frame en de vork van de Gocycle zijn gevouwen voetafdruk op een respectabele 83 x 39 x 75 cm.
Door beide zijden vlak tegen elkaar te laten zitten, betekent de vrije toegang tot de wielen ook dat het vervangen van lekke banden wordt vereenvoudigd, omdat u de wielen niet hoeft te verwijderen om bij hun binnenbanden te komen.
Aan de achterkant is de ketting ingesloten in een structureel carter dat hem beschermt tegen de elementen, terwijl de gebruiker wordt beschermd tegen olieachtige onderdelen. Het mainframe klapt dan het midden naar beneden dankzij een scharniermechanisme.
Dit geeft dan toegang tot de interne batterij van 375 Wh, die kan worden verwijderd voor opladen op afstand. Vooraan biedt een enkelzijdige vork plaats aan een kleine naafmotor.
Verborgen achter nette stroomlijnkappen, bevatten de assen aan beide uiteinden ook hydraulische schijfremklauwen en rotoren. Met de kabels voor remmen, versnellingen, verlichting en motor die intern lopen, ziet het complete pakket er zowel gelikt als stil uit.
Koop nu bij GoCycle voor £3, 699
Dat de Gocycle vouwt is niet bepaald incidenteel, maar het is ook niet het bepalende kenmerk. Het is wel verdomd handig. Eenmaal opgevouwen is het klein genoeg om in een kast te stoppen of mee naar kantoor te nemen zonder de baas te irriteren, het is ook gemakkelijk om in de kofferbak van een auto te gooien.
OK om te dragen, het rolt op zijn wielen wanneer het is opgevouwen. Toegestaan in de meeste treinen, zelfs tijdens spitsuren, maar door zijn ietwat onpraktische formaat ben je op drukkere tijden nog steeds niet populair bij je mede-forenzen.
Elektronica
Om de drie versnellingen van de GXi te bieden, heeft Gocycle het lef van Shimano's altijd betrouwbare Nexus-systeem gescheurd. Gemonteerd in een op maat gemaakte hub, worden deze vervolgens aangedreven door de eigen slimme elektronica van de fiets. Dit betekent dat de versnellingen automatisch schakelen als je van tempo verandert, ze kunnen ook schakelen als de fiets stilstaat.
Slim, het zal je altijd in de gemakkelijkste versnelling laten vallen wanneer je stilstaat, een handige functie - vooral omdat de motor van de fiets niet in werking treedt totdat je hem zelf aan het rollen hebt gekregen.
Dit komt omdat, in tegenstelling tot de meeste andere e-bikes, de Gocycle je de eerste twee of drie pedaalomwentelingen laat. De batterijduur van de fiets enorm verlengen tegen een kleine kost voor je benen, aangezien je altijd in de juiste versnelling start, lijkt het een verstandige afweging.
Als je de verhoudingen zelf wilt regelen, kunnen de versnellingen ook worden gewijzigd via de elektronische ringschakelaar aan de rechterkant van het stuur. In gebruik werkt de auto-shift-functie goed. Sommige combinaties van cadans, helling en tegenwind zorgden af en toe voor een vreemde versnelling, maar over het algemeen deed het het beter dan ik normaal zou doen met alleen mijn hersenen.
Met meerdere hulpmodi, elk kan worden aangepast via de Gocycle-app. Door via Bluetooth met de fiets te synchroniseren, kun je de motorrespons aanpassen, terwijl je ook toegang hebt tot andere belangrijke statistieken. Met het geleverde vermogen weergegeven als een instelbare grafiek, is het gemakkelijk om het exacte gevoel te vinden dat u zoekt.
Er is ook de mogelijkheid om tijdelijk maximale ondersteuning in te schakelen door de schakelaar aan de linkerkant van de balk te smoren, een tegenovergestelde beweging zal ook het voorlicht van de fiets activeren.
Tussen beide grips geeft een reeks LED's informatie over versnelling, levensduur van de batterij, snelheid en verlichting. Aan de andere kant en naar voren gericht, biedt een ingebouwde verlichtingsbalk zowel verlichting als de mogelijkheid om tegemoetkomend verkeer te signaleren.
Het is allemaal buitengewoon glad, met het gevoel van ondersteuning van de motor dat krachtig is, maar toch gemakkelijk aan te passen. Er is een merkbaar gejank uit de hub, maar het is niet te irritant.
Het geclaimde bereik is maximaal 80 km, wat goed voelt gezien wat we hebben gedaan. Terwijl de goedkopere modellen een meer standaard oplader gebruiken, wordt de GXi geleverd met een opgewaardeerde oplader die de oplaadtijd verkort tot ongeveer vier uur als hij leeg is.
Componenten
Een groot deel van de onderdelen van de Gocycle is op maat gemaakt of herwerkt om in het ontwerp te passen. Neem de gegoten magnesium wielen. Elders gebruikt om een nieuw wereldsnelheidsrecord voor door mensen aangedreven voertuigen te vestigen, zijn ze een ding om te zien en opmerkelijk licht als ze eenmaal van de fiets zijn verwijderd.
De kleine details op de GXi zijn ook goed. Zowel het ademende Velo D2 Comfort zadel als de Ergo Comfort handvatten bleken populair. De merkloze hydraulische schijfremmen zijn ook fantastisch.
Zittend onder de geïntegreerde verlichtingsbalk, is de voorste Busch- en Muller-lamp netjes geïntegreerd, hoewel de achterste eenheid niet zo strak is bevestigd. Het is ook een kleine schande dat deze niet op afstand kunnen worden geactiveerd.
Wat betreft accessoires, zowel een bagagedrager als spatborden zijn beschikbaar als optionele extra's, hoewel ze respectievelijk een stevige £ 240 en £ 80 kosten.
Uitspraak
Ik ben een bevestigde skinflint. Maar voor £ 3, 699 denk ik nog steeds dat de Gocycle GXi een goede prijs is. Als dat een beetje rijk is, biedt het GS-model van het merk een toegankelijker toegangspunt voor £ 1.999 - samen met dezelfde belangrijke ontwerpkenmerken.
Wat je niet krijgt, is het slimme schakelen, de grotere batterijcapaciteit, de kortere oplaadtijd of de geïntegreerde verlichting en het display op de GXi. Dat gezegd hebbende, als je meer wilt uitgeven, kost de GC3 £ 4.799 en verwisselt magnesium en aluminium voor koolstofvezel om een gewicht van 14,9 kg te leveren.
Dus wat zijn de minpunten? Voor meer dan een lekke band of het vervangen van het remblok wilt u de fiets waarschijnlijk inleveren voor onderhoud.
Koop nu bij GoCycle voor £3, 699
De rit is niet zo fietsachtig als sommigen zouden willen, en het opgevouwen pakket is niet de kleinste. Met betrekking tot de kosten, hoewel een goede prijs, vertegenwoordigt de standaard GS waarschijnlijk meer fiets voor uw geld. Toch levert de GXi als geheel wat op.
De beste ontwerpen kunnen de manier waarop we door de wereld navigeren veranderen. De Gocycle GXi is niet alleen een geweldige fiets op zich, maar ik zie ook geen reden waarom je een benzinescooter zou hebben als er zo'n machine bestaat.
Zo snel en moeiteloos, het voelt alsof dit is hoe een toenemend aantal mensen zich in de toekomst zal verplaatsen. Anders dan al het andere dat ik heb gereden, is het nog steeds direct herkenbaar als een fiets. Maar zonder rommel, weinig onderhoud, de kracht om je op weg te helpen en schakelen dat voor zichzelf zorgt - het is zo slim om terug te keren naar de meeste andere forensenfietsen, het voelt als een stap achteruit.
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
