Het Baskische fietsmerk Orbea heeft een nieuwe tijdrit- en triatlonfiets uitgebracht die vooral opv alt door de hoge verstelbaarheid van de cockpit.
Verder, door de opbergdoos onder de onderbuis eenvoudig te verwijderen, voldoet de fiets aan de UCI-voorschriften en kan hij dus worden gebruikt in professionele tijdritten op de weg.
De nieuwe Orbea Ordu is echter gericht op de triatlon- en Iron Man-markten.
Vier aandachtsgebieden
Orbea was op zoek naar een fiets met de 'perfecte balans' van vier belangrijke doelen: aerodynamica, gewicht, handling en ergonomie.
'De sleutel tot het bouwen van de beste triatlonfiets is het vinden van de balans tussen deze doelen en het identificeren van aanvullende prestatiefactoren die de rijder in staat stellen de efficiëntie te verhogen', suggereert Orbea.
'Historisch gezien levert het beschouwen van alleen de drie ontwerpfactoren aerodynamica, stijfheid en gewicht zelden een dramatische verbetering op. Grote winsten op een van de drie gebieden brengen altijd een of beide andere in gevaar', beweert het merk.
Vanuit dit uitgangspunt is de nieuwe Orbea Ordu ontworpen, gebouwd en getest.
Orbea begon met de headline-functie van elke TT-fiets, aerodynamica. Het merk zegt meer dan 2.500 uur te hebben besteed aan het doen van berekeningen om het frame, de vork en de cockpit samen te analyseren om gebieden te identificeren waar verfijningen kunnen worden aangebracht om de luchtweerstand en aerodynamische weerstand te verminderen.
De volgende op de hitlijst was het totale gewicht van de fiets. 'We hebben de gebieden geanalyseerd waar grote hoeveelheden materiaal werden gebruikt voor stijfheid', legt Orbea uit.
'Door de vormen opnieuw te ontwerpen, het lamineerproces aan te passen en de beste beschikbare koolstofvezel te gebruiken, hebben we het gewicht aanzienlijk geschoren.'
Aerodynamische verbeteringen en gewichtsverminderingen staan op het verlanglijstje van elke rijder, maar beide worden irrelevant als de fiets als een zak moersleutels in een wasdroger rijdt.
Hierbij benaderde Orbea het rijgedrag als 'een van de belangrijkste punten om te overwegen bij het bepalen van de geometrie' om ervoor te zorgen dat de fiets gemakkelijk te besturen is.
'Snel gaan is niet alleen een bijproduct van goede aerodynamica, het vereist een comfortabele controle over de fiets', zegt Orbea.
De ergonomie van de fiets, en met name de sterk verstelbare voorkant, is het vierde aandachtspunt en het belangrijkste kenmerk van deze nieuwe fiets.
Front-end aanpassingen
De nieuwe Orbea Ordu claimt het breedste scala aan stuur- en cockpitaanpassingen voor elke maat van de fiets.
Met slechts één afstelpunt betekent het nieuwe systeem dat de fiets aan elke rijder moet kunnen worden aangepast en aan een breed scala aan racereglementen moet voldoen.
'Het maakt niet uit of je heel flexibel bent of niet, Ordu zal aan je behoeften voldoen', zegt Orbea.
Drie build-opties: specificaties en prijzen
De Orbea Orcu wordt beschikbaar gesteld in drie complete fietsversies.
Orbea Ordu M10iLTD
Prijs: $8, 999; € 8, 999; £7, 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Prijs: $6, 999; € 6, 999; £6, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Prijs: $4, 999; € 4.699; £4, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
