Licht en snel en ziet er nauwelijks uit als een e-bike, maar er zijn enkele beperkingen op het gebied van veelzijdigheid
Bianchi's Aria E-road van 12,5 kg is ongetwijfeld een zeer, zeer lichte e-bike. Hoewel het misschien niet de absoluut lichtste op de markt is, zou het moeilijk zijn om te zeggen dat het een e-bike is als je hem voorbij ziet rijden of er zelfs een in een showroom ziet optillen.
Natuurlijk heeft dit veel te maken met hoe goed de batterij en besturingselektronica van het Ebikemotion-hulpsysteem uit het zicht in het frame zijn verborgen, waarbij de enige echte aanwijzing voor zijn magische voortstuwing afkomstig is van de extra grote achternaaf. Zelfs dan, als ze zijdelings wordt bekeken, is de achternaafmotor verborgen achter het tandwiel, dus het ziet er echt uit als een gewone racefiets.
De bedieningsknop is netjes geïntegreerd in de bovenbuis van de fiets en dit is alles wat je nodig hebt om het vermogensniveau te wijzigen en het laadniveau van de batterij te zien, hoewel er onvermijdelijk een app is die via Bluetooth koppelt als er meer informatie en rij-instellingen nodig zijn.
Als het nieuwste Ebikemotion-systeem is het ook Ant+-compatibel, wat inhoudt dat je meerdere gadgets tegelijk kunt koppelen, bijvoorbeeld een fietscomputer en hartslagmeter.
Het Ebikemotion-systeem heeft een tweeledig doel. Ten eerste en het meest voor de hand liggend is het er om een bescheiden elektrische ondersteuning te bieden aan de rijder op heuvels en tegen de wind in. Het tweede, minder voor de hand liggende doel is om zo min mogelijk opgemerkt te worden wanneer het niet in gebruik is.
Dit is vooral belangrijk voor wegrijders, die misschien dankbaar zijn voor de extra hulp van de motor wanneer ze hun lichaam echt tot het uiterste duwen, maar op minder veeleisend terrein en met een nieuw paar benen gewoon niet nodig hebben een motor, dus ze willen een fiets die zoveel mogelijk rijdt als een gewone machine. Het Ebikemotion-systeem presteert op beide gebieden.
Bianchi's eigen wegrace-erfgoed is duidelijk zichtbaar in het frame van de Aria, met zijn aerodynamische lijnen gemaakt voor snelheid en de geometrie die is ontworpen om de rijder een klassieke voorovergebogen racepositie te geven.
Het gebruik van Shimano's Ultegra-groepset, waarbij de versnellingen en remcomponenten in harmonie samenleven, past bij de race-referenties: de Ultegra kan de toppositie in de Shimano-groepsethiërarchie afstaan aan de Dura-Ace, veel beoordelingen plaatsen zijn prestaties vergelijkbaar - het enige echte nadeel is dat hij iets zwaarder is dan de Dura-Ace.
Dit betekent dat u zijdezachte versnellingswisselingen en zeer nauwkeurig en krachtig remmen kunt verwachten. Er is een optie om te kiezen voor elektronisch schakelen voor nog meer scherpte en betrouwbaarheid bij het schakelen.
Koop nu de Bianchi Aria E-Road
Koop ook de Bianchi Aria E-Road 2020 nu bij Rutland Cycling
Bianchi Aria E-Road specificaties
| Opgegeven gewicht: | 12.5kg |
| Frame materiaal | Carbon frame en vork |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W met IWOC-afstandsbedieningsknop |
| Batterij | Frame-geïntegreerd 250Wh |
| Opgegeven bereik | 50-60 mijl (80-96 km) voor een rijder van 90 kg |
| Overbrenging | Shimano Ultegra R8000 met Di2 elektronische schakeloptie |
| Zadel | Selle Royal Seta S1 |
| Bars | Prime Primavera Carbon |
| Wheels | Vision Trimax |
| Banden | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafeen |
| Contact | bianchi.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
