Onder de juiste omstandigheden maakt het zijn belofte waar om een serieuze wegraket te zijn
Zoals we gewend zijn van elke fiets die is gebouwd met aerodynamische efficiëntie als kern, zegt Bianchi dat de Aria het product is van windtunneltesten en feedback van de gesponsorde professionele rijders van het Italiaanse bedrijf.
Het heeft de fiets op racers en zelfs triatleten gegooid en beweert dat zijn agressieve geometrie ideaal is voor beide activiteiten.
Frameset
Het schijfspecifieke koolstofframe van de Aria is typisch 'aero', met een platte bovenbuis die naar achteren taps toeloopt, een onderbuis met bladen en een aerodynamische zitbuis met uitsparing voor het achterwiel, en om de totale afmetingen van het frame zo compact mogelijk te houden.
Koop de Bianchi Aria van Tredz Bikes
Het frame is compatibel met zowel mechanische als elektronische groepen, en alle kabels zijn intern geleid, zelfs de voorremkabel, die net boven de remklauw uit de linker vorkpoot komt.
Het aerodynamische vorkontwerp en de gebogen staande achtervorken zijn geïnspireerd op de buizen van Bianchi's eigen Aquila TT/triatlonfiets, en de diepe liggende achtervorken creëren een solide platform voor maximale krachtoverbrenging.
Zoals bij alle aerodynamische racefietsen, is de achterframedriehoek bijzonder compact om trapverliezen te verminderen.
Zowel de voor- als achterwielen zijn vastgezet door middel van steekassen, voor soepele prestaties en perfecte stuurnauwkeurigheid.
Een gemeten balhoofdhoek van 71,8 graden is niet de scherpe hoek die je zou verwachten van een fiets die is gebouwd om te racen, maar een zithoek van 73,9 graden helpt om de rijder over de voorkant van de fiets te positioneren voor een aerodynamische positie.
Deze aerodynamische positie is iets dat gemakkelijk wordt aangenomen dankzij de 45 mm afstandhouders die zijn aangebracht om de stuurpen aan de voorkant nog lager te plaatsen.
Groepset
De versnelling op de Aria wordt verzorgd door een 52/36, mid-compacte Campag Potenza-kettingset, maar de 11-29-cassette is van Campag's lagere Centaur-kit.
Het lijkt een beetje op het plaatsen van een 105-cassette op een Ultegra-build, en een alledaagse manier om de kosten laag te houden.
Een KMC 11-speed ketting verbindt ze. Potenza shifters en remhendels worden gecombineerd met de hydraulische schijfremmen.
Afwerkingskit
Er zit een vleugje klasse in de afwerkingsset aan de achterkant van de fiets - de carbon-bladed zadelpen van de Bianchi, in hoogte verstelbaar door een nok die toegankelijk is via de bovenbuis, draagt een uiterst comfortabele en ondersteunende Selle San Marco Monza Dynamic zadel.
De accentkleur komt overeen met Bianchi's handelsmerk 'celeste', dat enorm aanspreekt (onderschat nooit de kracht van bijpassende kragen en manchetten).
Compact drop, aluminium stuur van eigen merk is 400 mm breed – precies passend voor onze framemaat 53 – en wordt aan de stuurbuis bevestigd door een aluminium stuurpen van 100 mm.
Wheels
Fulcrum's Racing 6 schijfspecifieke wielset is een bekwame assistent voor training en past goed bij de 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick-banden die op onze testfiets zijn gemonteerd.
Deze zijn goed genoeg voor de meeste trainingstoepassingen - grip genoeg, met een lange levensduur en lekbestendigheid - maar voor racen zouden we ze ruilen voor 25c Vittoria Corsa-rubber.
De rit – eerste indruk
Hier is een feit - niets voelt alsof het door de lucht snijdt met maximale efficiëntie wanneer je de cranks in een blok tegenwind ma alt.
Dat is hoe onze debuutrit op de Bianchi begon, maar gelukkig definieerde niet alle tijd die we eraan besteedden, en onze volgende observatie was dat deze fiets duidelijk aantoont dat de dagen van het opofferen van comfort voor aero lang zijn weg.
Op de weg
Het compacte karakter van het frame van de Aria geeft hem het gevoel van een gehurkte tijger in beweging - het is gemakkelijk om op de motorkappen te rijden en gewoon de kilometers te tikken.
Als de weg echter draait, en daarmee de windrichting, laat Bianchi's aero-raket zijn hand zien.
Het wordt niet alleen grotendeels onaangetast door windvlagen, het is ook een droom om hard te rijden.
Een druk op de peddel met lange worp op de linker Campag-shifter duwt de voorste mech naar voren om het grootste kettingblad met 52 tanden te selecteren, terwijl snel schakelen naar het tandwiel met 11 tanden op de cassette gemakkelijk is gleuf naar huis met de rechter thumb-shifter.
Als je gewend bent aan Shimano, zal het een beetje herkalibratie van de hersenen vergen, maar als je eenmaal bent ingebeld, houdt de Aria zijn snelheid vast over glooiende wegen.
De dagen van onverzettelijke aero-fietsen zijn naar de geschiedenisboeken verwezen, de carbon seatmast van de Bianchi brengt weinig geroezemoes over op de zeem, met weinig vermoeidheid tijdens onze testroute.
De mechanische aard van de versnellingskeuze vereist echter een nauwkeurige timing op heuvels, maar met wat onhandige tandwielwisselingen die wat huivering veroorzaken.
Handling
Nogmaals, de compacte frameset betekent dat flickability niet schaars is.
Snelle richtingsveranderingen worden vakkundig opgevangen door een duwtje aan de binnenkant van de staven, terwijl de pittige prestaties van de Bianchi positief vereisen dat je uit het zadel stapt om tussen bochten te sprinten op stille landwegen.
Een gemeten balhoofdhoek van 71,8 graden betekent dat de fiets niet onnodig vluchtig aanvoelt, wat je met vertrouwen vervult, vooral op meer technische afdalingen op asf alt.
Koop de Bianchi Aria van Tredz Bikes
Zelfs op gebarsten en afgebrokkelde B-wegen, de 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick rubberen grepen als je denkt dat het niet zou moeten en rolt met zelfvertrouwen over kleine wegonvolkomenheden.
Zullen we met de Aria racen? Dat hangt van het parcours af… hij weegt een niet onaanzienlijke 8,38 kg, en terwijl zijn kleine achterframe-driehoek bergopwaartse stoten gemakkelijker maakt dan je zou verwachten, voor langere beklimmingen zouden we een fiets nemen met een kilo minder massa dan een met aero-ontwerp.
Voor crits en dergelijke, als je de meest stijlvolle motor op de grid wilt - en het talent hebt om hem te ondersteunen - zouden we niet aarzelen.
BEOORDELINGEN
Frame: Bewijst dat aero niet ongemakkelijk hoeft te betekenen. 9/10
Componenten: Goed gekozen afwerkingskit die past bij de Potenza-groepset. 8/10
Wheels: Goed voor allround trainingstaken, met degelijke banden. 8/10
De rit: Een fiets die erom smeekt om hard en snel gereden te worden. 8/10
In de juiste omstandigheden maakt Bianchi's Aria zijn belofte waar om een serieuze wegraket te worden.
Koop de Bianchi Aria van Tredz Bikes
Geometrie
| Bovenbuis (TT) | 535mm |
| Zitbuis (ST) | 500mm |
| Stapel (S) | 525mm |
| Bereik (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71,8 graden |
| Zithoek (SA) | 73.9 graden |
| Wielbasis (WB) | 986mm |
| BB laten vallen (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | Aria Disc carbon frame, Bianchi carbon schijfvorken |
| Groepset | Campagnolo Potenza |
| Remmen | Campagnolo hydraulische schijven |
| Kettingset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, lichtmetaal |
| Stam | Reparto Corse, lichtmetaal |
| Zadelpen | Bianchi Aero, lichtmetaal |
| Wheels | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c banden |
| Zadel | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Gewicht | 8.38kg (53cm) |
| Contact | bianchi.com/uk |
