Een solide offroad-performer met carbon frame, maar als je snelheid wilt, raden we een verandering van wielen aan
Giant zegt dat de SX is 'geboren uit de snelle en furieuze wereld van competitieve cyclocross en opnieuw gekalibreerd voor langere ritten'.
In de praktijk betekent dit dat er geen concessies worden gedaan aan bagagemontage of spatborden op de TXC Advanced SX. Zijn afkomst is in de eerste plaats duidelijk als een racefiets.
Frameset
The Giant's 'advanced grade composite' carbon claimt uitstekende stijfheid en compliance te leveren, en profiteert ook van Giant's 'gemodificeerde monocoque constructie'.
Dit elimineert de buitenste geweven composietdoek om het gewicht te verminderen zonder de rijkwaliteit, sterkte of stijfheid onnodig te beïnvloeden.
De achterste framedriehoek is groter dan veel van de wegframes van Giant, als een concessie aan comfort en minder focus op totale krachtoverbrenging.
Het handelsmerk, maar liefst uitgestrektheid van composietmateriaal bij het trapasgebied, plus diepe kokervormige liggende achtervorken zorgen ervoor dat er weinig pedaalinspanning verloren gaat.
Met uitzondering van de voorremkabel, die langs de vorkpoot loopt, is de kabelgeleiding intern.
Thru-axles fixeren de wielen in het frame, met de bedoeling dat flex wordt geëlimineerd en daardoor de handling responsiever wordt.
Gemonteerd waar je normaal de voorste mecha zou vinden, is een kettinggeleider, wat een extra zekerheid is dat het enkele kettingblad de ketting niet laat vallen en je dwingt om eraf te springen en hem vlak voordat je op de achterkant van de race.
Groepset
Om een crossfiets met carbonframe te krijgen voor minder dan £ 2.000, moet je iets geven. Waar Giant ervoor heeft gekozen om kosten te besparen met deze build, is de groepset.
Sram's Apex-componenten bevinden zich op het instapniveau van de kit van het Amerikaanse merk, maar dat betekent niet dat ze het werk niet bewonderenswaardig doen.
Apex shifters/remhendels zitten in de cockpit (met slechts de ene shifter, aan de rechterkant, om de achterste mech te bedienen), terwijl het 40-tands kettingblad een kosteneffectief Sram S350-item is (de S350 is ook verkrijgbaar in versies met 38, 42 en 44 tanden).
De achterste mech is ook van de Apex-familie en werkt op een Sram PG1130 11-42 MTB-cassette.
Afwerkingskit
Giant bezit productiefaciliteiten in het Verre Oosten, dus het zal geen verrassing zijn om te horen dat zijn eigen kit tijdens de bouw wordt gebruikt.
Alloy 400 mm stuur met duidelijk uitlopende druppels bieden uitstekende controle en comfort, terwijl de stevige 90 mm aluminium stuurpen ze dicht bij de stuurbuis houdt, wat een snellere besturing biedt dan de balhoofdhoek van 71,1° zou doen geloven.
Een perfect comfortabel Giant Contact-zadel is gemonteerd bovenop een D-Fuse carbon zadelpen die is afgesteld door middel van een in de bovenbuis geïntegreerde zeskantbout, die wordt verborgen door een rubberen dop aan de onderkant van de zadelpen.
Wheels
Zoals veel van de racefietsen van Giant, rolt de SX op P-X2 aluminium clinchers met afgedichte naaflagers - ze zijn duurzaam en stijf genoeg om een behoorlijke acceleratie te bevorderen.
Maar als je serieus bezig bent met racen, zou je ze waarschijnlijk vrij snel verwisselen, want het zijn zware oude hoepels.
Er passen echter wel een set Maxxis Rambler-banden in met een diameter van 40c. Opgeblazen tot ongeveer 55 psi (75 is hun maximale limiet), laten ze je over het meeste terrein zweven, vooral als je betrokken raakt bij langere ritten op grind en ruiterpaden.
Eerste indruk
We zullen er geen doekjes om winden, deze fiets is gewoon prachtig om naar te kijken - het enige probleem is dat je net zoveel moeite zult hebben om hem glanzend te houden als wanneer de lugubere fluoro CX-racer voor het eerst uit de doos wordt gehaald.
Ja, de kleur zal botsen met elk stuk kit dat je bezit, maar het kan ons gewoon niet schelen; het is een schoonheid!
Op/van de weg
Aangezien de TXC Advanced SX een carbon frame heeft, zou je redelijkerwijs verwachten dat hij lichter is dan vergelijkbare niet-carbon rivalen, en je zou gelijk hebben.
Het feit dat het echter een kwestie van grammen is in plaats van kilogram, is niet in de laatste plaats te wijten aan het gewicht van de Giant's wielset.
Gezien de keuze tussen een iets zwaarder aluminium frame en iets minder rotatiemassa, zouden we elke keer voor het laatste gaan.
Terwijl we toch bezig zijn, zouden we legering kunnen beschouwen als het ideale framemateriaal voor een eerste 'cross-racer', simpelweg omdat het waarschijnlijk beter bestand is tegen de vreemde schram en crash.
Een ander nadeel van carbon zijn de kosten - omdat het duidelijk het duurdere framemateriaal is dat verantwoordelijk is voor de iets lagere componentspecificatie die eerder is genoemd. Met andere woorden, het is duidelijk te zien dat uw geld in het frame gaat.
Om terug te keren naar de wielen, de Giant TXC Advanced SX is zeker niet traag, maar als het erop aankomt, hielden de wielen hem tegen als het ging om het beklimmen van de bergopwaartse delen van onze testroute.
De kleinste versnelling van 40x42 is in ieder geval zo gemakkelijk te draaien dat het onwaarschijnlijk is dat je de SX hoeft te demonteren om op te staan.
We hadden echter geen versnellingen meer op een langer, licht bergafwaarts stuk, en vonden over het algemeen terugschakelen minder dan zijdezacht omdat de hendel een flinke duw nodig heeft om een lagere versnelling in te schakelen.
Maar waar de Giant echt uitblinkt, is zijn vermogen om afdalingen te verpletteren en afstanden af te leggen in ongeëvenaard comfort - wat hem misschien meer als een machine voor de lange afstand markeert dan een uurlange, elleboog-naar -elleboog off-road race.
De enorme 40c-banden bij 55 psi geven een goed compromis tussen grip en comfort, en soms voelt het alsof je op iets rijdt dat dichter bij een 27.5-mountainbike zit dan een racefiets die is aangepast voor velden.
Handling
Die Maxxis Rambler-banden zijn ontworpen voor 'grind'-ritten. Hun brede contactvlak helpt je grip te vinden op losse oppervlakken en ze halen hun schouders op van het meeste terrein.
Voor racen zouden we echter kiezen voor de meer veelzijdige Raze van Maxxis, omdat de zijknoppen verder uit elkaar staan om de banden gemakkelijker modder te laten afwerpen.
De BB-drop is 60 mm, wat ervoor zorgt dat je over de meeste obstakels kunt springen of rijden die de paden je in de weg leggen.
De compacte voorframedriehoek van de fiets zorgt ervoor dat hij veiliger aanvoelt op je schouder als je er toch af moet springen.
Een punt dat we hier moeten maken, ongeacht de manier waarop deze fiets vertrouwen en vaardigheid in bochten biedt, is dat de 40c-banden eigenlijk 7 mm breder zijn dan de UCI-limiet voor de diameter van de cyclocross-band.
Het is onwaarschijnlijk dat een lokale 'cross league' die regel zal afdwingen (deze wordt gebruikt voor UCI-evenementen en racen op hoog niveau), maar het vertelt je wel alles wat je moet weten over voor welk soort rijden deze fiets echt bestemd is – en blinkt inderdaad uit in.
Je krijgt smallere banden op de P-X2-velgen, en we raden je aan dat te doen voor racen, maar als je ook zin hebt in offroad-avonturen van een hele dag, ga je niet helemaal mis met de reus.
Beoordelingen
Frame: Maakt goed gebruik van de knowhow van Giant met koolstof. 9/10
Componenten: Lagere specificaties dan rivalen in zijn prijsklasse, maar nog steeds goed opgewassen. 7/10
Wheels: Misschien niet helemaal raceklaar, maar betrouwbaar. 6/10
The Ride: Even geschikt voor races of de hele dag offroad-avonturen. 8/10
Uitspraak
Zeer geschikt voor offroad-avonturen, maar de zware wielen beroven de TCX Advanced SX van meer van zijn prestatieniveau dan we licht willen
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 530mm | 528mm |
| Zitbuis (ST) | 500mm | 500mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 620mm |
| Vorklengte (FL) | N/A | 400mm |
| Hoofdbuis (HT) | 130mm | 130mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71 | 71.1 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wielbasis (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB laten vallen (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Frame | Advanced grade composiet frame en vork |
| Groepset | Sram Apex |
| Remmen | Sram hydraulische schijven |
| Kettingset | Sram S350, 40t |
| Cassette | Sram PG1130, 11-42 |
| Bars | Giant Connect XR Ergo-Control, lichtmetaal |
| Stam | Giant Connect, lichtmetaal |
| Zadelpen | Giant D-Fuse, legering |
| Wheels | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 banden |
| Zadel | Giant Connect |
| Gewicht | 9.26kg (maat S) |
| Contact | giant-bicycles.com |
