Snel, met verbluffende esthetiek en indrukwekkende aero-integratie, maar een beetje flexibel aan de voorkant
Beroemde tijdmachines zijn vaak lastig gebleken. Dr. Who's Tardis heeft altijd een schop nodig gehad om het goed te laten werken. De DeLorean had voor altijd geen plutonium meer, en de telefooncel van Bill en Ted bracht Napoleon per ongeluk terug uit het verleden.
BMC's originele Timemachine TMR01 was op dezelfde manier een wonder van wetenschap en natuurkunde, maar had een paar problemen. Het was in wezen een tijdritfiets die werd hergebruikt voor op de weg.
Dat betekende dat het razendsnel was, maar het was zo stijf dat het soms onpraktisch was voor langere ritten. Het was desalniettemin een fantastische fiets en is al enkele jaren onveranderd in de lijn van BMC, dus dit herontwerp en de wedergeboorte van het model hadden me geïntrigeerd.
Koop de BMC Timemachine 01 van Tredz voor £ 9, 999
'De nieuwe Timemachine Road heeft een aantal ontwerpkenmerken, maar is in feite van de grond af opnieuw ontworpen', zegt Stefano Gennaioli, productmarketingmanager van BMC.
Het belangrijkste facet van dat herontwerp was de introductie van schijfremmen, en BMC heeft zich er zo aan gecommitteerd dat er geen alternatief voor velgremmen is.
'We wilden een oplossing leveren die de aerodynamische prestaties van de fiets bij zijwind zou verbeteren en tegelijkertijd het functionaliteitsniveau voor rijders zou verbeteren', zegt Gennaioli.
'Het idee dat de meeste rijders hebben over aero-fietsen, is dat ze moeilijk te rijden en ongemakkelijk zijn, waardoor de afstand die in een hoog tempo kan worden gereden, wordt verkleind.'
Het is een manier van denken die is opgedoken bij tal van merken, die zich nu richten op comfort, zelfs met hun snelste fietsen.
Neem de Trek Madone, die nu een verstelbare IsoSpeed-ontkoppelaar heeft, of de Specialized Venge die standaard is uitgerust met 26 mm brede banden.
Met de nieuwe Timemachine heeft BMC geen innovatieve veersystemen gebruikt, maar de fiets gebouwd rond bredere banden en een systeem dat BMC 'Tuned Compliance Concept' noemt.
Dat betekent dat de stuurpen, staande achtervorken en vorken meegaand zijn, waar buisvormen en carbon lay-up samenwerken om trillingen van de weg weg te filteren.
Toevoegen aan de overwegingen voor de meer praktische fietser is de 'Aero Module'.
Dit is de bak die tussen de bidonhouders zit en in het frame is geïntegreerd (maar afneembaar).
BMC biedt niet alleen een kleine hoeveelheid opslagruimte, maar beweert ook drie watt aerodynamische besparingen te bieden bij nul gieren en maar liefst 18 watt bij 15° gieren in vergelijking met standaard bidonhouders.
Terug naar de toekomst
Op het eerste gezicht was ik erg enthousiast over deze fiets. De achterste driehoek, de verbinding met de bovenbuis en zelfs de vork lijken sterk op de originele TMR01.
Het zorgt voor een edgy en bijna ruimtetijdperk-esthetiek en lijkt te schreeuwen dat de fiets snel, stijf en wendbaar zal zijn.
Mijn eerste indruk tijdens het fietsen was echter dat hij heel anders is dan de TMR01.
De Timemachine Road is zeker snel - hij snijdt met gemak door de lucht bij hogere snelheden, waardoor hij bijna glijdt - maar hij heeft niet dezelfde stijve rebound van de weg als de TMR01, die erg meedogenloos was.
In die zin doet het me meer denken aan de alleskunner van BMC, de Teammachine, die goed kan combineren met comfort en snelheid.
In termen van bruikbaarheid zijn de schijfremmen veel eenvoudiger dan de aerodynamische velgremaanbiedingen van weleer.
Voorheen verborg BMC de voorremmen in een structurele stroomlijnkap en plaatste de achterrem achter de trapas.
Ik maakte mezelf bijna gek toen ik ze probeerde aan te passen.
De schijfremmen en verborgen hydraulische bekabeling zijn een grote stap voorwaarts en op één lijn met de beste van de concurrentie.
Dat gezegd hebbende, de kleine plastic kuip voor de voorremklauw is een beetje onhandig.
Op dezelfde manier kan de Aero-module helpen met aerodynamica, maar het is niet bijzonder handig als opslagruimte (het was een worsteling om veel meer dan een binnenband erin te passen) en het voelt een beetje dun en plakkerig aan.
De vonk verliezen
Hoewel de Timemachine Road ongetwijfeld snel is op topsnelheid, heb ik nog steeds de indruk dat het een beetje vonk miste.
Sommige racefietsen lijken gewoon op te stijgen, alsof ze worden aangedreven door een verborgen motor.
De Timemachine had wat aansporing nodig om op snelheid te komen, en voelde vaak een beetje flauw en bijna zacht aan.
Aanvankelijk kon ik niet beslissen waarom.
Ik heb overwogen of het iets met gewicht te maken zou kunnen hebben.
Met 7,99 kg is de Timemachine een beetje dik in vergelijking met sommige topklasse aerofietsen op de markt (hoewel nog steeds een fractie lichter dan andere zoals de Look Blade RS op de vorige pagina's).
Terwijl ik echter op de BMC aan het klimmen was, was het gewicht ervan alleen echt merkbaar op de steilste hellingen, en ik scoorde een aantal geweldige tijden op middelmatige beklimmingen.
Ik besloot dat de boosdoener een ongewoon grote mate van flex van het aerostuur was.
Dat kan zijn veroorzaakt door de stuurbuis, die afgeschuinde zijkanten heeft om plaats te bieden aan de interne bekabeling.
Een lagere stuurpenhoogte had misschien geholpen, maar het zou het probleem waarschijnlijk niet hebben opgelost, aangezien een bepaald deel van de flex afkomstig was van het slanke profiel van de stuurpen en het stuur.
Het trekken aan het stuur zorgde in ieder geval voor veel flex, waardoor de scherpte van het sprinten of snel accelereren vanuit een staande start afnam.
Misschien is het een terechte straf voor de aerodynamische winst, maar ik voelde dat het het snelheidsgevoel van de fiets ondermijnde.
Daarnaast heeft de Timemachine Road een vrij lange wielbasis van 1.004 mm voor een frame van 56 cm, wat doorgaans de stabiliteit verhoogt en het reactievermogen bij het weggedrag vermindert.
Koop de BMC Timemachine 01 van Tredz voor £ 9, 999
Natuurlijk voelde de Timemachine geplant aan in bochten en afdalingen, maar niet zo wendbaar als andere racegerichte fietsen die ik onlangs heb getest.
Nogmaals, de front-end flex speelde hierin een rol.
Ondanks al deze muggenzifterij, lijdt het geen twijfel dat dit een extreem snelle fiets is die aanzienlijk comfortabeler is dan zijn voorganger, en die elke rijder goed uitgerust zal achterlaten voor een kettingbende, race of grote solo-inspanning.
Al met al doet de nieuwe BMC Timemachine de meeste dingen heel goed en ziet er prachtig uit, maar als ik eerlijk ben, voldeed hij niet aan mijn verwachtingen.
Daarom verwijt ik BMC dat het de verwachtingsniveaus in de eerste plaats zo hoog heeft ingesteld.
Spec
| Frame | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Groepset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Remmen | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kettingset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Stam | BMC ICS Aero |
| Zadelpen | BMC Aero Post 01 |
| Zadel | Fizik Arione R1 Carbon |
| Wheels | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm banden |
| Gewicht | 7,99kg |
| Contact | Zyro Fischer |
