Aantal controles op mechanische fraude uitgevoerd tijdens Giro d'Italia 2019 lager dan de race van vorig jaar
Een tracker die op elke fiets in het peloton kan worden gemonteerd en verborgen motoren op elk moment tijdens een race kan detecteren, kan binnenkort door de UCI worden geïntroduceerd. Deze aankondiging kwam toen de UCI tijdens de recente Giro d'Italia een nettodaling in het aantal gecontroleerde fietsen op motoren uitvoerde.
In een verklaring bevestigde de UCI dat ze aan het begin van de etappes in totaal 1. 312 tests had uitgevoerd met behulp van de magnetische scanmethode. Bovendien werden er ook 113 fietsen getest met behulp van de röntgenscanbox, die elke dag de etappewinnaar en raceleider bevatte.
Dit gecombineerde totaal van 1.425 fietscontroles is lager dan het aantal controles dat vorig jaar werd uitgevoerd tijdens de Giro.
Terwijl slechts 58 fietsen werden gecontroleerd met behulp van de röntgenscanbox, werden in 2018 1.440 fietsen gecontroleerd met de iPad-scanmethode, in totaal 78 meer controles dan tijdens de Giro d' 2019 Italië.
Het aantal controles op mechanische fraude zou echter enorm kunnen stijgen, aangezien de UCI ook heeft bevestigd dat het de tweede fase heeft bereikt van het implementeren van in-race-trackers die verborgen motoren op elk moment kunnen detecteren.
De UCI heeft aan dit project samengewerkt met de afdeling Technologisch Onderzoek van de Franse Commissie voor Atoom- en Alternatieve Energieën.
Het bevestigde dat er een testproject was uitgevoerd tijdens de Tour de France 2018 en dat het nu op zoek is naar een 'industriële partner die verantwoordelijk is voor de productie van de trackers met de introductie van een eerste versie die wordt overwogen voor 2020.'
Naast deze trackers hoopt de UCI voor 2020 een verbeterde versie van de scantablets te hebben ontwikkeld die minder kost en tegelijkertijd krachtiger scant.
'Sinds vorig jaar beschikken we over een robuuste reeks methoden om de risico's van technologische fraude tegen te gaan, waarmee we fietsen aan de start- en finishlijn kunnen controleren', zei UCI-voorzitter David Lappartient.
'Onderzoeksprojecten gaan door en zullen ons in staat stellen om te worden uitgerust met nieuwe technologieën die apparatuur op elk moment tijdens de competities kunnen monitoren. We willen ervoor zorgen dat de wielergemeenschap vertrouwen heeft in de prestaties van onze atleten.'
Er is nog steeds maar één incident van mechanische fraude in het professionele wielrennen dat is bewezen: de zaak van junior veldrijder Femke van den Driessche die werd betrapt op het gebruik van een verborgen motor tijdens de Wereldkampioenschappen van 2016.
