Fantastisch idee, maar de realiteit wordt geplaagd door probleempjes die de Quickguards veel minder effectief maken dan ze zouden kunnen zijn
Spatborden die niet aan je frame worden bevestigd, gemakkelijk te verwijderen zijn en in twee minuten te installeren zijn? Neem mijn geld, alsjeblieft. Blijf nog even, ik trakteer je op een drankje en we juichen het succes van de Quickguard toe. Laten we hopen dat ik niet voorbarig ben.
Lieve droom
Het idee achter de Bicycle Quickguard is bewonderenswaardig en theoretisch briljant. In plaats van een spatbord dat op drie verschillende punten wordt bevestigd - de steunen of vorkpoten en de remklauwbout (en aan de achterkant, soms een vierde - de zitbuis of op een liggende achterbrug), wordt de Quickguard op slechts één punt bevestigd: het einde van de snelspanner of steekas.
In het geval van het snelontgrendelingssysteem, verwijder je gewoon de gewone moer van je QR en installeer je de Quickguard's, wat een 5 cm lang, hol cilindrisch ding is, dat een beetje lijkt op een kleine BMX-pin (onthoud degene die je maat zou kunnen staan terwijl je reed?).
Het is op dit uitsteeksel de enige bevestigingspuntsleuven van de Quickguard. Het idee is dat de beschermkap nu min of meer op zijn plaats zit en alleen nog moet worden afgesteld, zodat hij mooi over de band zit. Zijwaartse beweging wordt bereikt door het bevestigingspunt langs de QR-pen te schuiven; verdere zijwaartse beweging en enige diagonale/roterende beweging wordt bereikt door twee bouten die de halve cirkel van de beschermkap aan de steunen van de beschermkap bevestigen.
In deze montage zitten twee paar afgeschuinde bouten voor die roterende beweging, zoals op velgremschoenen, en sets afstandhouders die kunnen worden verwijderd of toegevoegd om aan te passen hoe ver de bescherming van de band af zit.
Zoals ik al zei, de theorie is goed. Nog beter dat door deze montage de beschermkap binnen enkele seconden kan worden verwijderd, maak gewoon de ene 5 mm bout los die het uiteinde van de beschermkap aan de QR-pen vasthoudt en schuif hem eraf. Perfect om bij mooi weer de strakke lijnen van je mooie fiets te behouden.
De realiteit is iets anders. Ten eerste, een kleine… de installatie van twee minuten was 2m15s omdat ik terug moest naar de gereedschapskist om een andere inbussleutel te halen, aangezien het systeem zowel 4 mm als 5 mm kopbouten gebruikt. Waarom? Waarom maak je ze niet gewoon het een of het ander? Zoals ik al zei, klein, maar onnodig.
En de rest? Nou, ik was in staat om de bewakers in slechts een paar minuten op hun geschatte positie te monteren. Er is geen voor- of achterkant (in theorie kom ik daar aan), de universele pasvorm, wat de zaken helpt, maar het belangrijkste is dat het montagesysteem ingenieus is en zich leent voor snelle installatie - zelfs het verwijderen van een paar sets afstandhouders om de beschermers dichter bij de band te laten zitten was eenvoudig.
Geen remklauwen verwijderen om lastige beugels te passen, uiteinden van metalen stutten af te snijden of dingen te buigen. Nou, twee van de drie…
…omdat de realiteit is dat de pasvorm niet universeel was, om welke reden dan ook. Een van de bewakers was voor en achter gemonteerd, de andere alleen achter - ik kon hem gewoon niet genoeg naar binnen laten zitten om over de band te gaan zonder dat de beugel ook wreef. En zelfs toen ik de minder dan universele beschermkap voor de achterkant kreeg, kon ik hem gewoon niet mooi en vierkant laten passen. De stutten zijn ook bijna onbuigbaar, omdat ze dikke maar holle buizen zijn. Dus dat was dat. Voorhoede zag er geweldig uit, achterkant niet zo veel.
Rollen, schudden, rammelen
Als dat een lange tirade was over montage, zal ik dit kort houden. De bewakers rammelen niet, maar ze bewegen wel, en tijdens het bewegen wrijven ze, wat vervelend is.
Het probleem is de verbinding tussen de klem rond de QR-pen (plastic) en de steun (metaal). Deze verbinding moet absoluut solide en haaks zijn om te werken, dat wil zeggen om te voorkomen dat de beschermkap beweegt en om hem netjes over het wiel te laten passen. De realiteit is dat er een vorm van beweging is, zodanig dat de bewaker zelfs enkele millimeters met de hand kan worden gedraaid.
Zelfs als deze verbinding ijzersterk was, is het andere potentiële probleem hier dat alles mooi en vierkant en goed moet zijn - de buitenranden van de uitval, de loodrechte hoek van het uiteinde van de QR-spies die de uitval, de schotels van de wielen etc.
De reden is dat er elders in het Quickguard-systeem niet voldoende aanpassing is om te compenseren als die verbinding iets minder dan vierkant is, vanwege het oppervlak waarop het is gemonteerd (fiets) of vanwege een kleine speling of beweging in het genoemde gewricht (bewaker).
Het probleem hier is er een dat alle spatborden plaagt - daarom zijn ze zo onhandig om te passen. Ze moeten omgaan met alle soorten fietsen en setups, terwijl ze er tegelijkertijd voor moeten zorgen dat een zwaar stuk metaal of plastic op grote afstand van zijn ankerpunten blijft hangen via spichtige stukjes metaal of plastic. Het hele idee is vervloekt met gebieden die fout kunnen gaan.
Dus, hoewel ik de bewonderenswaardige aard van de Quickguard groet, is de realiteit dat er meer aanpassingsopties nodig zijn en dat cruciale gewricht dat alle belasting draagt, steviger moet zijn, anders zullen deze voor altijd gedoemd zijn om te bewegen op beste, niet mooi over banden zitten en zelfs wrijven, in het slechtste geval.
Dat gezegd hebbende, ik weet zeker dat er een generatie twee zal zijn, dus houd het in de gaten. Want nogmaals, ik kan de theorie niet genoeg prijzen. Ik blijf alleen maar dromen over die realiteit. Omdat ik een hekel heb aan het monteren van spatborden, heb ik er een hekel aan om ernaar te kijken op mijn fiets. Maar verdorie, als ze goed zijn geïnstalleerd, zijn ze de beste dingen ter wereld.
