De Vitus Zenium CRI is een geweldige fiets voor het geld en een fiets waar elke rijder blij mee moet zijn voor alle inspanningen en de hele dag rijden
Tijdens het hoogtepunt van de eerste volledige corona-lockdown in het voorjaar, kwam de fiets als vluchtweg, als resetter van perspectief en nog veel meer echt tot zijn recht.
Aanvankelijk voor mijn ritten tijdens gedwongen thuiswerken en het vermijden van iedereen met wie ik niet samenwoonde, wisselde ik tussen een duurdere fiets van een groter, beter bekend merk en de Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 racefiets.
Al snel nam ik genoegen met het laatste en de Vitus werd mijn enige go-to voor 'echte' ritten. Nu, met een tweede lockdown aan de gang, neemt de Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 racefiets opnieuw dezelfde rol op zich.
Frameset
Het frame heeft een vleugje traditionele 'compacte weg'-geometrie met zijn aflopende bovenbuis, maar zoals we tegenwoordig op veel fietsen zien, wordt het geleverd met verlaagde zadelsteunen. Het creëert een eigentijds ogende fiets die ook nog eens prettig rijdt.
Hij klimt goed, klemt lekker mee op het vlakke en is comfortabel genoeg voor een slopende Classics-rit.
Koop nu bij ChainReactionCycles voor £1, 999,99
De wielbasis is met 1.017 mm aan de lange kant, wat gedeeltelijk kan worden toegeschreven aan de langere vorktand die het voorwiel naar voren duwt.
In combinatie met de balhoofdhoek van 71,5 ° is het rijgedrag van de fiets stabiel en goed in de bochten.
Componenten
De fiets is afgesteld met een Shimano Ultegra Di2 groepset en Vitus' eigen Prime wielen. De groepset is de beste die mijn rijstandaard nodig heeft en geeft ook de goede waarde van de fiets aan.
Veel fietsen van een vergelijkbare prijs – adviesprijs £2, 499,99 – worden geleverd met Ultegra mechanisch, met elektronische groepen die meestal een hogere uitgave vragen.
Als het goed is ingesteld, is de elektronische versnelling van Shimano bijna foutloos en wat het schakelen betreft, geldt dat ook voor de Zenium.
Veel fietsen verbergen nu echter de Di2-aansluitdoos - in het uiteinde van het stuur, de zadelpen of elders - die veel strakkere lijnen geeft, externe bekabeling tot een minimum beperkt en de aansluitdoos verder uit de buurt van gevaar brengt.
Dit is niet het geval voor de Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 racefiets en vormt een van mijn weinige klachten over de fiets. De aansluitdoos ziet eruit als een model van vijf jaar geleden en hangt ongeveer onder de steel, bevestigd met een onhandige rubberen band.
Dit is een fietsbouwfunctie waar ik sowieso geen fan van ben, maar ik was verder verontrust toen ik een Rapha Bar Bag gebruikte om essentiële ritbenodigdheden op te bergen en ervoor te zorgen dat ik tijdens elke rit zo zelfvoorzienend mogelijk kon zijn.
De Ultegra hydraulische schijfremmen werken fantastisch en zijn zeer welkom geweest nu het weer is omgeslagen en we richting de winter gaan.
Een consistente upgrade die ik aan fietsen maak, is om een paar Michelin-banden in te wisselen, omdat ze naar mijn ervaring ongeëvenaard zijn. Echter, in plaats van zoals gewoonlijk een punt van voorkeur te zijn, was het deze keer een noodzakelijke verandering.
Ze waren misschien gewoon van een slechte batch, maar het paar Vee Tyre Co Road Runner 700x28-banden waarmee de fiets werd geleverd, had zo'n zijwaartse bocht dat het was alsof je met een gebogen velg reed. Ik was er zelfs een tijdje van overtuigd dat de velg inderdaad krom was, en deed zelfs een wielwissel om het probleem te isoleren en te bevestigen dat het echt de band was.
Ik heb sindsdien gezien dat de 2021-versie van deze fiets wordt geleverd met Schwalbe Pro One-banden, dus ik kon niet de enige zijn die dacht dat een upgrade nodig was.
Rit
Opvallend in een iriserend, sprankelend paars aan de voorkant dat vervaagt naar zwart aan de achterkant, de andere renners op hun solo-uitstapjes (en degenen in groepen die de regels van een wereldwijde pandemie niet geloofden toegepast op hen) waren waarschijnlijk niet op een vergelijkbare machine, in plaats daarvan rollen ze rond op de onopvallende tinten grijs en zwart waar veel merken momenteel de voorkeur aan geven.
Maar deze fiets is, gelukkig, stijl en inhoud. Hoewel de eerste misschien een persoonlijke voorkeur is (een vriend met wie ik in de zomer reed was geen fan van de verfbeurt), kan ik voor de laatste instaan na maanden met en vele kilometers op deze fiets.
De eerder genoemde geometrie paste bij mijn rijstijl, die ik zou kunnen omschrijven als aan het racier einde van het gemiddelde: een lange weg van sit-up-knee-out, maar evenmin overal rond te rennen met een platte rug zoals ik ben een solo ontsnapping aan het smeden in een Belgische tegenwind.
Koop nu bij ChainReactionCycles voor £1, 999,99
Mijn belangrijkste prestatie op deze fiets, als 'prestatie' het niet te veel is, is het twee keer verbeteren van mijn tijd op een zware klim in de Surrey Hills waar mijn vorige PB ongeveer vijf jaar had gestaan. Een deel hiervan kan worden toegeschreven aan het achtervolgen van het segment op Strava Live op mijn Wahoo, maar het grootste deel van de eer zou naar de fiets moeten gaan.
Krachtoverdracht, vooral bij het uit het zadel klimmen omdat ik op de 20% helling zat, is efficiënt op de Vitus. Elke harde pedaalslag voelt alsof het effectief wordt omgezet in voorwaartse beweging - het heeft nooit gefaald om steile heuvels net iets gemakkelijker te maken om te beklimmen en hielp om het gewicht van 8,3 kg van de fiets te compenseren.
Conclusie
Ongetwijfeld met enige invloed op mijn mening, afkomstig van de vrijheid die fietsen op elke fiets kan veroorloven - vooral in lockdown was elke kilometer op de Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 plezierig.
Maar ik denk dat het tijdens de lockdown verder gaat dan 'elke fiets zou doen'. Met de perfect gekozen pasvorm en de fiets die vakkundig langs of over alles rolde waar ik hem op wilde richten, zorgde deze fiets ervoor dat ik eruit wilde en rijden. Vroege ochtenden voor het werk en langere ritten in het weekend voelden niet als een karwei, zoals ze soms kunnen, met de Vitus als mijn keuze van rit.
Een fiets die comfortabel is zonder traag te zijn, gemakkelijk klimt ondanks dat hij niet vederlicht is en altijd leuk is om te rijden, met een paar tweaks zou dit ver boven het aanbod van concurrerende merken in dezelfde prijsklasse kunnen zitten.
Koop de 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 voor een gereduceerde prijs op Wiggle
Koop de 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 voor een gereduceerde prijs op Chain Reaction Cycles
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021-update
Hoewel de frameset hetzelfde is gebleven, hebben enkele wijzigingen in de componenten voor 2021 en een overstap naar een enkele kleur ervoor gezorgd dat het gewicht van de Zenium vanaf 8 met 250 g is gedaald.3 kg tot 8,05 kg (geadverteerde gewichten) - wat mijn grootste klacht over de zwaarte van de fiets wegneemt, hoewel het nauwelijks een bruut is zoals het is.
Zoals gezegd zijn de banden ook vervangen en hoewel ze geen Michelin zijn, zie ik de voordelen van het gebruik van Schwalbe.
Als de Di2-aansluitdoos in de bar-end verdwijnt voor de volgende update van de fiets, dan zal het voor mij een hele reeks verbeteringen zijn en zal het zeker een 5-fiets opleveren.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Frame | Zenium UD Carbon T700 met UD carbon vork |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Shimano Ultegra R8000 hydraulisch, 160 mm rotor voor en 140 mm rotor achter |
| Kettingset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stam | Vitus |
| Zadelpen | Vitus Carbon |
| Zadel | Vitus |
| Wheels | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, met Prime naven |
| Gewicht | 8.3kg |
| Contact | vitusbikes.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
