Aurum is het nieuwe fietsmerk van de voormalige profs en de Magma is de eerste fiets
Het nieuws dat Alberto Contador op een mysterieuze nieuwe fiets rondscharrelt, circuleert nu al een paar maanden op sociale media, de meervoudige Grand Tour-winnaar bevredigt de eetlust door herhaalde glimpen van het ongemarkeerde frame.
De fiets is de Magma, het merk is Aurum.
Aurum is ontstaan uit een samenwerking tussen Contador en tweevoudig Giro d'Italia-winnaar Ivan Basso. Ze zeggen dat een gecombineerde 30 jaar professionele ervaring hen de wens gaf om de fietsen te ontwerpen die ze altijd hadden willen gebruiken tijdens hun door sponsors beperkte racedagen.
Aurum is Latijn voor goud: 'het materiaal van winnaars, de kostbaarste medaille en plek op het podium, een weerspiegeling van zowel Contador als Basso's hartstochtelijke verlangen naar succes, zowel in de racerij als in het bedrijfsleven.'
Het paar zegt dat ze een team van ontwerpers en ingenieurs hebben aangeworven die de ontwerpen en functies konden maken en ontwikkelen die Contador en Basso van hun product wilden.
Blijkbaar hebben de voormalige profs input geleverd over aspecten als handling en geometrie, buisvormen en rijeigenschappen. Daarna waren ze nauw betrokken bij het test- en verfijningsproces op de weg - dankzij hun uitgebreide ervaring zegt het merk dat ze waardevolle feedback konden geven.
Twee jaar ontwikkeling, een succesvolle poging tot Everesting en een beweerde half miljoen kilometer gereden op verschillende prototypes later, zeggen het paar dat de Magma de realisatie van hun ambitie is.
Lichtgewicht en aero
'Mensen zeggen waarom? De markt is al vol, niet? Moeilijk is het zeker, maar de TdF ook', zegt Contador. 'We zullen het beste doen wat we kunnen, en hier hard aan werken zoals we deden als racers.
'Het is nog steeds onze passie. Het is een levensstijl. Voor mij is het een enorme uitdaging, maar dat motiveert me. Ik heb het gevoel dat mijn ervaring betekent dat ik een project als dit veel te bieden heb. Het is een persoonlijke motivatie om 100% te geven zoals we deden als wielrenners.'
Zo genoemd vanwege de duizenden hoogtemeters die op de Teide zijn geklommen tijdens de ontwikkeling van het frame, zegt Contador dat de Magma niet puur om het lichte gewicht gaat, maar er eerder op gericht is om dat in evenwicht te brengen met aerodynamica, stijfheid en comfort. Voor degenen die het lot van letterlijk elke moderne racefiets volgen, zullen die beweringen geen verrassing zijn.
Aurum zegt echter over de statistieken te beschikken om zijn beweringen te rechtvaardigen. Het merk gebruikte hoogwaardige productiemethoden om een geclaimd framegewicht van 850 g te creëren voor een maat medium - het gebruikte bijvoorbeeld latex-gecoate EPS-doornen tijdens het fabricageproces om de koolstofverdichting te bevorderen en overtollig materiaal in het frame te minimaliseren.
De vorken en de voorste driehoek in het bijzonder zijn gevormd met aerodynamische efficiëntie in het achterhoofd, hun afgeknotte vleugelprofielen zijn het resultaat van CFD-modellering en tijd doorgebracht in de windtunnel van de Universiteit van Milaan.
Praktische details
Aurum zegt dat een belangrijke aero-functie op de Magma, en een van de meer onderscheidende gebieden van de fiets visueel, de holte onder de stuurpen aan de bovenkant van de balhoofdbuis is. Aurum noemt dit de 'Hoofdtunnel' en deze bestaat om kabels vanaf de staven in het frame te leiden.
Blijkbaar is dit een efficiënte manier om kabels intern door te leiden terwijl toch een conventionele cockpitopstelling mogelijk is.
Het merk zegt dat stijfheid wordt bevorderd door het gebruik van een BB386Evo-trapas, waardoor de buizen die de verbinding van de trapas vormen, uitwaaieren en de laterale stijfheid bevorderen, terwijl er ruimte blijft voor 30 mm-banden.
Bovendien zijn de liggende en staande achtervorken uit één stuk gegoten, wat volgens Aurum dat framegedeelte sterker en lichter maakt omdat er geen overlappend materiaal of bindingen zijn.
Hoewel de prestatiedoelstellingen van de Magma niet verschillen van die van zijn concurrenten, wijkt het Magma-ontwerp af van de norm bij de staande achtervorken, die deel blijven uitmaken van het zadelbuiscluster en niet vallen.
Aurum zegt dat de lange overspanningen van dunne buizen van de stoelen het comfort bevorderen omdat ze kunnen buigen. Contador suggereert dat zelfs professionele rijders baat hebben bij een beetje demping, en Aurum wilde dat de fiets zowel meer comfortgerichte rijders als racers zou aanspreken.
De Magma is het enige aanbod van Aurum zojuist en is verkrijgbaar in drie high-spec builds, met prijzen vanaf € 9799 (ongeveer £ 8885). De frameset is te koop voor €4099 (£3700).
Fietser heeft een testexemplaar van de fiets, dus zorg ervoor dat u de recensiefunctie in een toekomstige uitgave van het tijdschrift bekijkt.
