De Ribble CGR Ti is de ideale partner als je graag in stijl en comfort geniet van je lange ritten
Als fietsers wordt ons constant verteld dat snel leuk is en dat we constant moeten streven naar die ongrijpbare KOM, hoe moeilijker dat ook wordt. De Ribble CGR Ti Sport luistert echter naar een andere fietstraditie: die van de lange en ontspannen rit die in een langzamer tempo wordt afgelegd en je naar plaatsen brengt waar je nog niet eerder bent geweest.
Het is een stijl die wordt belichaamd door de audax-rit - zelfvoorzienend het onbekende in en je eigen weg van A naar B vinden.
De CGR staat voor Cross-Gravel-Road, een statement over de beoogde veelzijdigheid, en dit is de titaniumversie (vandaar de Ti-naam in de volledige titel). Het is een update van de klassieke toerfiets, met voldoende ruimte voor 45 mm banden op 700c velgen als je geen spatborden wilt, 40 mm banden als je dat wel wilt, of 47 mm banden op 650b velgen, zodat je ook over grindpaden en ruiterpaden kunt gaan.
Welke wieloptie je ook kiest, stoppen wordt verzorgd door hydraulische schijfremmen en is dus krachtig en effectief, ongeacht het weer of de omstandigheden.
Koop de Ribble CGR Ti van Ribble voor £2, 299
De Ribble CGR begon in 2016 als een legeringsmachine. Sindsdien is het vertakt in koolstof, staal en nu titanium, evenals een elektrische versie.
De hier geteste Sport-build is de titaniumoptie op instapniveau, tussen verschillende weg- en grindspecificaties voor de fiets, met prijzen die oplopen tot £ 8.000. Het is de enige uit het assortiment met standaard spatborden, maar zoals bij alle Ribble-fietsen kun je de app voor het bouwen van fietsen gebruiken om je componentkeuzes aan je behoeften aan te passen.
Het uiterlijk van een speciaal metaal
Titanium is een geweldig materiaal voor een all-day, all-weather racefiets. Het weegt de helft van staal voor dezelfde sterkte en is beter bestand tegen vermoeidheid dan aluminium.
Bovendien roest het niet en ziet het er geweldig uit in de geborstelde afwerking met geëtste logo's die door Ribble worden gebruikt.
Er is een kleine Union Jack op de bovenbuis en een glanzend chromen headset-logo om toe te voegen aan de stijlvolle look, die wordt gecompleteerd door de slimme oranje headset – een van de zeven kleuropties.
Buisdiameters en profielen zijn gemengd, met als doel de naleving te verbeteren met behoud van stijfheid - iets dat de rijkwaliteit van de Ribble laat zien dat het met succes is bereikt.
De brede diameter van de 44 mm balhoofdbuis zorgt voor een aanzienlijk lasgebied op de dikke onderbuis, terwijl de achtervorken relatief dun zijn.
Het titanium frame wordt gecompenseerd door de volledig carbon vork. Het wordt geleverd met een intern kanaal om draden van een dynamo-naaf naar de rechter vorkpoot te leiden, opnieuw een knipoog naar de lange ritreferenties van de fiets.
In een andere knipoog naar langere avonturen in het zadel, krijg je bevestigingspunten los van de spatbordbevestigingen om op een bagagedrager te passen. Deze zijn verwerkt in de prachtig gevormde gesmede verbindingen tussen de achtervork en de achtervork.
De weerstand van de Ribble CGR Ti tegen de elementen wordt verhoogd door interne kabelgeleiding, met buitenste voor de volledige run naar de mechs, inclusief onder de trapas met schroefdraad.
Gewichtsgewijze Ribble zegt dat het CGR Ti-frame 1, 600 g is, waarbij de vork nog eens 470 g toevoegt. Compleet met spatborden, onze testversie kwam uit op 10,8 kg, wat ongeveer het midden van het pakket is voor zijn prijs en specificatie.
Daarover gesproken, de Sport-constructie is voorzien van een Shimano 105 hydraulische schijfremgroep. Het is een geweldige keuze voor een fiets van dit type: soepel schakelen, robuust en niet te duur om onderdelen te vervangen als dat nodig is.
Het wordt geleverd met een compacte 50/34T kettingset en een 11-32t cassette. Dat geeft je voldoende bereik om op de weg scherpe heuvels op te rijden, en hoewel het niet zo offroad-vriendelijk is als een supercompacte setup, is de positieve kant dat je betere verhoudingen krijgt voor sneller rijden op asf alt.
De 40 mm Schwalbe G-One Allround banden, met hun laag profiel, zijn ook een pluspunt voor rijden op de weg. Samen met de conforme titanium frameset en een comfortabel Prologo Kappa RS-zadel bovenop een Ribble eigen merk Level carbon zadelpen, bieden de banden veel comfortabel luchtvolume bij lage druk, met weinig extra rolweerstand.
Het extra brede contactoppervlak maakt afdalingen op onbetrouwbare wegen zekerder. In combinatie met de hydraulische schijfremmen kunt u erop vertrouwen dat de CGR Ti gaat waar u wilt.
De banden hebben de neiging om tegen de spatborden te schuren bij het rijden over oneffen wegdek. Dit kan worden geminimaliseerd door te prutsen aan de spatbordsteunen, maar de geleverde bandbreedte is tegen de limiet van wat de beschermers aankunnen.
Geschikt voor off-road
De Ribble CGR Ti is ook een behoorlijke prestatie off-road, en is een ideale fiets voor iedereen die het rijden op de weg wil mixen en matchen met wat onverharde stukken.
Koop de Ribble CGR Ti van Ribble voor £2, 299
In droge omstandigheden is er voldoende grip om zowel onverharde als grindpaden aan te pakken. De overbrengingsverhoudingen zijn een beetje hoog voor de zwaarste beklimmingen, maar jaagpaden, oude spoorlijnen en meer vlakke paden zijn perfect mogelijk. Ik nam al deze en ook wat off-road klimmen zonder problemen in me op.
Door de modder hebben de banden de neiging om te verstoppen en grip te verliezen, en modder heeft de neiging zich op te hopen rond de spatbordsteunen. Als gevolg hiervan zou voor off-road rijden in de winter waarschijnlijk een verandering nodig zijn in knobbeligere, smallere banden en moet u mogelijk uw spatborden verlaten om ze draaiend te houden.
Hoewel de meegeleverde Schwalbe-banden tubeless-ready zijn, zijn de Mavic Aksium-velgen dat niet. Ik had ook graag een tubeless-ready wielset gezien om de voordelen van het opzetten van tubeless te kunnen benutten, indien gewenst.
Het is altijd een beetje nerveus om je een weg te banen door vuurstenen en langs doornige paden, wetende dat een lekke band een buizenwissel vereist, hoewel ik tijdens mijn testritten eigenlijk geen lekke banden had.
Als oplossing kun je met Ribble's app voor het bouwen van fietsen de wielen upgraden naar de UST tubeless Mavic Allroad voor een extra £ 50. De velgen van de Allroad zijn ook breder met 23 mm in plaats van 17 mm inwendig, dus ze zijn beter geschikt voor de brede banden, hoewel ze de neiging om tegen de spatborden te wrijven kunnen verergeren.
Een fiets voor alles
Kortom, er is veel veelzijdigheid ingebouwd in de CGR Ti. Het is aangenaam voor langere dagritten, kan gemakkelijk worden uitgerust voor meerdaagse tochten en kan gemakkelijk offroad-taken aan. Het kan net zo goed dienst doen als een flitsende winterfiets of een alledaagse pendelmachine.
Het cyclocross-gedeelte van zijn naam overdrijft misschien een beetje, maar het zal zeker de klus klaren als je gewoon op off-road wilt ploeteren en dus geen volledige race nodig hebt. spec fiets.
Als zodanig heeft Ribble zeker een goede plek bereikt met zijn CGR Ti. We moesten drie maanden wachten op onze testfiets en er is een vergelijkbare wachttijd als je besluit er een te kopen. Met zijn looks, uitstekende specificaties voor lange ritten en veelzijdigheid, is het geen wonder dat er een rij staat voor Ribble's titanium mile muncher.
Spec
| Frame | 3AL/2.5V titanium, CGR Ti Disc vork |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano 105 hydraulische schijf, Tektro rotoren |
| Kettingset | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 11-32 |
| Bars | Level 1 legering |
| Stam | Level 1 legering |
| Zadelpen | Niveau 2 koolstof |
| Zadel | Prologo Kappa RS |
| Wheels | Mavic Aksium-schijf |
| Banden | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Gewicht | 10,8kg |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
