Britse fiets met hoge specificaties belooft aero-superioriteit
Over de fiets
Vernieuwd voor 2016, de Boardman Air heeft een frame dat profiteert van de langdurige associatie van de eigenaar met aerodynamica-onderzoek. Hoewel het meest betaalbare model in het assortiment, weerspiegelt de 9.0 de aerodynamische voordelen van zijn duurdere stalgenoten. De voor- en achterremmen zijn verborgen voor turbulente luchtstroom, het draagt een Shimano Ultegra groepset en wordt door Boardman geclaimd als geschikt voor TT's, triatlon en algemeen rijden op de weg. Zou het de aerodynamische racefiets kunnen zijn waar we allemaal naar op zoek waren?
De specificatie
Frameset
The Air 9.0's frame is het product van vijf jaar onderzoek en verfijning. De grootste claim die ervoor wordt gemaakt, is dat het een prestatievoordeel biedt over een breder scala aan gierhoeken dan fietsen van andere merken, dankzij uitgebreid computationeel vloeistofdynamica-onderzoek en windtunneltests. Het meest opvallend aan de voorkant zijn een diepe, traanvormige onderbuis en balkachtige vorkpoten met een afgeronde voorrand. De 135 mm balhoofdbuis op ons kleine frame is relatief gedrongen, waardoor een lage positie mogelijk is voor een goede head-down heroïek. Een groot trapasgebied vormt de basis voor een diep geprofileerde zitbuis, terwijl de box-sectie liggende achtervorken maximale krachtoverdracht beloven.
Groepset
Shimano's tweederangs Ultegra-groepset biedt de shifters en voor- en achterderailleurs, terwijl de 105-cassette een meer raceklaar bereik van verhoudingen biedt dan de meeste; het is de ooit alomtegenwoordige 12-25. Gecombineerd met een 52/36 FSA Gossamer-kettingset, is het een goede compromisopstelling met altijd volledig vermogen, maar voldoende versnellingen in reserve om het momentum op rollende wegen te behouden. De remmen - verborgen voor de luchtstroom onder de trapas en in de vork - zijn lastig in te stellen en missen een snelspanner, maar de voorrem is bijzonder effectief. Zoals bij de meeste op BB gemonteerde remmen, moet u in een noodgeval waarschijnlijk niet op de achterste stopper vertrouwen.
Afwerkingskit
Boardman's eigen 40 cm aluminium stuur is een ideale pasvorm voor onze kleine fiets en is bijzonder comfortabel, biedt net genoeg flex maar stijf genoeg voor serieuze inspanningen buiten het zadel. De carbon zadelpen is gemakkelijker op te zetten dan je je misschien kunt voorstellen, en door zijn scherpe bladen kan hij niet draaien, dus het zeer comfortabele Prologo Nago Evo-zadel is altijd perfect naar voren gericht.
Wheels
Boardman zegt dat ze serieus hebben nagedacht over het ontwerp van hun Air Elite Five-wielset, waarbij ze zowel aan aerodynamische voordelen als aan een lange levensduur hebben gedacht. De velgen met een diep profiel van 35 mm werken in de meeste omstandigheden goed genoeg, maar hardere zijwind zal nog steeds wiebelen veroorzaken. Afgedichte patroonlagers (twee aan de voorkant, vier aan de achterkant) zorgen ervoor dat ze snel genoeg opdraaien, terwijl rechte trekspaken (20/24) eenvoudig genoeg zijn om aan te passen, mocht het wiel niet goed uitkomen. Vittoria's 25c Rubino Pro-banden zijn een stuk beter dan de standaard gemonteerde Conti Grand Sports van twee van onze testfietsen en bieden veel grip en gevoel langs onze testroute.
De rit
Eerste indruk
Aangezien onze testlus op de top van een heuvel begint, was de eerste indruk die we hadden van hoe efficiënt de Air 9.0 is in het besturen van een weg zonder zelfs maar aan de pedalen te draaien. Een snelle ruk om zo laag te komen als de set-up zou toelaten, zag ons met een serieuze snelheid door de afdaling schieten.
Op de weg
Boardman heeft een stijve fiets gemaakt die echt aanvoelt alsof hij je een voordeel geeft tijdens het rijden. We werden binnen 15 minuten in de volledige TT-beestmodus geprovoceerd. Met 8,26 kg is de 9.0 geen vlieggewicht, maar hij legt de afstand snel af en verslindt vals plat. De hoeveelheid kracht die we op de grond konden krijgen, overtreft de meeste andere fietsen die we de afgelopen maanden hebben getest, en de grootste versnelling van 52x12 werd een aantal keer in gebruik genomen. Stijfheid is hier het synoniem - de voorkant grenst aan te stijf, dankzij de stevige koolstofvork en meedogenloze legeringsstaven. Het staat soms op het punt van schokken - niets dat we een paar uur niet zouden kunnen verdragen, maar het kan een beetje ongemak veroorzaken tijdens een rit van een hele dag. Er zijn echter weinig problemen met de achterkant - er is een gevoel van directe verbinding met de weg, terwijl de seatmast ook behoorlijk wat trillingen dempt.
Het enige dat het op de openbare weg in de steek laat, is de remafstelling. Hoewel de voorrem
is krachtig genoeg, en biedt een behoorlijk goede modulatie voor het afschrobben van snelheid bij het naderen van afdalingen, de achterkant wrijft onder zware trapinspanningen. Gezien de uitzonderlijk stijve aard van de liggende achtervorken, is het veilig om te zeggen dat dit te wijten was aan het buigen van het wiel.
Handling
Hoewel de framegeometrie ertoe kan leiden dat je een redelijk 'toegewijde' aard van de bediening verwacht, voelt de Boardman zich te allen tijde beslist gesetteld. Er is geen trilling van de besturing en het nemen van bochten is snel en zeker, vooral bergafwaarts. Die enigszins meedogenloze voorkant komt tot zijn recht op snelle, bochtige afdalingen, waardoor we veel vertrouwen krijgen om laat te remmen, in te trappen en uit scherpe bochten te komen. Hoewel de eerste helft van onze rit in vrij winderige omstandigheden was, werd de plaatzijde 9.0 niet onnodig beïnvloed. Al dat windtunnelonderzoek was niet voor niets.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 540mm | 540mm |
| Zitbuis (ST) | 505mm | 480mm |
| Onderbuis (DT) | n/a | 630mm |
| Vorklengte (FL) | n/a | 380mm |
| Hoofdbuis (HT) | 130mm | 135mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Zithoek (SA) | 73 | 73 |
| Wielbasis (WB) | n/a | 990mm |
| BB laten vallen (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Frame | Boardman Air C10 |
| Groepset | Shimano Ultegra |
| Remmen | TRP TKB55 / TK714R |
| Kettingset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Cassette | Shimano 105 (12-25) |
| Bars | Boardman Elite |
| Stam | Boardman Elite |
| Zadelpen | Boardman Elite Air |
| Wheels | Boardman Air Elite Five |
| Zadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Gewicht | 8.26kg |
| Contact | boardmanbikes.com |
