De Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD is goed geprijsd en op het toppunt van aerodynamica en efficiëntie, zelfs als het een beetje comfort mist
Als een fiets er zo uitziet, verliest een recensie misschien zijn betekenis. De Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD is het soort fiets dat als snel zou worden beschouwd, zelfs als het dat niet was, puur als gevolg van het uiterlijk van een ste alth-jager. Er is echter meer aan de Aeroad dan alleen zijn aantrekkelijke uiterlijk.
Canyon is in zekere zin een beetje vals. Het bedrijf gebruikt een verkoopstrategie die de normale distributieroutes uitschakelt en rechtstreeks aan de consument verkoopt - wat betekent dat er geen tussenpersonen zijn en geen fietsenwinkels, waardoor Canyon zijn fietsen tegen een goede prijs kan aanbieden.
Gezien het prijskaartje van £ 5, 900 lijkt het misschien vreemd om over waarde te praten, maar met een Shimano Dura-Ace Di2-groepset, inclusief sprintshifters, Zipp Firecrest-clinchers, en kosten noch moeite gespaard met de afwerkingsset, dit fiets lijkt een koopje te zijn.
Naarmate je verder gaat, wordt deze waarde nog indrukwekkender, met Ultegra Di2 en Mavic Cosmic Carbone SLE-wielen gespecificeerd op de £ 3, 299-versie.
Normaal gesproken zou dat misschien worden gecompenseerd door een enigszins zuinige benadering van het ontwerp van het frame als compensatie voor de hoge kosten van de componenten. Dit is niet het geval bij de Aeroad.
In de fast lane
‘Vijfennegentig procent van alle Katusha-rijders kiest er nu voor om op de Aeroad te rijden’, zegt Canyon-ontwerper Wolfgang Kohl.
Met name supersterklimmer Joaquim Rodriguez verkoos vorig seizoen de fiets boven de superslanke Canyon Ultimate CF SLX.
Dit is ongebruikelijk bij pro-teams, met aero-racefietsen die zelden worden bereden in lange etappekoersen en zoals de Specialized Venge of Cervélo S5 die slechts zelden optreden tijdens de Grand Tours.
De reden dat de Aeroad tegen de trend ingaat, zou in de loop van deze recensie maar al te duidelijk moeten worden.
Ondanks de kostenbesparende connotaties van het merk, is de Aeroad geen goedkoop frame om te produceren.
'Ik weet niet hoeveel andere merken betalen voor frames', zegt Kohl, 'maar onze prijs is erg hoog.' Bij de Aeroad gaat het niet alleen om een intelligente en hoogwaardige constructie, maar om een opvallende convergentie van ontwerp, specificatie en afwerking.
Alvorens in detail te treden, is het de moeite waard om de centrale aantrekkingskracht van de Aeroad vast te stellen. Dit is een snelle fiets, tot het punt dat ik zo snel wilde rijden dat mijn gezicht pijn begon te doen in de harde winterwinden.
Dag in, dag uit merkte ik dat ik harder en sneller reed dan ooit tevoren, en nadat ik de Aeroad had teruggegeven, bevond ik me in de beste vorm van mijn leven.
Die snelheid is echter niet te danken aan een magisch vervaardigd frame, maar eerder aan een totaalpakket dat in perfecte harmonie werkt. Eerst komt de eigen merk afwerkingskit.
In het geval van de Canyon is de afwerkingsset misschien niet de juiste beschrijving, omdat het stuur, de stuurpen en de zadelpen allemaal in wezen geïntegreerde componenten zijn.
Hoewel aerodynamica een grote factor is, is de afwerkingsset ontworpen met het oog op de bredere prestaties van de fiets.
‘De zadelpen is niet zo aerodynamisch als je maar kunt. Het is smaller gemaakt om het comfort te vergroten', zegt Kohl. ‘Dat zien wij niet als een compromis, want comfort is ook snelheid.’
Dat is duidelijk op de weg, waarbij de zadelpen een groot deel van het geroezemoes wegfiltert, maar toch voldoende feedback geeft om het oppervlak en de tractie van de weg goed te meten.
De cockpit en het stuur zijn merkbaar gericht op aerodynamica, hoewel Kohl stelt dat het extra oppervlak van het stuur ook het comfort voor de handen verhoogt.
Het traanprofiel van het stuur doet veel om de weerstand te verminderen, omdat het het eerste contactpunt is met de open lucht, maar indrukwekkender is de netheid van het hele arrangement.
Met de standaardbehandeling van elektronische groepen voor dit assortiment, heeft Canyon een compartiment ontworpen voor de Di2-head-unit, dat deze in het stuur verbergt.
Hierdoor blijft alleen de voorremkabel over om de strakke lijnen van de aerodynamische cockpit te beschadigen. Zelfs de balhoofdafstandhouders zijn ontworpen om te passen bij het Kammtail-profiel van de stuurpen.
Samen is het gevolg van die aerodynamische maatregelen, samen met een frame dat vier rondes van windtunneltests heeft doorstaan, en Zipp's weerstandsbestendige 404's, dat de Aeroad de snelheid extreem goed vasthoudt.
Met zijn framegewicht van minder dan 1 kg (waardoor het 6,8 kg is voor de totale bouw) reed de Aeroad vol vertrouwen hellingen op en over glooiend terrein.
Ik merkte dat ik gemakkelijk boven de 35 km/u kon zitten voor lange en golvende ritten, ondanks negatieve temperaturen en stevige wind.
Aan de rand van een kloof
Met zijn mix van soepelheid, feedback van de weg en snelle acceleratie is de Canyon een zeer plezierige fiets om op te rijden.
Het is duidelijk geen uithoudingsmachine, en de stijve reactie op hobbels en gaten in de weg komt overeen met wat ik van elke fiets in deze klasse zou verwachten, maar het was nooit zo erg dat het de rit echt verpestte.
Het echte plezier komt van het vermogen van de fiets om van snelheid te veranderen, waardoor ik uit elke hoek moest sprinten.
Als gevolg daarvan was ik dankbaar voor de Di2 sprint shifters - extra duimknoppen die gemakkelijk toegankelijk zijn in de druppels - omdat ik heel weinig tijd leek te besteden aan cruisen op de motorkappen.
Natuurlijk heeft de Aeroad zijn beperkingen. In vergelijking met de leiders in de aero-klasse - de BMC TimeMachine, Cervélo S5 of Pinarello F8 (hier besproken: Pinarello F8 review) - is de Aeroad net zo snel in een rechte lijn, maar mist wat finesse in de bediening.
Tijdens het testen, bij het afdalen of in krappe bochten, voelde de fiets bijna te licht, te stijf en te responsief aan, wat zorgde voor een licht schichtig, soms onstabiel gevoel.
Realistisch gezien was het meer een kwestie van sensatie dan van een serieus compromis over het rijgedrag, maar een fiets als de F8 biedt zeker meer vertrouwen bij het naderen van een bocht.
Een ongebruikelijk kenmerk van Canyon's vork is dat de dropout kan worden gedraaid om de trail te vergroten, en dit verminderde het effect om de handling stabieler te maken.
Er is zoveel nieuw en indrukwekkend aan deze fiets, wat me ertoe brengt te speculeren dat, als robots ooit kunstmatige intelligentie zouden krijgen en zouden gaan fietsen, dit de fiets zou zijn die ze zouden kiezen.
Het is zo mechanisch geavanceerd, zo aerodynamisch en zo efficiënt dat het bijna beangstigend is.
In dezelfde mate, het mist misschien een beetje ziel, maar als koude Germaanse perfectie is wat je zoekt, zou het moeilijk zijn om een fiets te vinden die beter gespecificeerd is voor de prijs, en dat zou je zeker doen' niet zo snel iets vinden.
De Canyon Aeroad zet de weg eenvoudig in brand.
Specificatie
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Frame | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Remmen | Dura-Ace 9010 direct gemonteerde remmen |
| Kettingset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Stam | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Zadelpen | Canyon S27 Aero VCLS CF zadelpen |
| Wheels | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| Banden | Continental Grand Prix 4000 |
| Zadel | Fizik Arione zadel |
| Contact | canyon.com |
