Wat is de volgende stap in de wereld van marginale winsten?
De afgelopen jaren is er een gestage stroom in de industrie geweest richting meer integratie. Eerst waren het geïntegreerde headsets, die best goed gingen, en toen kwam een slimme kerel op het idee om stuur en stuurpennen te integreren. Nu integreren verschillende fabrikanten steeds meer van hun fietsen.
De nieuwste foto's van de nieuwe Specialized Venge aero-fiets, genomen tijdens de Tour de Suisse, tonen de fiets met een geïntegreerde stuurpen, zadelpen en remmen. De schijfremversie heeft ook zijn eigen specifieke wielset die bij het frame past. Ik kan nu de kreten horen van mensen die roepen dat het allemaal een grote oplichterij is om je te dwingen hun producten te kopen, maar ik kan het niet helpen, maar ik denk dat we allemaal mijlen achter de mate van integratie staan die we zouden moeten hebben.
Als ik mijn plaatselijke Ducati-dealer zou binnenlopen met £ 8000, zou ik op een complete fiets rijden - allemaal ontworpen om samen te werken en gebouwd in dezelfde fabriek. Kun je je voorstellen dat je je frame daar hebt gekocht en dan naar een andere plaats voor de motor moet gaan, ergens anders voor de wielen? Je zou ze vertellen dat ze gek waren, maar om de een of andere reden nemen we het met fietsen gewoon een beetje.
In de altijd overbelaste wereld van aerodynamica lijkt iedereen zijn eigen ideeën te hebben over wat het beste werkt en hoe ze hun pracht meten. Wat gebeurt er als je een frame combineert dat het beste werkt bij 10 graden gier met een paar wielen dat het beste werkt bij 30 graden? Ben je nu je theoretische besparing van 30% kwijt over 200 km bij 45 km/u? Waar zijn al mijn watts gebleven?
Dan is er natuurlijk de paniek of items überhaupt wel passen. Welke trapas heb ik nodig om mijn 24 mm dubbel in mijn OSBBRIGHTPRESSFIT frame te passen? Er is een hele industrie verschenen om mensen te helpen vierkante pinnen in ronde gaten te passen. Integratie neemt ook het element weg om iets te verknoeien. Ik heb een aantal fantastische frames gereden die merkbaar zijn verwend door de verkeerde wielen (geen slechte wielen - de verkeerde). Een gok van £8000 lijkt me niet zo leuk.
Toegegeven, er zijn maar heel weinig fabrikanten die weten hoe ze een complete fiets moeten bouwen, maar Specialized en Trek zijn het meest daar - het enige dat ze niet hebben is een groepset, maar als ze hun zinnen zetten ernaartoe, het kan toch niet ver weg zijn. Ik denk dat we helemaal niet bang moeten zijn voor integratie. Ik denk dat we het moeten omarmen.
