De PowerTap P1-pedalen zijn een van de meest intuïtieve en effectieve vermogensmeters op de markt
Er is veel gebeurd op het gebied van macht. Grotendeels was dat gecentreerd rond de nieuw geboren instapmarkt, met talloze vermogensmeters die nu beschikbaar zijn voor bijna £ 500.
Toen PowerTap, die al in 1997 de energiemarkt betrad, een grote productupdate aankondigde, verwachtten we dat deze de concurrentie zou ondermijnen, maar in plaats daarvan waren we enigszins verrast om te zien dat nog een paar vermogensmeetpedalen zich bij het talrijke aanbod voegen op de markt.
Na nu twee maanden (en meer dan 100 uur) met de pedalen te hebben doorgebracht, is het duidelijk dat PowerTap, verre van de massa te volgen, een nieuwe standaard heeft gezet.
Op het eerste gezicht springen de PowerTap P1-pedalen er gewoon niet uit, en de redenen zijn talrijk - waarom meer uitgeven in vergelijking met Stages? Waarom haal je niet alle gegevens van Garmin? Waarom het extra gewicht accepteren?
Inderdaad, met £ 1, 050 en 398 g voor het paar (het dubbele van lichtgewicht pedalen), lijken ze een ruwe deal.
Aan de gegevenskant bieden de pedalen wel links en rechts vermogenssplitsing, maar ze voldoen niet aan de gegevensstromen over elke graad van de pedaalslag die worden aangeboden door SRM, Garmin Vector of InfoCrank.
Wees er echter zeker van dat als het gaat om de installatie en het gebruik in de echte wereld, de PowerTap P1-pedalen in veel opzichten de beste vermogensmeter zijn die er is.
Installatie van de PowerTap P1 pedalen
Laten we beginnen met de allereerste installatie. Out of the box, ik schroefde de pedalen in de cranks, ik zette de bijbehorende Joule GPS-eenheid aan en, na een zeer snelle kalibratie, had ik een vermogen.
De PowerTap P1-pedalen zijn vrijwel onfeilbaar. Elke rit vereist slechts een handmatige nulstelling om de maximale nauwkeurigheid te garanderen, maar zelfs als je technologisch te primitief was om dit te doen (het is een vrij voor de hand liggende optie op het kalibratiescherm), zenden de pedalen nog steeds consistente en schijnbaar nauwkeurige gegevens uit.
Cruciaal, als ik voor Cyclist werk, verander ik meerdere keren per week van fiets, soms meerdere keren per dag. Twee maanden lang heb ik de pedalen gewisseld bij elke fietswissel en nooit een probleem gehad.
Garmin-vectoren vereisen een specifieke koppelmeting bij het installeren van de pedalen en kunnen, naar onze ervaring, bij de eerste installatie glitchen. Op dezelfde manier hebben fasen na installatie enige tijd nodig voordat het nieuwe koppel op de kruk tot rust is gekomen en de vermogensmeter nauwkeurige gegevens kan leveren.
De PowerTap P1-pedalen veroorzaken niet zoveel gedoe, en zelfs zonder de pedalen te kalibreren om de ashoek opnieuw in te stellen, werken de pedalen meestal de nieuwe hoeken uit en beginnen ze nauwkeurige gegevens te pompen na twee minuten gebruik.
Als het op nauwkeurigheid aankomt, heb ik de test met meerdere vermogensmeters en meerdere head-units niet gedaan, maar ik vond dat deze pedalen precies in overeenstemming waren met mijn (uiterst specifieke) verwachtingen van mijn vermogen op basis van testen met een reeks van vermogensmeters.
Of mijn gemiddelde wattage van 10 mijl echt 326 watt was of eigenlijk 327, ik weet het niet zeker, maar maakt dat echt uit? Het was ruim binnen de grenzen van wat ik zou verwachten, en cruciaal was het altijd consistent.
Batterijen
Als het op details aankomt, hebben de pedalen een aantal bewonderenswaardige eigenschappen. Ten eerste, en hoewel de meningen verdeeld zijn, ben ik erg blij om het gebruik van AAA-batterijen in deze pedalen te zien.
Ik vind het ongelooflijk leuk om knoopcelbatterijen te vinden, en het is een verademing dat je vrijwel overal ter wereld gemakkelijk een set AAA-batterijen kunt bemachtigen als je batterij bijna leeg is.
Niet dat de levensduur van de batterij een probleem is. PowerTap claimt een batterijduur van 60 uur en ik ontdekte dat het rechterpedaal na 62 uur gebruik plat liep. Met de rechtereenheid dood, was de linkereenheid nog steeds in staat om me een algemeen vermogen te bieden (door zijn eigen getal met twee te vermenigvuldigen), maar zonder de links-rechts balans.
Vervanging is ook heel eenvoudig, met een eenvoudige inbussleutel om het buitenste compartiment van de batterij te verwijderen.
Het gebruik van grotere batterijen is een van de redenen voor het omvangrijke uiterlijk van het pedaal, net als het feit dat alle sensoren in het pedaal zitten (in plaats van in externe pods zoals we zien bij Garmin- en Polar-pedalen).
De omvang is ook te danken aan de extreem robuuste aard van de pedalen - deze zijn bombestendig.
Ik heb verschillende voltreffers op de pedalen gereden, en omdat ik een van de nadelen van het pedaal aantoonde (iets minder bodemvrijheid bij het trappen door een bocht), raakte ik beide pedalen tijdens het racen op een bijzonder technisch circuit.
Ondanks dat hebben beide lichamen het overleefd, afgezien van een schaafwond aan de aluminium buitenkant. PowerTap hield ook rekening met de gevaren van te veel aandraaien van de pedalen en ontdekte dat de meeste cranks gestripte schroefdraad zouden ervaren voordat er schade aan het pedaal zelf zou optreden.
PowerTap verzekert ons dat de pedalen alles moeten overleven, behalve dat ze van een brug moeten worden gegooid.
Er is één nadeel aan de robuuste bouwkwaliteit: de lagers kunnen niet door de gebruiker worden onderhouden. Dus zodra de lagers beginnen te falen, moeten de pedalen worden teruggestuurd naar Powertap USA voor onderhoud.
Gegevens
In termen van de aangeboden gegevens overtreffen de PowerTap P1-pedalen het grootste deel van de concurrentie door links en rechts balans te bieden; een functie die niet wordt aangeboden door een instapsysteem of zelfs SRM.
PowerTap biedt nog steeds niet het analyseniveau dat beschikbaar is met veel van de duurdere vermogensmeters op de markt. SRM en nieuwe spelers zoals InfoCrank hebben extreem uitgebreide koppelanalysegegevens, terwijl Garmin zijn Cycling Dynamics-gegevens heeft.
Op dit moment hebben de PowerTap P1-pedalen niets van dien aard. De rekstrookjes en sensoren in het pedaal zijn in staat om allerlei dynamische gegevens te genereren, maar op dit moment is het ANT-protocol dat wordt gebruikt om het te verzenden alleen gereserveerd voor Garmin's eigen technologie, hoewel PowerTap ons verzekert dat we deze ruimte in de gaten moeten houden.
Garmin-compatibiliteit
Er zijn geruchten dat de P1's niet bijzonder goed communiceren met Garmin's head-unit, vandaar de gretigheid om de Joule te promoten.
Dit is eigenlijk een gevolg van een specifieke moeilijkheid bij het aanpassen van de cranklengte op de Garmin, waardoor een foutenmarge ontstaat die evenredig is aan het verschil tussen de vooraf ingestelde cranklengte in een Garmin (172.5) en die gebruikt door de eindgebruiker.
Het probleem zal worden verholpen met de nieuwste firmware-update van Garmin.
Conclusie
Dus voor ons waren de PowerTap P1-pedalen buitengewoon indrukwekkend. Van mijn kant zijn ze gewoon de beste vermogensmeter op de markt, gezien mijn eigen behoeften om snel en probleemloos tussen fietsen te wisselen.
Maar we moesten wachten om de pedalen een volle vijf sterren te geven voor zijn twee straffen in termen van prestaties - een opoffering in gewicht en ook een gebrek aan meer gedetailleerde gegevens.
De laatste is misschien aan de horizon, maar tot die tijd moeten we het doen met een verminderd gegevensniveau. Dat verbleekt echter in vergelijking met de voordelen van een schijnbaar bomvrije vermogensmeter die elke keer werkt, precies zoals we het verwachten, allemaal met het intuïtieve ontwerp en de eenvoud die al lang ontbraken op de energiemarkt.
Contact: powertap.com
