Gestroomlijnd en mooi om zowel naar te kijken als te rijden, met een fijne balans tussen comfort en prestaties
De BMC Roadmachine is iets meer dan een jaar uit, gelanceerd met als doel het racefietsassortiment van het Zwitserse merk te vereenvoudigen, en over te nemen van het vorige Granfondo-assortiment dat is uitgefaseerd.
Alle Roadmachine-modellen zijn ontworpen om optimaal gebruik te maken van de veranderingen die mogelijk zijn geworden met schijfremmen, inclusief royale bandenspeling - 28 mm banden zijn standaard gemonteerd, maar er is ruimte voor 30 mm.
De Roadmachine is fantastisch om naar te kijken, met vloeiende lijnen van de vork die bijna naadloos in het frame vloeien, terwijl de balhoofddop de lijn in de stuurpen en zitbuis die rond het achterwiel zweven, gladstrijkt, waardoor een aerodynamische look.
Er wordt ook geclaimd dat er meer naleving is en de eerste indrukken zijn positief, waarbij de rit soepel en comfortabel is.
Wanneer de wegen echter ruwer worden, vooral op de kasseien, lijdt het comfort en worden trillingen vooral door het stuur gevoeld. Het comfort kan in sommige gebieden gemakkelijk worden verbeterd, met meer dempend stuurlint en tubeless banden.
De soepele geïntegreerde balhoofddop kan het uiterlijk verbeteren, maar voegt wel iets toe aan de rijhoogte. Hoewel er een kortere bovenkap beschikbaar is, is deze ontworpen om te werken in combinatie met een geïntegreerde cockpit uit de duurdere RM01-modellenreeks, waardoor het een minder eenvoudige oplossing is.
Hoewel veel rijders de standaardhoogte prima zullen vinden, zou het leuk zijn om de optie te hebben voor rijders die de voorkeur geven aan een agressievere rijpositie. Het weggedrag kan voor sommigen aan de langzamere kant aanvoelen, maar het is nog steeds een zelfverzekerde fiets om te rijden.
De specificatie is goed afgerond met de Ultegra 8000 groepset die fantastische prestaties biedt met consistent soepele en betrouwbare schakelingen en remmen die gewoon werken. Verborgen spatbordbevestigingen zijn een leuke touch, waardoor het een echte vierseizoenenfiets is.
De DT Swiss E1800-wielen zijn niet de stijfste die we hebben getest, maar ze voelen geschikt voor deze stijl van fietsen en zijn tubeless ready. De afwerkingskit van het eigen merk is ingetogen maar functioneert goed zonder grote problemen bij het testen.
Beoordelingen
Frame 8/10; Componenten 9/10; Wheels 8/10; De rit 9/10
Uitspraak
BMC is erin geslaagd een zeer strak en mooi frame te produceren, zowel om naar te kijken als om te rijden. Hij slaagt erin het beste van een lichtgewicht raceframe te combineren met dat van een meer ontspannen sportieve fiets.
Hoewel het comfort beter zou kunnen, is de algehele balans goed, waardoor dit een fiets is die leuk is om op te rijden.
Specificatie
| Frame | Roadmachine 02 frame & vork |
| Groepset | Shimano Ultegra 8020 |
| Remmen | Shimano Ultegra 8020 hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Bars | BMC RAB 02 |
| Stam | BMC RSM01 |
| Zadelpen | Wegmachine 01 D |
| Zadel | Selle Royal 2075 |
| Wheels | DT Swiss 1800 Spline, Vittoria Rubino Pro 28 mm banden |
| Gewicht | 8.35kg (maat 54cm) |
| Contact | bmc-switzerland.com |
