Een indrukwekkend compliant langeafstandsrit verbeterd door een kwaliteitsspecificatie
De op uithoudingsvermogen gerichte BMC Roadmachine is verkrijgbaar in drie smaken en een reeks bouwopties. De Roadmachine 01 krijgt BMC's hogere spec carbon en een geïntegreerde cockpit, terwijl de standaard Roadmachine wordt geleverd met dezelfde frameset maar een andere vork en cockpit met niet-geïntegreerde bekabeling naar het stuur en de stuurpen.
Ten slotte is er de Roadmachine X met een lichtmetalen frame, grote banden en een groep met enkele ring, ontworpen om je naar die minder betreden offroad-plaatsen te brengen.
De breedte van frameset en spec-opties stelt BMC in staat om de Roadmachine aan te bieden tegen prijzen van £ 10.000 tot £ 1.900, waarbij de geteste Roadmachine 01 Three naar de bovenkant van dat bereik komt.
The Roadmachine biedt de brede spelingen die je zou verwachten in een moderne, op uithouding gerichte racefiets, samen met compliance-functies zoals verlaagde staande achtervorken en een D-vormige carbon zadelpen. Dat zorgt voor veel comfort op Britse wegen en ik was blij om voor de lange termijn te gaan over de typische allegaartje van Britse wegdek.
Het frameontwerp maakt gebruik van de meest vergevingsgezinde, duurzame versie van wat BMC zijn Tuned Compliance Concept noemt. Het is niet iets unieks voor BMC; de mix van stijve onderbuis, dikke trapas en dunne, verlaagde staande achtervorken zijn kenmerken die op veel fietsen te vinden zijn. Maar BMC heeft het goed geïmplementeerd in de Roadmachine, voor een comfortabele maar snelle rit.
Koop nu de BMC Roadmachine 01 Three van Tredz
BMC heeft ook voor langeafstandsrijders gezorgd met een paar bouten aan de voorkant van de bovenbuis, zodat je de Roadmachine kunt uitrusten met een voerbak voor extra laadvermogen.
Het bereik is korter en de stapel groter dan op de meer racegerichte Teammachine van BMC, zodat je meer rechtop zit, weer een typische uithoudingsfunctie.
De Roadmachine 01 krijgt BMC's geïntegreerde cockpit, met een combinatie van carbon bar en lichtmetalen stuurpen die de remslangen intern in het frame leidt, voor een nette uitstraling aan de voorkant. Er is meer verstelbaarheid dan bij een item uit één stuk, wat een handige functie is in een duurfiets.
De remslangen lopen door een groef aan de onderkant van de staven, met een kort blootgesteld gedeelte waar ze in de onderkant van de stuurpen buigen. Hier zijn ze bedekt met een opschroefplaat, van waaruit ze aan weerszijden van de stuurbuis naar de balhoofdbuis lopen.
Er is een reeks gesplitste afstandhouders die zorgen voor een gemakkelijke hoogteverstelling van de stang zonder de remslangen te hoeven verwijderen. Voor meer afstemming van de positie verkoopt BMC zijn stuurpen in acht lengtes en twee hoeken, dus er is veel verstelbaarheid voor de kieskeurige rijder.
De stuurklem van de stuurpen verbergt de klembouten aan de onderkant, wat bijdraagt aan de strakke look. Er is ook een ingebouwde Garmin-bevestiging aan de voorkant inbegrepen.
Koop nu de BMC Roadmachine 01 Three van Tredz
Het licht druppelvormige stuurprofiel is comfortabel en gemaakt van carbon, er is extra trillingsdemping over een aluminium stuur.
Ik hou van de strakke lijnen en scherpe hoeken van BMC's fietsen. Samen met de opgeruimde cockpit geven ze de Roadmachine 01 een sobere, doelgerichte uitstraling.
Een indrukwekkende specificatie
Dat het niet nodig is om kabels door het frame te leiden, is te danken aan de Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS draadloze elektronische groepset. Het is een indrukwekkend stuk uitrusting, dat ik volgende maand in meer detail zal bespreken.
Het volstaat te zeggen dat het heel goed bij de Roadmachine past. Er is een enorm versnellingsbereik dankzij de 10-36 cassette in combinatie met de 46/33 tandkettingringen. Dat geeft een sub-1:1 laagste verhouding, wat betekende dat ik me een weg naar boven kon draaien, ongeacht de hellingen die ik tegenkwam aan het einde van een rit.
De hoogste verhouding is vergelijkbaar met een 50x11 met een conventionele compacte groepset. Verspreid over 12 tandwielen in plaats van 11, is er genoeg ruimte om de juiste versnelling te vinden voor elk terrein.
De Force HRD hydraulische schijfremmen passen ook goed bij een endurance-fiets, met voldoende remkracht en goede fijne modulatie van de 160 mm rotoren. Naast de banden met veel grip, twijfelde ik er nooit aan of ik voldoende kon stoppen of vertragen.
Het is dezelfde groepset en verhoudingen die je aantreft op de Roadmachine One, hoewel de lagere spec carbon en minder flitsende componenten van die fiets de prijs verlagen tot £ 4.700. Het geeft meer versnellingsbereik dan de Sram Red eTap AXS groepset gemonteerd op de topklasse Roadmachine 01 One.
Koop nu de BMC Roadmachine 01 Three van Tredz
Het is niet alleen de aandrijflijn die goed is gekozen. BMC heeft ook Zipp 303 S carbon wielen gespecificeerd. Ze passen weer goed bij de fiets. Ze zijn tubeless ready - in feite zegt Zipp dat ze alleen tubeless zijn.
Met hun echt brede velgen, 27 mm uitwendig, 23 mm inwendig, zegt Zipp dat ze zijn ontworpen om optimaal te werken met 28 mm-banden. Met die extra velgbreedte, zoals je zou verwachten, zitten de gemonteerde Vittoria Corsa Control-banden aanzienlijk breder dan hun nominale breedte, en komen ze dichter bij 30 mm.
Zipp beveelt een bandenspanning van ongeveer 60 psi aan voor een rijder van 70 kg, dus je krijgt veel comfort en onderdrukking van trillingen op de weg en de velgdiepte van 45 mm voegt een aerodynamisch voordeel toe zonder al te veel spiertrekkingen bij zijwind. Het is een setup die een tandje sneller aanvoelt dan gemiddeld en je extra inspanning beloont.
De Vittoria Corsa Control-banden voelen ook snel aan, hoewel hun longitudinale groeven de neiging hadden om wegafval op te nemen, wat leidde tot een paar snelle stops om stenen te verwijderen voordat ze zich verder in de band konden werken.
Ik was echter niet bepaald gecharmeerd van het Fizik Argo Tempo-zadel. Het is een beetje breed en plat voor mij met een grote uitsnijding en begon ongemakkelijk te voelen na een paar uur rijden.
Koop nu de BMC Roadmachine 01 Three van Tredz
De zadelkeuze is heel persoonlijk, maar ik had liever een langer, smaller ontwerp gehad. De D-vormige carbon zadelpen - een BMC-specialiteit die op veel van zijn fietsen te vinden is - heeft de weg echter goed gladgestreken.
Veel geld voor een endurance-fiets
Alle kits met de bovenste lade en de kwaliteitsconstructie van de Teammachine 01 Three zijn geweldig om te vinden en moeilijk te bekritiseren. Maar ze brengen wel een behoorlijk fors prijskaartje met zich mee. Met bijna £ 7.000 bevindt de BMC zich absoluut in de premium categorie.
Je krijgt de rijkwaliteit en het snelle, responsieve rijgevoel dat dat bedrag zou kunnen rechtvaardigen, samen met het prestige en de race-afstamming van het Zwitserse fietsmerk.
Maar de Roadmachine bevindt zich in een zeldzaam gezelschap voor een uithoudingsrit en ik zou geneigd zijn om naar de vergelijkbaar geprijsde Teammachine SLR 01 Three te kijken voor een meer racegerichte fiets voor zijn prijs.
Spec
| Frame | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Vork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Groepset | Sram Force eTap AXS |
| Remmen | Sram Force HRD hydraulische schijf |
| Kettingset | Sram Force 46/33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stam | BMC ICS 01 |
| Zadelpen | 01 Premium koolstof |
| Zadel | Fizik Argo Tempo R5 |
| Wheels | Zipp 303 S-Series |
| Banden | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Gewicht | 7.97kg |
| Contact | www.bmc-switzerland.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
