Een zeer capabele fiets voor een prijs die de bank niet kapot maakt
Voor Italianen is wielrennen meer dan alleen een sport. Het woord tifosi verta alt zich eenvoudig als 'fans', maar dat is om de passie van de vrome Italiaanse volgers volledig te onderschatten.
Je kunt een fietsende 'fan' zijn vanuit het comfort van je woonkamer, vastgelijmd aan een flatscreen, maar een echte tifoso zou alleen maar echt gelukkig zijn als hij langs de weg staat, starend in de met pijn geglazuurde ogen van de ruiters - bereid om hun helden in het echt te zijn.
Het fietsmerk Tifosi (niet te verwarren met Tifosi, het zonnebrillenmerk, dat een volledig apart bedrijf is en Italiaans is) ontleent zijn naam aan deze fervent gepassioneerde groep wielerfans.
Maar daar houdt het Italiaanse erfgoed op. Wat minder romantisch, het bedrijf heeft zijn wortels in Leighton Buzzard, Bedfordshire.
Koop hier de Tifosi Auriga van Tredz
Dat is echter geenszins een opmerking die op een negatieve manier is gemaakt. Tifosi's midden-Engelande omgeving maakt het niet minder een opwindend fietsmerk.
Het bedrijf boekt sinds de lancering in 2000 gestaag aanzienlijke vooruitgang, met een zeer degelijk aanbod van in het VK ontworpen fietsen.
Interessant is dat de focus van het merk altijd is geweest op wat het 'betaalbare uitmuntendheid' noemt en het heeft op dit gebied een aantal opmerkelijke successen behaald, met name in zijn CK7-winterfiets.
De fiets die we vandaag testen, is echter de snelheidsmachine, de Auriga. De Auriga is een pacy-nummer dat al rond het raceblok is geweest, maar we stapten op het bijgewerkte 2018-model om te zien hoe de toekomst eruitziet voor 'betaalbare uitmuntendheid' op snelheid.
Racy nummer
Sinds 2016 is Tifosi de titelsponsor van het UK Elite-raceteam, Spirit Tifosi Bikes, en de samenwerking heeft het merk ertoe aangezet om zijn machines op raceniveau te herontwikkelen.
'Hoewel de originele Auriga een hit bleek te zijn bij teamleden, met in totaal 40 overwinningen in 2017, suggereerden de feedback van racers dat het een beetje aan de harde kant was', zegt Josh Lambert, Tifosi's technisch specialist en product ontwikkelaar.
'We hebben hem volledig opnieuw ontworpen voor 2018, waarbij we een aantal van zijn aerodynamische eigenschappen hebben teruggebracht om een fiets te krijgen die in het algemeen iets capabeler was en meer comfort toevoegt, vooral aan de achterkant.'
Na de Auriga gereden te hebben, ben ik het daarmee eens. Wat aero-fietsen betreft - en vooral gezien het feit dat het minder kost dan sommige grote merken alleen al voor een frame rekenen - was ik aangenaam verrast door hoe goed de fiets omging met ruwe, gegroefde wegdek toen ik naar mijn lokale rijstroken ging.
Een deel van dat krediet moet worden gegeven aan de Deda Elementi SL38c-wielset, geschoeid met 28 mm tubeless Schwalbe Pro One-banden (die ik meestal tussen 75 en 85 psi reed).
Het deed geweldig werk door het geroezemoes op de weg te absorberen, terwijl het frame zelf – en met name de zadelpen – voldoende flexibiliteit leek te bieden om de pijn uit grotere schokken te halen.
Toch is het niet kleverig - het Auriga-frame heeft een geruststellend goed gebouwd gevoel en ik heb geen ongewenste flex ontdekt. Hoe hard ik ook aan de tralies trok, of de voorkant in een bocht duwde, of op de pedalen stampte, ik werd altijd met vastberaden vastberadenheid begroet.
Dit was aangenaam in termen van vermogensafgifte, maar ook in het bieden van de stabiliteit en handling die je het vertrouwen geeft om rechtop te zitten en snel op een jas te glijden tijdens een afdaling.
Nette kenmerken van de Auriga 2018 zijn onder meer verlaagde staande achtervorken, aerodynamische buisprofielen, een verborgen zadelklem en vorkintegratie aan de boven- en onderkant van de balhoofdbuis.
De bovenste headsetdop is ook een slank gemodelleerde toevoeging, die verkrijgbaar is in drie hoogtes om positionele aanpassing mogelijk te maken zonder de aero-esthetiek te onderbreken.
Terwijl ik tijdens een rit naast de haven van Poole reed en kitesurfers over het water zag scheren als raketten in een felle wind, zou ik niet verbaasd zijn geweest een aero-fiets in mijn handen te zien kronkelen als een levende zalm.
Maar niet zo de Auriga - de Tifosi gedroeg zich goed in de vlagerige zijwind. Het suggereert dat de door CFD ontwikkelde buisprofielen (en die van de Deda-velgen) weloverwogen zijn en zich vertalen in echte voordelen.
Op de verkeerde manier gewreven
Een andere moderne aero-functie, de achterste remklauw - verborgen achter de trapas - is een minder wenselijk kenmerk. Bij het uit het zadel rijden tijdens een klim, wrijven de achterremblokken onophoudelijk over de velg elke keer dat ik de fiets van links naar rechts zwaaide.
Alleen met de remblokken afgesteld - zo ver van het remoppervlak dat de hendel bijna terug zou komen op het stuurlint voordat contact werd gemaakt - kon ik het irritante tsshh-tsshh-tsshh-tsshh-geluid tijdens het klimmen achterwege laten of sprintte.
Het is een kritiek die ik heb geuit op bijna alle fietsen die ik heb getest met de achterrem in deze positie. Ik heb geen idee waarom fabrikanten het niet lang hebben opgegeven als een slecht idee.
De eenvoudige oplossing, om te voorkomen dat het frame volledig opnieuw moet worden geconfigureerd, is een overstap naar schijfremmen, maar momenteel is er geen schijfoptie van de Auriga in het verschiet.
Tifosi is het eigen merk van de Britse distributeur Chicken Cycles, die ook voor Deda Elementi en Campagnolo zorgt. Het is dus geen verrassing om beide hier zwaar te zien - en ze helpen zeker om de fiets het Italiaanse gevoel te geven dat de naam doet vermoeden.
De wielen waren, zoals ik al zei, moeilijk te bekritiseren, en de afwerkingsset is stijlvol.
Of je doorgaat met Campagnolo-groepsets is bijna net zo persoonlijk als de zadelkeuze en voor mij is de pasvorm van de schakelhendels gewoon niet zo goed geschikt als de producten van de Amerikaanse en Japanse concurrenten.
Bovendien kan ik het niet helpen dat ik de mechanische schakeling een beetje onhandig vind (ik kan maar beter oppassen met wat ik zeg, anders komt de tifosi me te pakken). Over het algemeen is het een kleine klacht, en de Auriga blijft een zeer capabele fiets voor een prijs die de bank niet kapot maakt.
Koop hier de Tifosi Auriga van Tredz
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Groepset | Campagnolo Koor |
| Remmen | Campagnolo directe montage |
| Kettingset | Campagnolo Chrous |
| Cassette | Campagnolo Koor |
| Bars | Deda Elementi RHM 02 |
| Stam | Deda Elementi Zero 2 |
| Zadelpen | Tifosi aero carbon |
| Zadel | Prologo Kappa RS |
| Wheels | Deda Elementi SL38c wielen, Schwalbe Pro One 28c banden |
| Gewicht | 6.8kg (56cm bovenbuis) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
